3月25日，浙江省蕭山區(qū)擴大有效投資重大項目集中開工儀式在萬向創(chuàng)新聚能城項目現(xiàn)場舉行，本次參加集中開工的重大項目共20個，總投資867億元。其中，包括總投資680億元的萬向創(chuàng)新聚能城電池和儲能項目。

據(jù)悉，萬向創(chuàng)新聚能城電池項目將引進全自動電池生產(chǎn)線，同時配套國內(nèi)相關設備及公用工程設施，達產(chǎn)后，可形成年產(chǎn)80G瓦時電池生產(chǎn)能力。此外，另有51.22億元投資將充分利用地下空間，配備一套電池儲能系統(tǒng)，開展基于區(qū)塊鏈底層技術的能源多極利用和管理研究，提供能源轉型、能效提升的市場化環(huán)境。

動力電池和電動車項目，都是萬向創(chuàng)新聚能城的重要組成部分。早在2016年9月，萬向就宣布，在5年至7年內(nèi)投資2000億元，推進占地8.42平方公里的萬向創(chuàng)新聚能城建設，將其打造成一個可以容納9萬人的智能生態(tài)城市。此次開工儀式的舉行，也預示著萬向創(chuàng)新聚能城項目的落地推進。

萬向是成立于1969年的汽車零部件制造商，如今已成長為一家利潤百億的跨國集團，為福特、通用等全球汽車巨頭提供零部件。在積極進行包括動力電池在內(nèi)的零部件研發(fā)的同時，萬向也加速在整車領域布局。1999年6月，萬向成立電動汽車開發(fā)中心籌備組，并定下了“電池-電機-電控-電動汽車”的發(fā)展路線。

乘用車方面，萬向采用中美兩地布局的方式。一方面，2014年萬向成功收購了一度與特斯拉齊名的美國電動車公司Fisker，并將其改名為Karma，定位豪華電動車公司，布局美國市場;另一方面，2016年底萬向年產(chǎn)5萬輛純電動乘用車項目獲得了國家發(fā)改委批復，布局中國市場。

不過，在拿到發(fā)改委審批后很長時間，萬向在造車領域再無聲音。就在外界質(zhì)疑其或已放棄造車之時，去年底，萬向集團微信公眾號官方發(fā)文稱，“萬向從未停止新能源汽車步伐”。

最新消息顯示，萬向年產(chǎn)5萬輛純電動乘用車項目還未動工，但Karma汽車近期動作頻頻，2019年，Karma汽車首次亮相美國消費電子展CES并公布其“Value-Forward”(價值之路)商業(yè)計劃;正式宣布與BlackBerry(黑莓)QNX在汽車網(wǎng)絡安全管理系統(tǒng)上進行深度合作;與意大利著名的豪華設計和工程公司Pininfarina(賓尼法利納)達成合作關系，設計成果將在2019年上海國際車展展示。此外，據(jù)介紹，目前，Karma在美國、加拿大、智利、埃及等世界各地，已有18家經(jīng)銷商，并在不斷擴充銷售網(wǎng)絡。