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凈虧1.76億,京威股份斷臂新能源自保
來源:高工電動車網(wǎng)   編輯:候小南  2019-08-27 11:07:46 字號   打印  收藏

四年重金布局嚴(yán)重入不敷出,并拖垮業(yè)績,京威股份斷臂新能源業(yè)務(wù)自保。

8月22日,京威股份發(fā)布2019上半年業(yè)績報告。上半年實(shí)現(xiàn)營收17.08億元,同比下降41.38%;歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損1.76億元,同比大幅下降171.72%,2018年同期凈利2.46億元。

京威股份是一家中德合資的乘用車內(nèi)外飾件系統(tǒng)綜合制造商和服務(wù)商,主營業(yè)務(wù)是為中高檔乘用車提供內(nèi)外飾系統(tǒng)、關(guān)鍵功能件、智能電子集成控制系統(tǒng)的產(chǎn)品配套研發(fā)和相關(guān)服務(wù)。

2015年來,京威股份通過參股其他公司及自建工廠方式跨界布局新能源汽車領(lǐng)域,先后入股了長春新能源、深圳五洲龍、江蘇卡威,涉及領(lǐng)域包括整車、電池及電機(jī)等。據(jù)不完全統(tǒng)計,京威股份在新能源汽車領(lǐng)域的投資總額已經(jīng)超300億元。

2015年11月,京威股份參股20%,參與投資設(shè)立長春新能源汽車股份有限公司;同年12月, 以5.52億元購入深圳市五洲龍汽車有限公司48%股權(quán);2016年6月又以10.5億元受讓江蘇卡威35%股權(quán);2018年購買江蘇卡威65%的股權(quán),后因雙方在業(yè)績承諾方面未達(dá)成一致,終止。

需要特別說明的是,在新能源汽車領(lǐng)域的密集投資收效甚微,甚至成為拖垮其業(yè)績的“包袱”。上半年旗下3家參股新能源整車公司累計虧損近1.5億元,近乎是京威股份上半年凈虧損額度的全部。

2011年-2016年期間京威股份營收與凈利潤一直較為平穩(wěn),2016年凈利潤達(dá)到高峰6.35億元。但2017年之后京威股份凈利潤卻急速下滑,但2018年凈利潤僅1.01億元,同比大幅下降68.2%,其扣非凈利潤則直接虧損5.25億元。2019年上半年凈利顯示虧損1.76億元。

有必要指出的是,2018年凈利潤未出現(xiàn)虧損為盈利,這樣的業(yè)績是京威股份通過 “變賣”資產(chǎn)維系。2018年京威股份出售了11家子公司或參股公司,獲得33.12億元的交易價格,超過了京威股份8年來累計的凈利潤之和。

對于業(yè)績的持續(xù)下滑,京威股份董事長、總經(jīng)理李璟瑜曾公開承認(rèn),公司整體業(yè)績變差是由新能源產(chǎn)業(yè)的拖累影響的。

實(shí)際上,京威股份參股的深圳五洲龍、江蘇卡威、長春新能源3家企業(yè)的新能源整車業(yè)務(wù)近乎停滯,2018年3家車企全年累計銷量不足80輛,到2019年上半年僅江蘇卡威1家有銷量,也只有個位數(shù)。

3家新能源整車公司累計營收2651萬元,但上半年凈虧損額度高達(dá)近1.5億元,已經(jīng)嚴(yán)重入不敷出。上半年,深圳五洲龍營業(yè)收入僅482.39萬元的情況下,凈利潤虧損1.03億元;長春新能源更是沒有任何營業(yè)收入,凈虧196.05萬元;江蘇卡威上半年營收2168.71萬元,凈利潤虧損4396.21萬元,也收支完全不均衡。

多年重金投資如此下場令人唏噓。好在京威股份終于認(rèn)清現(xiàn)狀,及時抽身止損,決定終止新能源整車業(yè)務(wù)的開發(fā)建設(shè),并計劃將持有的長春新能源、深圳五洲龍、江蘇卡威3家整車企業(yè)股權(quán)擇機(jī)轉(zhuǎn)讓。

7月中旬,京威股份宣布,決定停止秦皇島新能源整車業(yè)務(wù)的開發(fā)建設(shè),并對項(xiàng)目實(shí)施主體——已經(jīng)成立的子公司秦皇島德龍汽車有限公司予以注銷。該項(xiàng)目承載著京威股份“自主新能源夢”,規(guī)劃投資160億元建設(shè)年產(chǎn)30萬輛新能源整車及三電系統(tǒng)生產(chǎn)基地。

此外,京威股份曾高調(diào)宣布的募資70億元德國建設(shè)年產(chǎn)10萬輛高端電動汽車基地的項(xiàng)目也被迫終止。而寧波電池項(xiàng)目及寧波整車項(xiàng)目公司股權(quán)已經(jīng)于去年轉(zhuǎn)讓。

不難看出,業(yè)績虧損增長乏力的京威股份,選擇及時在新能源業(yè)務(wù)抽身,聚焦零部件主業(yè),也算是及時止損。未來,還將所持有的新能源整車公司長春新能源、深圳五洲龍、江蘇卡威在的參股股權(quán)擇機(jī)轉(zhuǎn)讓,也即京威股份將徹底拋售手中所握有的新能源整車企業(yè)的股權(quán)。

努力了四年的新能源汽車夢想宣告破滅,京威股份當(dāng)初進(jìn)入有多高調(diào),退出就有多落寞。

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京威股份:停止開發(fā)新能源整車項(xiàng)目
7月18日,北京威卡威汽車零部件股份有限公司(簡稱“京威股份”)發(fā)布公告稱,終止將參股公司五洲龍汽車與給江蘇卡威汽車工業(yè)集團(tuán)股份有限公司(簡稱“江蘇卡威”)江蘇卡威以股權(quán)交換方式進(jìn)行整合的事宜。京威股份稱,結(jié)合江蘇卡威大股東對于重組過程復(fù)雜、實(shí)施難度大的推進(jìn)預(yù)期,并考慮整合后京威股份將成為第一大股東,有可能根據(jù)會計準(zhǔn)則的相關(guān)要求對整合后的公司進(jìn)行并表,因新能源整車產(chǎn)業(yè)短期實(shí)現(xiàn)盈利概率比較低,且建設(shè)期需要 2-3 年時間,在建設(shè)期內(nèi)只有大額建設(shè)開發(fā)費(fèi)用支出,零部件主業(yè)業(yè)績難以支撐,建設(shè)期的連續(xù)虧損可能導(dǎo)致公 [詳細(xì)]
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京威股份修正上半年業(yè)績預(yù)告 利潤由虧轉(zhuǎn)盈
7月14日,京威股份發(fā)布業(yè)績預(yù)告修正公告,預(yù)計上半年歸屬上市公司股東的凈利潤為2.1億至2.9億,公告顯示凈利潤變動主要原因?yàn)椋汗颈本┥a(chǎn)基地搬遷后的土地及地上建筑物由政府回購,交易實(shí)現(xiàn)收益在本報告期內(nèi)確認(rèn)所致。北京生產(chǎn)基地的不動產(chǎn)由政府回購的交易金額為12億元人 [詳細(xì)]
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