據(jù)外媒報(bào)道，科技公司大陸集團(tuán)(Continental)正在研發(fā)靈活5G混合平臺(tái)，該平臺(tái)既可實(shí)現(xiàn)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)通信，又可實(shí)現(xiàn)快速可靠的數(shù)據(jù)直接交換。而且大陸的5G-混合-V2X解決方案已經(jīng)得到客戶認(rèn)可。

網(wǎng)聯(lián)車輛可讓駕駛員和乘客享受到最先進(jìn)的信息娛樂設(shè)施，同時(shí)通過與其他車輛或基礎(chǔ)設(shè)施直接通信，可實(shí)時(shí)交流最新交通狀況以及道路危險(xiǎn)，以及實(shí)現(xiàn)未來駕駛安全輔助功能，從而讓駕駛更安全、更高效。為實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，大陸的混合V2X解決方案不僅集成了4G和5G網(wǎng)絡(luò)接入技術(shù)，還集成了專用短程通信(DSRC)和蜂窩網(wǎng)絡(luò)-V2X(Cellular-V2X)直接V2X通信技術(shù)，從而克服了汽車制造商在全球范圍內(nèi)部署V2X的挑戰(zhàn)。與常規(guī)的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)通信不同，全球范圍內(nèi)部署V2X通信的技術(shù)路徑各不相同，有些地區(qū)更愿意采用已經(jīng)成熟的DSRC技術(shù)以及其他即將出現(xiàn)的蜂窩網(wǎng)絡(luò)-V2X標(biāo)準(zhǔn)，但是利用大陸的新型混合V2X解決方案，可利用相同的硬件和軟件支持任意一種通信標(biāo)準(zhǔn)，不僅降低了成本，還降低了在全球范圍內(nèi)應(yīng)用V2X通信的復(fù)雜性。

以下是表示集成了網(wǎng)絡(luò)短程和遠(yuǎn)程通信對(duì)于駕駛安全益處的實(shí)例。如果車輛接近施工現(xiàn)場(chǎng)，短程V2X通信會(huì)在接近現(xiàn)場(chǎng)半英里范圍內(nèi)進(jìn)行通信。因此，當(dāng)汽車達(dá)到實(shí)際的施工現(xiàn)場(chǎng)或是交通線路終點(diǎn)時(shí)，駕駛員就已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。如果遠(yuǎn)程通信能夠提前更長(zhǎng)時(shí)間發(fā)送警告，駕駛員就可以有更多選擇，有更多時(shí)間在交通堵塞發(fā)生之前進(jìn)入推薦車道，施工工人也可能獲益，因?yàn)榭梢詼p少汽車撞到他們的風(fēng)險(xiǎn)。

基于大陸集團(tuán)的該平臺(tái)，此類用例將很快在全世界的道路上成為現(xiàn)實(shí)。大陸集團(tuán)的該全球項(xiàng)目是中國(guó)的首個(gè)此類V2X產(chǎn)品。

此外，自動(dòng)駕駛車輛也需要提前處理此類信息。例如，車道狹窄、變道或者交通標(biāo)志毀壞，可能意味著駕駛員必須接受自動(dòng)駕駛車輛的駕駛?cè)蝿?wù)。在此情況下，必須在充足的時(shí)間內(nèi)開始交接過程，以避免出現(xiàn)任何危險(xiǎn)情況。

憑借該新型混合平臺(tái)，大陸為其現(xiàn)有的產(chǎn)品組合又添加了完美產(chǎn)品。汽車制造商們未來將有各種選擇，包括傳統(tǒng)的單一遠(yuǎn)程通信控制單元(TCU)或DSRC解決方案，新型混合平臺(tái)等。因此，車輛可以很好地應(yīng)對(duì)各個(gè)領(lǐng)域內(nèi)的挑戰(zhàn)。大陸集團(tuán)計(jì)劃在本世紀(jì)20年代(2020s)初開始在全球量產(chǎn)其混合V2X解決方案。