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工信部組織編寫(xiě)《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用調(diào)研報(bào)
來(lái)源:電車(chē)資源   編輯:張婷  2019-02-25 10:57:13 字號(hào)   打印  收藏

為加快推動(dòng)新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用工作,深入了解行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀,把握發(fā)展方向,制定有效政策措施,2018年工業(yè)和信息化部組織有關(guān)單位實(shí)地調(diào)研了京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角及中部地區(qū)的10余個(gè)城市,走訪了汽車(chē)生產(chǎn)、動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)及綜合利用等企業(yè)。多次組織座談會(huì),與人大代表、政協(xié)委員、行業(yè)專家及企業(yè)代表等進(jìn)行了廣泛交流。在此基礎(chǔ)上,分析總結(jié)我國(guó)動(dòng)力蓄電池回收利用現(xiàn)狀,形成了調(diào)研報(bào)告。

新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用調(diào)研報(bào)告

(簡(jiǎn)介)

一、新能源汽車(chē)及動(dòng)力蓄電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

(一)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)

經(jīng)過(guò)20余年的發(fā)展,我國(guó)新能源汽車(chē)實(shí)現(xiàn)從科研、產(chǎn)業(yè)化到市場(chǎng)推廣的“三級(jí)”轉(zhuǎn)變。目前,我國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)量已超280萬(wàn)輛,推廣規(guī)模居于世界首位。車(chē)輛類型上,乘用車(chē)、商用車(chē)分別占總產(chǎn)量約70.4%、29.6%;動(dòng)力類型上,以純電動(dòng)為主,占總產(chǎn)量約78.5%,插電式混合動(dòng)力約21.5%。區(qū)域分布上,主要集中在京津冀、長(zhǎng)三角及珠三角地區(qū),廣東、上海、北京、山東、浙江保有量位列全國(guó)前5位。

(二)動(dòng)力蓄電池產(chǎn)業(yè)

我國(guó)動(dòng)力蓄電池累計(jì)配套量超過(guò)131GWh,產(chǎn)業(yè)規(guī)模位居世界第一。配套類型上,磷酸鐵鋰、三元電池分別占比約54%、40%。純電動(dòng)乘用車(chē)、商用車(chē)中三元電池配套占比分別約71%、17%,磷酸鐵鋰電池配套占比分別約23%、78%;插電式混合動(dòng)力汽車(chē)中三元、磷酸鐵鋰電池配套占比分別約53%、33%。外形設(shè)計(jì)上,方形、圓柱形、軟包占比約78.7%、20.6%、0.7%。

(三)動(dòng)力蓄電池原材料產(chǎn)業(yè)

隨著動(dòng)力蓄電池需求量的快速上升,原材料行業(yè)投資規(guī)模快速擴(kuò)大。正極材料、負(fù)極材料、隔膜及電解液行業(yè)龍頭企業(yè)在市場(chǎng)占有率和技術(shù)研發(fā)方面優(yōu)勢(shì)明顯,行業(yè)集中度較高。2017年,我國(guó)正極材料產(chǎn)量達(dá)32.3萬(wàn)噸,磷酸鐵鋰產(chǎn)量為6萬(wàn)噸,負(fù)極材料產(chǎn)量達(dá)14.6萬(wàn)噸,隔膜銷(xiāo)量13.6億平方米,電解液產(chǎn)量為10.2萬(wàn)噸。

二、動(dòng)力蓄電池回收利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

(一)廢舊動(dòng)力蓄電池安全環(huán)境資源特性

動(dòng)力蓄電池大量退役后,未經(jīng)妥善的處置和進(jìn)行價(jià)值最大化利用,將威脅公共安全,造成難以逆轉(zhuǎn)的環(huán)境污染,并浪費(fèi)寶貴的有價(jià)金屬資源。

從安全層面來(lái)看,廢舊動(dòng)力蓄電池處置不當(dāng)存在一定安全隱患。一是觸電隱患。新能源汽車(chē)的動(dòng)力蓄電池額定電壓較高,人員在缺乏防護(hù)措施情況下接觸易造成觸電事故。二是燃爆隱患。電池在出現(xiàn)內(nèi)部或外部短路情況下,正負(fù)極會(huì)產(chǎn)生大電流導(dǎo)致高熱,引起正負(fù)極燃燒。三是腐蝕隱患。電解液為有機(jī)易揮發(fā)性液體,與空氣中水分反應(yīng)產(chǎn)生白色有腐蝕性和刺激性的氟化氫煙霧。

