近日，威馬汽車關(guān)聯(lián)企業(yè)收購了一家汽車租賃公司，名為北京金凱鴻達汽車租賃有限公司(簡稱“金凱鴻達”)。企業(yè)征信系統(tǒng)顯示，收購金凱鴻達的是威馬智慧出行科技(上海)有限公司，這家企業(yè)此前還收購了一家上海租車公司——上海俊優(yōu)汽車租賃服務(wù)有限公司。

『威馬EX5』

　　威馬汽車正在同步打造賣車和出行兩大業(yè)務(wù)板塊。威馬EX5是威馬汽車當(dāng)前在售車型，憑借這款車，威馬汽車2019年1-8月的累計交付量達11312輛，在造車新勢力中名列前茅。

　　在賣車的同時，威馬汽車也在積極拓展網(wǎng)約車業(yè)務(wù)。今年1月，威馬汽車與美團打車達成戰(zhàn)略合作，雙方宣布探索“新零售+網(wǎng)約車”新模式，并成立了威馬智聯(lián)出行科技(天津)公司。

　　4月，威馬汽車與海南省交通投資控股有限公司正式簽署合作協(xié)議，雙方計劃共同打造海南旅游目的地“飛機-高鐵-游輪-自駕”的旅游生態(tài)體系，并推出出行品牌“GETnGO即客行”。隨后，威馬汽車在海南投放了1000輛威馬EX5，作為旅游租車、企業(yè)長租、酒店景點接駁、旅游包車、網(wǎng)約車、城市共享等業(yè)務(wù)板塊的運營車輛。

　　車企布局出行業(yè)務(wù)有著多維度考慮。一方面來看，汽車產(chǎn)業(yè)正在面臨著轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)，大多數(shù)汽車巨頭都喊出了做“移動出行服務(wù)商”的口號，車企們意識到如果不做直接觸及用戶的出行業(yè)務(wù)，未來很可能淪為出行公司硬件供應(yīng)商，這是他們不愿意看到的。另外，如果出行領(lǐng)域真是風(fēng)口，車企也有必要率先占領(lǐng)。

　　另一方面，車企看重運營車輛所產(chǎn)生的車輛數(shù)據(jù)和用戶數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)近期來看能夠幫助他們改進產(chǎn)品，長期來看，則是研究自動駕駛技術(shù)不可缺少的“燃料”。與此同時，新能源汽車當(dāng)前在私人市場的競爭力還明顯不足，向運營領(lǐng)域推廣也是車企消化新能源汽車庫存的一個選擇。