18年1季度的中國進(jìn)出口新能源車總體表現(xiàn)很強(qiáng),尤其是出口新能源車的全面翻倍增長。而中國市場的進(jìn)口特斯拉表現(xiàn)不佳,所在的純電動車的市場的同比出現(xiàn)負(fù)增長。
1、18年1-3月進(jìn)口新能源車表現(xiàn)分化
18年1-3月的新能源汽車的進(jìn)出口表現(xiàn)分化。2018年1-3月份進(jìn)口乘用車總量達(dá)到6397臺,同比增長達(dá)到13%,進(jìn)口5.3億美元,較去年的增長27%。普混的進(jìn)口15615輛,同比增長140%,均價達(dá)到每臺2.9萬美元。3月份,新能源汽車進(jìn)口達(dá)到了2684臺,同比增長-22%。
從進(jìn)口結(jié)構(gòu)來看,2018年1到3月份,進(jìn)口的純電動乘用車達(dá)到4872臺,因為增長-6%,而插電混動,進(jìn)口達(dá)到1525臺,同比增長197%,插電混合動力乘用車的進(jìn)口表現(xiàn)相對突出。
從進(jìn)口車的零售表現(xiàn)來看,插電混動主要是寶馬五系的插混,保時捷凱宴的進(jìn)口插電混動車型表現(xiàn)很突出。
而特斯拉的零售表現(xiàn)相對平穩(wěn),1-3月份的進(jìn)口特斯拉零售,平均沒有超過千臺,期待2季度的特斯拉零售能夠表現(xiàn)較強(qiáng)。
2、18年1-3月份新能源車出口情況
由于超微型電動車的出口增長較快,因此,18年1-3月份,出口新能源車達(dá)到19450臺,同比增長650%。其中1月份出口數(shù)量達(dá)到7560臺,2月出口達(dá)到8414臺,3月出口3279臺。1-2月均呈現(xiàn)超強(qiáng)增長的特征,這其中95%以上都是純電動的微型乘用車。
從出口金額來看,1-3月份出口金額達(dá)到1. 5億美元,平均單臺價格0.8萬美元。18年的乘用車均價下滑,數(shù)量增長與金額增長仍然是不同步的。,
今年的出口亮點主要是純電動客車的出口,從2017年1-3月出口33臺增長到今年1到3月份的129臺,同比增長4倍。從純電動客車的出口來看,達(dá)到了平均16.4萬美元一臺,價格還是相對較好的。
而插電混動也出口了6臺車,而且出口單價達(dá)到了平均每臺16萬美元還是很好的,。
根據(jù)內(nèi)部交流,純電動乘用車的出口,總體保持一個平穩(wěn)態(tài)勢。而客車的出口應(yīng)該說也是取得很好的一個突破,尤其是對臺灣和美國以及法國的出口,表現(xiàn)都還是很不錯的。
3、中國新能源進(jìn)口分析
中國新能源車的進(jìn)口很有特色,普通混合動力主要從日本進(jìn)口,2018年的日本進(jìn)口普混的占比達(dá)到91%,比17年沒有下降。
插電混動的進(jìn)口主要是歐洲的進(jìn)口,尤其是德國和英國的進(jìn)口占比較高,體現(xiàn)了歐洲車企應(yīng)對油耗壓力的選擇仍是電動化。
美國的電動化趨勢主要是純電動,也就是特斯拉的表現(xiàn)很關(guān)鍵,目前的電動高端車的中國市場接受度差,18年的美國電動車份額從94%下降到89%,德國電動車進(jìn)口增多。
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