從環(huán)境層面來(lái)看,廢舊動(dòng)力蓄電池對(duì)生態(tài)環(huán)境和人身健康均有威脅。一是重金屬污染。電池正極材料中含鎳、鈷等重金屬,不經(jīng)專業(yè)回收處理會(huì)造成重金屬污染。二是電解液污染。電解液溶質(zhì)LiPF6屬有毒物質(zhì)且易潮解,會(huì)造成氟污染,溶劑會(huì)造成水污染。

從資源層面來(lái)看,鎳氫、鋰離子動(dòng)力蓄電池因正極材料不同,分別含有鋰、鎳、鈷、錳及稀土等金屬,動(dòng)力蓄電池產(chǎn)業(yè)對(duì)于鋰、鎳、鈷等資源需求旺盛。隨著動(dòng)力蓄電池累計(jì)配套量的不斷增加,電池中這些資源如未有效回收利用,將直接造成資源的極大浪費(fèi)。

(二)動(dòng)力蓄電池退役現(xiàn)狀和趨勢(shì)分析

1.退役現(xiàn)狀

從現(xiàn)有退役電池?cái)?shù)量、種類及分布地區(qū)情況來(lái)看,相對(duì)比較集中。“十城千輛工程”推廣期間生產(chǎn)的新能源汽車(chē)共計(jì)產(chǎn)生退役動(dòng)力蓄電池(以下簡(jiǎn)稱“退役電池”)約1.22GWh;退役電池主要集中在深圳、合肥、北京等新能源汽車(chē)推廣力度較大的城市。

從企業(yè)回收情況來(lái)看,當(dāng)前回收的動(dòng)力蓄電池中,以研發(fā)生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的廢舊動(dòng)力蓄電池為主,新能源汽車(chē)退役電池較少,主要來(lái)源于研發(fā)試驗(yàn)和生產(chǎn)制造產(chǎn)生的廢舊動(dòng)力蓄電池。

從綜合利用經(jīng)濟(jì)性方面看,三元電池和磷酸鐵鋰電池互有優(yōu)勢(shì)。梯次利用方面,磷酸鐵鋰電池更適于梯次利用。再生利用方面,企業(yè)再生利用收益具有一定的不確定性,易受退役電池?cái)?shù)量、原材料市場(chǎng)行情及企業(yè)管理水平等因素影響。

從用戶移交退役電池情況來(lái)看,市場(chǎng)上存在電池生產(chǎn)企業(yè)、回收利用企業(yè)、租賃企業(yè)及保險(xiǎn)公司等多主體回收處理退役電池的情況。例如,深圳市退役的大部分動(dòng)力蓄電池交由電池生產(chǎn)企業(yè)回收存儲(chǔ),用于梯次利用研究;北京新能源公交車(chē)動(dòng)力蓄電池主要采取租賃方式,退役后交由北京電力公司用于梯次利用儲(chǔ)能產(chǎn)品研究或回收利用企業(yè)處理。

2.退役趨勢(shì)分析

退役電池?cái)?shù)量、種類及分布地區(qū)方面,退役量與保有量正相關(guān),三元電池累計(jì)退役量占比較高。據(jù)預(yù)測(cè),2020年我國(guó)退役電池累計(jì)約為25GWh。退役電池將主要集中在新能源汽車(chē)保有量較大的京津冀、長(zhǎng)三角及珠三角地區(qū)。隨著個(gè)人用戶逐漸成為新能源汽車(chē)的消費(fèi)主體,退役電池的回收將逐步轉(zhuǎn)向以個(gè)人用戶為主。

