近年來，華為在汽車領(lǐng)域一直動作頻頻。剛剛，華為又有新動作，正式成立汽車領(lǐng)域相關(guān)業(yè)務(wù)部門。

近日，華為宣布正式成立智能汽車解決方案BU部門，該部門隸屬ICT管理委員會管理。其中，華為對智能汽車解決方案業(yè)務(wù)部的定位，是作為未來華為在智能汽車領(lǐng)域負責(zé)的主要部門，提供智能汽車的ICT部件和解決方案，幫助車企造好車。

據(jù)了解，5月27日，任正非簽發(fā)組織變動文件，華為正式成立智能汽車解決方案BU。同時，任命此前華為無線網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)部和日本運營商業(yè)務(wù)部總裁王軍為智能汽車解決方案業(yè)務(wù)部的總裁。事實上，早在5月上旬期間，華為已發(fā)布了擬任命王軍為智能汽車解決方案BU總裁的行政干部任前公示。

由此看來，華為此次成立智能汽車解決方案BU部門，也早在意料之內(nèi)。

其實早在5 月 22 日，在華為心聲社區(qū)發(fā)布的任正非最新內(nèi)部講話文章中，任正非認為車聯(lián)網(wǎng)、人工智能和邊緣計算是華為未來三大突破點。他分析指出，華為車聯(lián)網(wǎng)可以成立商業(yè)組織，要加大面對智能汽車的聯(lián)接、車載計算、自動駕駛等戰(zhàn)略投入。

而在今年上海車展期間，華為首次以一級供應(yīng)商的身份參展，華為副董事長徐志軍公開表示，華為未來是不造汽車，而是聚焦ICT技術(shù)，幫助車企造好車。同時，徐直軍還指出，未來汽車有70%的價值屬于增量業(yè)務(wù)，華為致力于成為面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車的增量部件供應(yīng)商。隨著汽車產(chǎn)業(yè)與ICT產(chǎn)業(yè)的深度融合，智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車正在成為人類社會新的革命性發(fā)展引擎，其影響遠遠超出兩個行業(yè)本身。

據(jù)了解，在華為的組織架構(gòu)當(dāng)中，BU和BG是并列的一級部門，目前華為共有3個BG部門，2個BU部門，即運營商BG、企業(yè)BG和消費者BG，Cloud BU和如今成立的智能汽車解決方案BU。

而本次成立智能汽車解決方案BU部門，該部門主要負責(zé)智能汽車領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)洞察和客戶需求分析，以及制定智能汽車行業(yè)解決方案的戰(zhàn)略規(guī)劃和商業(yè)規(guī)劃，確保戰(zhàn)略到執(zhí)行閉環(huán)和中長期戰(zhàn)略目標(biāo)的達成，并對智能汽車解決方案商業(yè)成功負責(zé)。此外，該部門還負責(zé)智能汽車解決方案的業(yè)務(wù)計劃執(zhí)行，確保收入、盈利以及現(xiàn)金流等經(jīng)營目標(biāo)的達成。

從華為智能汽車解決方案BU的成立，也可以看出，汽車業(yè)務(wù)在華為的整個業(yè)務(wù)版塊之中的戰(zhàn)略地位，以及華為準(zhǔn)備變革汽車行業(yè)的決心。

目前，在汽車電子領(lǐng)域的一級供應(yīng)商，一直被博世、大陸、電裝等巨頭壟斷，因此，有業(yè)內(nèi)人士認為，華為入局智能汽車領(lǐng)域，將會填補國內(nèi)在一級供應(yīng)商陣營中的空白。

而隨著華為在車聯(lián)網(wǎng)云(車聯(lián)網(wǎng)平臺)、管(車聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施)、端(車載智能及聯(lián)網(wǎng)設(shè)備)等領(lǐng)域的競爭力，再加上華為在5G、AI，以及通過智能汽車解決方案BU打通人-車-生活的閉環(huán)服務(wù)體系，不僅可以使華為在汽車領(lǐng)域加速前行，還將會加速汽車產(chǎn)業(yè)格局發(fā)生巨變。

此外，對于華為來說，ICT 產(chǎn)業(yè)是華為總體產(chǎn)業(yè)組合的基座，是華為得以持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。而汽車領(lǐng)域只是華為ICT技術(shù)的另一個應(yīng)用場景。因此，也正如任正非在接受媒體所言，“外面網(wǎng)傳我們造車，我們不會做的。因為我們的車聯(lián)網(wǎng)基本上是世界上最主要車企的供應(yīng)商，將來以車載計算、車載電子為主，我們可能產(chǎn)業(yè)很大。與別人合作，一起實現(xiàn)了無人駕駛，人家送我們一臺車，車上印了華為標(biāo)記，不等于華為要造車。這只是傳說，我們不會隨便換軌道的?！?

華為不造車，或?qū)⒔o華為在汽車領(lǐng)域帶來更大的市場和更多的機遇!