(圖片來源：大眾集團(tuán)官網(wǎng))

據(jù)外媒報道，繼去年盈利能力下降之后，斯柯達(dá)正試圖通過大規(guī)模新產(chǎn)品攻勢以及對其最大市場中國的改造來恢復(fù)利潤率。

當(dāng)?shù)貢r間3月20日，斯柯達(dá)首席執(zhí)行官Bernhard Maier在公司年度新聞發(fā)布會上表示，計劃在今年推出新一代明銳(Octavia)緊湊型車、一款純電動Citigo微型車以及其速派(Superb)車型的插電式混合動力版。到2022年，斯柯達(dá)將推出30款車型，包括不同的車身款式和電氣化版本。

斯柯達(dá)將于4月份在歐洲開始出售其Scala緊湊型車，而其柯米克(Kamiq)小型SUV將于今秋在歐洲上市。在今年推出其基于大眾e-Up的電動車e-Citigo之后，斯柯達(dá)將繼續(xù)擴(kuò)大其電動車業(yè)務(wù)，推出基于母公司大眾集團(tuán)MEB電動化平臺的車型。斯柯達(dá)首款基于MEB平臺生產(chǎn)的車型將是基于本月早些時候日內(nèi)瓦車展上展示的Vision IV概念車的轎跑跨界車型，該款車將于明年推出。

2018年，盡管斯柯達(dá)汽車交付量同比增長4.4%至125萬輛，連續(xù)第五年創(chuàng)下銷量紀(jì)錄，但其營業(yè)利潤下降15%至13.8億歐元，營業(yè)利潤率從2017年的9.7%下降至8%。(在大眾集團(tuán)內(nèi)部，斯柯達(dá)的營業(yè)利潤率依然高于奧迪的7.9%和大眾品牌的3.8%。)

斯柯達(dá)表示，其盈利受到歐洲新實施的WLTP測試規(guī)程、英鎊和俄羅斯盧布貶值等匯率波動以及捷克勞動力成本上升的影響(斯柯達(dá)大部分汽車都是在捷克生產(chǎn)的)。此外，中美貿(mào)易爭端帶來的不確定性導(dǎo)致消費者購車欲受到影響，從而打擊了斯柯達(dá)在中國的銷量。

今年2月份，斯柯達(dá)全球交付量下降2%至90,900 輛，這主要由于其中國銷量同比大跌18%。Maier表示，斯柯達(dá)在中國的盈利能力不如歐洲，雖然在中國沒有虧損，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到其在歐洲實現(xiàn)的銷售匯報。

Maier補(bǔ)充稱，斯柯達(dá)已與其中國合資伙伴上汽制定了一項旨在提高中國市場盈利能力的計劃，欲推出更多針對中國市場的車型。