(三)廢舊動(dòng)力蓄電池回收利用基本現(xiàn)狀

1.回收體系建設(shè)情況

2018年,工業(yè)和信息化部會(huì)同科技部、生態(tài)環(huán)境部、交通運(yùn)輸部、商務(wù)部、市場(chǎng)監(jiān)管總局、能源局發(fā)布了《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》,構(gòu)建回收利用管理機(jī)制,推動(dòng)建立回收利用體系;工業(yè)和信息化部公告發(fā)布了《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》,明確了溯源信息的采集要求,對(duì)各環(huán)節(jié)企業(yè)主體履行回收利用溯源責(zé)任作出規(guī)定,并建設(shè)了新能源汽車(chē)國(guó)家監(jiān)測(cè)與動(dòng)力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺(tái)(以下簡(jiǎn)稱“國(guó)家平臺(tái)”),構(gòu)建來(lái)源可查、去向可追、節(jié)點(diǎn)可控、責(zé)任可究的全生命周期溯源管理體系。

工業(yè)和信息化部會(huì)同有關(guān)部門(mén)發(fā)布了《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)實(shí)施方案》《關(guān)于做好新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)工作的通知》,確定在京津冀、上海等17個(gè)地區(qū),以及中國(guó)鐵塔公司開(kāi)展試點(diǎn),積極培育標(biāo)桿企業(yè),探索技術(shù)經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)、資源環(huán)境友好的多元化回收利用模式。工業(yè)和信息化部發(fā)布了《新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》及公告管理暫行辦法,推動(dòng)廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)管理,已公告發(fā)布第一批企業(yè)名單。

各地區(qū)加快建立區(qū)域回收體系,采取措施推動(dòng)回收利用工作。京津冀地區(qū)發(fā)布《京津冀地區(qū)新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)實(shí)施方案》,建立回收聯(lián)盟,共建共用回收網(wǎng)絡(luò)。長(zhǎng)三角地區(qū)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn),實(shí)現(xiàn)區(qū)域協(xié)作。珠三角地區(qū)以深圳為重點(diǎn),按照“互聯(lián)網(wǎng)+監(jiān)管”的思路,構(gòu)建動(dòng)力蓄電池信息管理體系,完善激勵(lì)機(jī)制。中部地區(qū)的骨干汽車(chē)、電池生產(chǎn)及綜合利用企業(yè)合作,依托本地區(qū)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)建立區(qū)域化的回收處理中心。其他地區(qū)也在加強(qiáng)對(duì)企業(yè)試點(diǎn)實(shí)施工作的組織和支持。

汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)通過(guò)多種形式構(gòu)建回收體系。目前,北汽新能源、廣汽三菱等45家企業(yè)已設(shè)立了3204個(gè)回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn),主要集中在京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角及中部新能源汽車(chē)保有量較高的地區(qū)。

回收體系建設(shè)存在兩種模式,一種是以生產(chǎn)者主導(dǎo),由汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)利用銷(xiāo)售渠道建設(shè)退役電池回收體系,回收退役電池移交綜合利用企業(yè)處理或與其合作共同利用電池剩余價(jià)值;另一種是以第三方為主體,由梯次、再生利用企業(yè)與汽車(chē)、電池生產(chǎn)企業(yè)合作,共建共用回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn),集中回收合作企業(yè)新能源汽車(chē)的退役電池。

國(guó)家平臺(tái)已運(yùn)行,以電池編碼(BIN)為信息載體,實(shí)現(xiàn)動(dòng)力蓄電池全生命周期的信息采集和監(jiān)管。其中,“車(chē)載管理模塊”面向汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)采集溯源信息,“回收利用管理模塊”面向回收拆解、梯次利用和再生利用企業(yè)采集溯源信息。

2.梯次利用基本現(xiàn)狀

通常動(dòng)力蓄電池容量衰減至80%以下時(shí),將不能完全滿足汽車(chē)動(dòng)力需求,但可梯次利用于其他領(lǐng)域。當(dāng)前動(dòng)力蓄電池退役量較少,梯次利用大部分處于試驗(yàn)示范階段,主要集中在備電、儲(chǔ)能等領(lǐng)域。

