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何塞·穆諾茲:日產(chǎn)汽車將加速在中國市場引進先進電動
來源:第一電動網(wǎng)   編輯:楊逸軒  2018-04-27 16:14:57 字號   打印  收藏

在“日產(chǎn)智行科技”愿景下,日產(chǎn)汽車將加速在中國市場引進先進的電動汽車技術(shù)。未來五年將向中國市場投放20款電動化車型,覆蓋日產(chǎn)、啟辰、英菲尼迪和東風品牌。4月25日,日產(chǎn)汽車公司首席績效官、日產(chǎn)中國管理委員會主席何塞·穆諾茲 (José Muñoz)表示,這一切都是基于日產(chǎn)“M.O.V.E to 2022”中期事業(yè)計劃,“我們希望進一步深入中國市場?!?

日產(chǎn)汽車公司首席績效官、日產(chǎn)中國管理委員會主席何塞·穆諾茲

在日產(chǎn)汽車媒體溝通會上,何塞·穆諾茲就一些熱點問題進行了回答:

問題1:東風日產(chǎn)在中國是一家市場攻擊性很強,對市場反應(yīng)非常快的合資公司,但在電動化戰(zhàn)略上為何相對保守,或者說相對慢一點?

何塞·穆諾茲:日產(chǎn)和東風的合作關(guān)系非常好,我們確實需要收集市場信息,但與此同時也要了解到自己,這就是為什么我們根據(jù)“TRIPLE ONE”中期計劃,要在2022年之前向中國提供20多款電動化車型,不僅包括日產(chǎn)品牌,也包括了東風品牌、英菲尼迪、啟辰品牌,覆蓋所有的品牌線。

更重要的是,其中六款電動化車型,會在2018年、2019年這兩年引入,這些車型有可能是全電動的,或者搭載e-POWER電機動力傳動系統(tǒng)。所以,我們深刻地理解了我們的計劃。作為“TRIPLE ONE”新中期計劃的一部分,我們力爭成為中國電動汽車行業(yè)的領(lǐng)軍品牌,也就意味著成為全球電動汽車的領(lǐng)軍品牌。如大家所知,日產(chǎn)聆風是全球最暢銷的電動車型,累計銷量超過32萬,這也幫助聯(lián)盟憑借超過50萬的電動車銷量,成為全球電動汽車銷量之王。

問題2:軒逸·純電基于燃油版軒逸打造,今后的電動車還會基于現(xiàn)有的車型打造嗎?軒逸·純電第一年的銷售目標、銷售計劃和您的期待?

何塞·穆諾茲:對于電動車基于哪個平臺來打造,我們并沒有固定一個模式。對于軒逸·純電來說,是基于在中國最暢銷的車型軒逸打造的第一款純電動車,傳遞了一個強有力的信號,即合資廠商第一個在中國量產(chǎn)的純電動車型,我們以此款車型為開端,將創(chuàng)造電動汽車的新時代。

我們對于軒逸·純電的期待是非常高的,因為這是一個重要的產(chǎn)品,也是基于最暢銷的車型而來。我希望人們?nèi)チ私馕覀兊漠a(chǎn)品,擁有一流的質(zhì)量、可靠性、實用性和性價比,競爭力也很強。軒逸這款車型具有強大的號召力,所以我相信這款車型會有良好的市場表現(xiàn)。而且它是在中國生產(chǎn),它的電池也是在中國生產(chǎn)的,這也可以幫助我們進一步提高銷量。

問題3:現(xiàn)在日產(chǎn)在主抓中國市場,有何對策來回饋忠實的中國日產(chǎn)車主?

何塞·穆諾茲:市場在不斷地變化,我們的客戶策略是:首先,中國是最具競爭力的市場,客戶的要求非常高,這就是為什么我們決定把最好的技術(shù)引入中國。第二,我們與東風有限向中國市場引入日產(chǎn)智行科技(Nissan Intelligent Mobility),覆蓋電動化、自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)。

第三,我們在北京車展發(fā)布了軒逸·純電及IMx KURO概念車,其中都涵蓋了“TRIPLE ONE”新中期事業(yè)計劃全部的理念和元素,而“TRIPLE ONE”的策略中有一些非常重要的內(nèi)容,包括一些新車型的引進、跨平臺車型的推出。我們要向中國引入40個全新車型,其中20個是電動化車型。

到2022年,我們希望能夠達到260萬的年度銷量。這些銷量不僅來自于東風和日產(chǎn),還有英菲尼迪和啟辰品牌。我們希望輕型商用事業(yè)部、皮卡、非承載式SUV銷量翻倍,并將在生產(chǎn)、運營等方面加大投資,以實現(xiàn)3000億人民幣的營收目標。這些都是可以幫助我們不斷地提升智行科技的重點,也可以讓我們的合作伙伴滿意,讓我們的客戶滿意。

問題4:中國政府宣布在2020年之前會逐步放開合資股比,您對此有何評論?

何塞·穆諾茲:我們已經(jīng)了解到中國政府這一項新的政策。首先,我想說,我們與東風集團的合作非常愉快。東風集團可以說是在中國最好的汽車制造商,同時,我們也在今年迎來了合資公司成立15周年紀念日,15年來,我們總共生產(chǎn)、銷售了1500萬輛車。我們對于現(xiàn)在的合作關(guān)系是非常滿意的,也進行得非常愉快。同時,我們也在評估接下來是否有更多的合作機會可以繼續(xù)發(fā)展。

問題5:作為一個老牌的汽車制造商,新勢力造車會給你們很大的壓力嗎?

何塞·穆諾茲:很多廠商都想加入出行行業(yè)。而對日產(chǎn)和傳統(tǒng)的汽車廠商來說,一方面是造車,另外一方面也是銷售。我們主要是銷售給在中國和世界其他市場的出行運營者。未來的汽車行業(yè)會有更多的機會參與進來,而且也有更多的機會出現(xiàn)。我相信他們之間也會有一些合作,也會有更多的新造車勢力出現(xiàn),也會出現(xiàn)不同行業(yè)之間的跨界聯(lián)系。而且,我相信在未來也會有因此而帶來的機會,我覺得這也是一個好現(xiàn)象。

問題6:日產(chǎn)與雷諾、三菱結(jié)成聯(lián)盟關(guān)系,對日產(chǎn)的業(yè)務(wù)會有怎樣的影響?

何塞·穆諾茲:日產(chǎn)與雷諾、三菱結(jié)成聯(lián)盟,我們認為這對汽車公司非常重要。2017年9月聯(lián)盟大會上發(fā)布了數(shù)據(jù),聯(lián)盟主席戈恩先生宣布聯(lián)盟實現(xiàn)了50億歐元的協(xié)同效應(yīng),共同銷售了1060萬臺車,成為世界銷量第一的汽車集團。在未來,無論是在電動化方面,還是在車輛互聯(lián)方面,有了聯(lián)盟作為基礎(chǔ),我們也能夠更好地取得發(fā)展、做出投資的決策。

我相信,我們將來也會尋求更多的聯(lián)盟和聯(lián)合的機會,作為日產(chǎn),可以說從中獲得的優(yōu)勢和益處非常大。聯(lián)盟去年9月宣布的計劃是實現(xiàn)超過100億歐元的協(xié)同效應(yīng),銷量超過1400萬輛。這當然是一個長遠的目標,但考慮到我們已經(jīng)采取的行動,我認為這一目標的實現(xiàn)指日可待。

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