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億緯鋰能大手筆超20億擴(kuò)產(chǎn)能布局動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈
來(lái)源:第一鋰電網(wǎng)   編輯:侯小南  2019-08-01 14:09:11 字號(hào)   打印  收藏

動(dòng)力電池第二梯隊(duì)的億緯鋰能(300014.SZ)正在加速產(chǎn)能擴(kuò)張,曾經(jīng)的鋰原電池霸主進(jìn)擊鋰電池賽道。

7月27日,億緯鋰能公告表示,董事會(huì)通過(guò)增資議案擬使用非公開(kāi)發(fā)行股票募集資金5億元再次向子公司荊門(mén)億緯創(chuàng)能鋰電池有限公司(下稱(chēng)“荊門(mén)創(chuàng)能”)進(jìn)行增資,用于實(shí)施“荊門(mén)億緯創(chuàng)能儲(chǔ)能動(dòng)力鋰離子電池項(xiàng)目”。

近來(lái),億緯鋰能可謂是春風(fēng)得意,以電子煙切入消費(fèi)鋰電池的億緯鋰能也迎來(lái)好消息,其參股公司麥克韋爾被曝出正計(jì)劃在港交所上市,受此影響,7月30日,億緯鋰能股價(jià)收于32.66元,上漲7.61%。

兩月增資子公司達(dá)22.5億元

億緯鋰能表示,本次增資完成后,荊門(mén)創(chuàng)能注冊(cè)資本由5.5億元增加至10.5億元。

據(jù)公告顯示,荊門(mén)創(chuàng)能成立于2017年9月,注冊(cè)資本為5000萬(wàn)元,主要經(jīng)營(yíng)范圍為鋰原電池、鋰離子電池、動(dòng)力電池系統(tǒng)和電池管理系統(tǒng)、鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的生產(chǎn)、銷(xiāo)售及相關(guān)技術(shù)研發(fā)、技術(shù)咨詢(xún)、技術(shù)服務(wù),貨物或技術(shù)進(jìn)出口。

僅在一個(gè)月前,經(jīng)過(guò)董事會(huì)同意,億緯鋰能使用募集資金5億元向荊門(mén)創(chuàng)能增資,增資完成后,荊門(mén)創(chuàng)能注冊(cè)資本由5000萬(wàn)元增加至5.5億元。截至7月25日,公司已實(shí)繳出資4.59億元。

在今年2月,億緯鋰能經(jīng)中國(guó)證監(jiān)會(huì)核準(zhǔn),非公開(kāi)發(fā)行人民幣普通股(A股)114995400股,發(fā)行價(jià)格為21.74元/股,募集資金25億元,其中,擬使用募集資金19.15億元用于荊門(mén)創(chuàng)能儲(chǔ)能動(dòng)力鋰離子電池項(xiàng)目,5.85億元用于面向物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的高性能鋰離子電池項(xiàng)目。

對(duì)于此次使用募集資金向荊門(mén)創(chuàng)能繼續(xù)增資,億緯鋰能表示,是基于募投項(xiàng)目“荊門(mén)億緯創(chuàng)能儲(chǔ)能動(dòng)力鋰離子電池項(xiàng)目”建設(shè)需要,有利于保障募投項(xiàng)目順利實(shí)施,符合募集資金使用計(jì)劃。

事實(shí)上,今年億緯鋰能密集對(duì)子公司增資。今年5月31日、6月20日,億緯鋰能先后以自有資金向惠州億緯集能有限公司(下稱(chēng)億緯集能)增資2億元及10.5億元。

億緯集能成立于2018年6月,經(jīng)營(yíng)范圍汽車(chē)用鋰離子軟包電池及汽車(chē)用鋰離子軟包電池模組的生產(chǎn)、加工、銷(xiāo)售、研發(fā)、售后服務(wù)和儲(chǔ)能電池的生產(chǎn)、加工、銷(xiāo)售、研發(fā)、售后服務(wù),貨物或技術(shù)進(jìn)出口。

對(duì)于億緯集能的兩次增資,億緯鋰能表示用于完成其產(chǎn)線(xiàn)建設(shè),為其業(yè)務(wù)拓展提供支持,有利于增強(qiáng)億緯集能的綜合競(jìng)爭(zhēng)力,符合億緯集能和公司的戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃和業(yè)務(wù)發(fā)展需求。

從5月底至今,億緯鋰能對(duì)兩家子公司增資金額達(dá)到22.5億元。

面對(duì)動(dòng)力電池行業(yè)結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過(guò)剩,億緯鋰能大手筆布局動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)欠窈侠?