2018年,中國(guó)鐵塔公司停止采購(gòu)鉛酸電池,大力推廣鋰電池梯次利用,已在31個(gè)省市的約12萬(wàn)座基站開(kāi)展梯次利用電池備電應(yīng)用,并在備電、儲(chǔ)能及對(duì)外發(fā)電應(yīng)用場(chǎng)景加強(qiáng)業(yè)務(wù)拓展。國(guó)家電網(wǎng)建設(shè)了1MWh梯次利用磷酸鐵鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)示范工程,用于接納可再生能源發(fā)電和調(diào)頻等。深圳比亞迪、國(guó)軒高科等企業(yè)也開(kāi)發(fā)了適用于備電、風(fēng)光電儲(chǔ)能的梯次利用電池產(chǎn)品。從發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看,梯次利用市場(chǎng)前景廣闊,已成行業(yè)發(fā)展熱點(diǎn),部分企業(yè)正在梯次利用領(lǐng)域探索“以租代售”等新商業(yè)模式。

從生態(tài)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)控制及信息共享等方面看,行業(yè)還有待加強(qiáng)。綠色選材、標(biāo)準(zhǔn)化及通用性設(shè)計(jì)、易拆解結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及易梯次利用設(shè)計(jì)等方面還有不足。動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品還存在一致性差等問(wèn)題。產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)在通信協(xié)議、歷史數(shù)據(jù)等關(guān)鍵資源分享方面還沒(méi)有形成機(jī)制。

梯次利用技術(shù)有一定進(jìn)展,但還存在技術(shù)瓶頸。梯次利用以檢測(cè)重組和修復(fù)兩種技術(shù)路線為主,北京匠芯、深圳比亞迪、星恒電源等企業(yè)在退役電池壽命評(píng)估、系統(tǒng)集成及電池單體修復(fù)等方面取得一定突破。但是,梯次利用還存在效率偏低,電池剩余壽命及一致性評(píng)估等技術(shù)不成熟的問(wèn)題。

工業(yè)和信息化部會(huì)同標(biāo)準(zhǔn)化主管部門(mén)加快推進(jìn)動(dòng)力蓄電池回收利用系列標(biāo)準(zhǔn)研制工作。目前,優(yōu)先研制的17項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中,已有編碼規(guī)則、產(chǎn)品規(guī)格尺寸、余能檢測(cè)、拆解規(guī)范4項(xiàng)發(fā)布。上海、浙江等研制動(dòng)力蓄電池回收利用地方標(biāo)準(zhǔn),中國(guó)鐵塔公司牽頭編制3項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)已發(fā)布實(shí)施。

3.再生利用基本現(xiàn)狀

目前,廢舊電池再生利用行業(yè)已有一定規(guī)模,并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化,以湖北格林美、湖南邦普、廣東光華、浙江華友鈷業(yè)、江西豪鵬等為代表的企業(yè)已具備規(guī)模化再生利用能力。再生利用企業(yè)大多由廢棄電器電子產(chǎn)品處理企業(yè)和有色金屬冶煉企業(yè)發(fā)展而來(lái),主要集中在長(zhǎng)三角、珠三角和中部地區(qū)具備相應(yīng)工業(yè)基礎(chǔ)的中小城市。

行業(yè)已具備較成熟的設(shè)備和工藝,但是仍有技術(shù)升級(jí)空間。拆解方面,湖北格林美、湖南邦普等開(kāi)發(fā)了自動(dòng)化拆解成套工藝,北京賽德美開(kāi)發(fā)了電解液和隔膜拆解回收工藝。再生利用以濕法冶金及物理修復(fù)法為主。濕法冶金方面,湖南邦普開(kāi)發(fā)了“定向循環(huán)和逆向產(chǎn)品定位”工藝,湖北格林美開(kāi)發(fā)了“液相合成和高溫合成”工藝。物理修復(fù)方面,賽德美對(duì)電池單體自動(dòng)化拆解、粉碎及分選,再通過(guò)材料修復(fù)工藝得到正負(fù)極材料。但是,行業(yè)還存在鋰金屬回收率不高、多種電池回收處理兼容性不強(qiáng)等問(wèn)題。目前,再生利用相關(guān)國(guó)家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)正在加快研究制定。