混沌投資新能源分析師王菁在接受《華夏時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示,主要看目前其在手訂單是否能與其目前打算建設(shè)的新產(chǎn)能增速是否匹配,或者說(shuō)其獲取訂單的能力是否能覆蓋其產(chǎn)能,因?yàn)楫a(chǎn)能利用率在70%-80%,只要其產(chǎn)能中70%-80%能有訂單就沒(méi)有問(wèn)題。

據(jù)了解,在下游新能源汽車(chē)客戶(hù)方面,乘用車(chē)市場(chǎng)上,子公司億緯集能獲得國(guó)際客戶(hù)包括戴姆勒、現(xiàn)代起亞的認(rèn)可并獲得訂單或供應(yīng)商選定報(bào)告;商務(wù)車(chē)市場(chǎng)上,億緯鋰能為南京金龍、鄭州宇通和吉利汽車(chē)等客戶(hù)提供產(chǎn)品和服務(wù)。

公開(kāi)信息顯示,目前,億緯鋰能動(dòng)力電池現(xiàn)有產(chǎn)能規(guī)模為11GWh,其中方形鐵鋰電池4.5GWh,圓柱三元電池3.5GWh,方形三元電池1.5GWh,軟包三元電池1.5GWh。在軟包電池的建設(shè)規(guī)劃上,億緯集能目前設(shè)計(jì)產(chǎn)能為9GWh,項(xiàng)目分兩期建設(shè):一期項(xiàng)目規(guī)劃3GWh軟包動(dòng)力電池工廠,其中1.5GWh已于2018年4月10日建成投產(chǎn),今年二季度將實(shí)現(xiàn)滿(mǎn)產(chǎn);二期項(xiàng)目規(guī)劃6GWh軟包動(dòng)力電池工廠,投資額為30億元,今年3月份開(kāi)工建設(shè),預(yù)計(jì)將于2020年4月建成投產(chǎn)。

鋰原電池霸主進(jìn)擊

無(wú)心插柳柳成蔭,一度要被億緯鋰能出售未果的麥克韋爾,如今被傳出要登陸港股。

麥克韋爾成立于2006年,專(zhuān)業(yè)從事霧化產(chǎn)品(電子煙)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售。

2014年,億緯鋰能受讓麥克韋爾原股東50.1%股權(quán),此后數(shù)次轉(zhuǎn)讓股份。今年3月,億緯鋰能回復(fù)深交所問(wèn)詢(xún)函時(shí)透漏,億緯鋰能持有麥克韋爾2376.9萬(wàn)股,持股比例為37.55%,近兩年在權(quán)益法下確認(rèn)的對(duì)麥克韋爾的投資收益共計(jì) 3.61 億元,其中,2017年下半年為0.63億元,占公司利潤(rùn)總額13.07%,2018年為2.98億元,占公司利潤(rùn)總額49.26%。

近日,有消息傳出,麥克韋爾正計(jì)劃在港交所上市,融資規(guī)模預(yù)期大約為3至4億美元。

受此利好消息影響,7月30日,億緯鋰能股價(jià)收于32.66元,上漲7.61%。

億緯鋰能創(chuàng)立于2001年,專(zhuān)注于鋰電池發(fā)展,2009年10月,億緯鋰能在創(chuàng)業(yè)板掛牌上市,目前鋰原電池居國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位,近3年來(lái),開(kāi)始聚焦動(dòng)力、儲(chǔ)能市場(chǎng)領(lǐng)域。

以鋰原電池起家的億緯鋰能,進(jìn)入動(dòng)力電池較晚,但動(dòng)力電池已經(jīng)成為億緯鋰能業(yè)績(jī)重要增長(zhǎng)點(diǎn)。2018年,億緯鋰能實(shí)現(xiàn)營(yíng)收43.51億元,同比增長(zhǎng)45.9%,歸母凈利5.71億元,同比增長(zhǎng)41.7%,上市10年,營(yíng)收增長(zhǎng)20倍,凈利增長(zhǎng)13倍。其中,鋰離子電池收入占億緯鋰能整體收入超過(guò)7成。

隨著動(dòng)力電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益加劇,大批鋰電池企業(yè)開(kāi)始調(diào)整業(yè)務(wù)發(fā)展方向,尋找新的細(xì)分應(yīng)用市場(chǎng),億緯鋰能也在尋找新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

6月28日,億緯鋰能發(fā)布公告稱(chēng),其與上海瀚舜船務(wù)有限公司簽署了《新混合電推散貨船項(xiàng)目合作協(xié)議》,以此次上海瀚舜5400DWT新混合電推散貨船項(xiàng)目為切入點(diǎn),億緯鋰能配合上海瀚舜完成此項(xiàng)目電池系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、安裝、調(diào)試、檢驗(yàn)、技術(shù)支持和售后服務(wù)等工作;為上海瀚舜新混合電推散貨船,提供最優(yōu)的電池系統(tǒng)解決方案。

不過(guò),王菁認(rèn)為,從目前看,電動(dòng)船很難成為億緯鋰能市場(chǎng)新的轉(zhuǎn)型方向?!澳壳颁囯娫谥乜ǚ矫娑歼€未發(fā)展起來(lái),直接用鋰電池作為船舶的推動(dòng)力是比較困難的,重型機(jī)械不適合現(xiàn)有的鋰電池續(xù)航?!蓖踺颊f(shuō)。

對(duì)于如何看待新能源汽車(chē)退坡及日韓動(dòng)力電池重返中國(guó)的影響及是否會(huì)進(jìn)行再一次轉(zhuǎn)型,記者致電億緯鋰能未被接通,發(fā)采訪提綱至財(cái)報(bào)披露郵箱,截至發(fā)稿時(shí)也未被回復(fù)。

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