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2021-06-23 14:42:18
 
從500強(qiáng)到50強(qiáng)——揭秘國(guó)軒高科科技創(chuàng)新密碼
5月30日,八月瓜創(chuàng)新研究院發(fā)布了《全國(guó)科技創(chuàng)新百?gòu)?qiáng)指數(shù)報(bào)告2021—企業(yè)、高校及研究機(jī)構(gòu)篇》。其中,國(guó)軒高科在企業(yè)500強(qiáng)榜單中位列第38位,成為動(dòng)力電池企業(yè)中唯一打入前100名的企業(yè)。這要?dú)w功于國(guó)軒高科未來(lái)五年的產(chǎn)品研發(fā)布局和技術(shù)路線布局,還有國(guó)軒積極踐行“讓綠色能源服務(wù)人類”的企業(yè)使命的結(jié)果。 [詳細(xì)]
2021-06-07 15:34:23
 
售4.98萬(wàn)起 2021款恒潤(rùn)HRS1上市
日前,2021款恒潤(rùn)HRS1正式上市,新車(chē)共推出2款車(chē)型,售價(jià)4.98-7.98萬(wàn)元。此款定位為小型純電動(dòng)SUV。車(chē)身尺寸為3560/1610/1705mm,軸距2250mm。增加了后雨刮器、鋁合金輪圈、液晶中控屏、織物皮革混搭座椅、多功能方向盤(pán)、倒車(chē)影像、定速巡航、胎壓監(jiān)測(cè)等配置。搭載后置永磁同步電機(jī),最大功率44馬力。與之匹配的是容量28.2kWh的磷酸鐵鋰電池,工信部續(xù)航里程達(dá)305km。 [詳細(xì)]
2021-06-03 17:01:17
 
風(fēng)行S50EV PLUS正式上市 售價(jià)18.09萬(wàn)
東風(fēng)風(fēng)行S50EV PLUS上市,指導(dǎo)價(jià):18.09萬(wàn),是緊湊型純電動(dòng)車(chē),NEDC純電巡航里程為415km,長(zhǎng)/寬/高分別為4700/1790/1550毫米,軸距為2700毫米。 [詳細(xì)]
2021-05-24 11:04:23
 
哪吒汽車(chē)成立新能源汽車(chē)制造公司,注冊(cè)資本10億元
5月18日,哪吒新能源汽車(chē)制造有限公司成立,法定代表人為方運(yùn)舟,注冊(cè)資本10億元人民幣,經(jīng)營(yíng)范圍包含:汽車(chē)零部件研發(fā);汽車(chē)零部件及配件制造;工業(yè)設(shè)計(jì)服務(wù);軟件開(kāi)發(fā)等。數(shù)據(jù)顯示,該公司由哪吒汽車(chē)運(yùn)營(yíng)主體合眾新能源汽車(chē)有限公司100%控股。 [詳細(xì)]
2021-05-20 17:27:40
 
聚焦新能源充電樁發(fā)展新機(jī)遇,首屆新基建博覽會(huì)6月3日西安舉辦
2021首屆新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)博覽會(huì)將于6月3日在西安國(guó)際會(huì)展中心召開(kāi),博覽會(huì)將圍繞充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)痛點(diǎn)及解決方案、如何助力新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求等熱點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行探討,并重點(diǎn)展示新能源汽車(chē)充電樁、5G、人工智能、大數(shù)據(jù)中心、特高壓、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、城際高速鐵路和城際軌道交通等新基建七大領(lǐng)域最新技術(shù)及應(yīng)用成果,進(jìn)一步推動(dòng)科技與實(shí)體經(jīng)濟(jì)加速融合發(fā)展。 [詳細(xì)]
2021-05-08 14:45:23
 
工信部裝備司:關(guān)于2021世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)參展邀請(qǐng)函
2021世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)將于2021年9月25日-28日在北京中國(guó)國(guó)際展覽中心(新館)舉行,目前,各項(xiàng)工作還在籌備中,組委會(huì)誠(chéng)邀貴司有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、專家出席此次大會(huì)進(jìn)行產(chǎn)品和技術(shù)展示。 [詳細(xì)]
2021-04-23 17:50:24
 
 
一汽-大眾第1000萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)下線
寧德時(shí)代計(jì)劃在印尼建廠 將投資50億美元
LG化學(xué)高鎳電池預(yù)計(jì)明年交付特斯拉
大眾在歐洲或需要40座電池廠
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