首頁 | 汽車研究網(wǎng)_汽車智庫互動平臺 官方微信 科瑞咨詢  
汽車研究網(wǎng),我的汽車領域專家
威馬&金康領銜 40余款新車進入最新免購置稅目錄  環(huán)比下滑近25% 第11批推廣目錄入選產(chǎn)品銳減  奇點汽車攜手金康新能源 入選第313批汽車新產(chǎn)品公示  高效智能 一汽解放匠心之作J7正式上市  結束合資之路 道依茨大柴變身解放全資子公司  31省份機構改革方案出爐 大數(shù)據(jù)局最為搶眼  第314批新車公示 國能等134款新能源產(chǎn)品入選  國家嚴禁新增低速電動  氫燃料電池車目標100萬輛  小康股份擬出資48億全資控股東風小康  長安25年上市L4級智能車  零跑汽車完成20億融資  長安人事調整:周治平升任黨委書記兼總裁  大眾進行戰(zhàn)略性調整 專注跨品牌生產(chǎn)標準化  日產(chǎn)電動車:電池/電機等主要部件在華生產(chǎn)  光華科技與南京金龍簽署《戰(zhàn)略合作協(xié)議》  總投資166億 威馬汽車動力電池項目開工  十余部委密集發(fā)聲 支持民企政策將陸續(xù)出臺  市場監(jiān)管局:《反壟斷法》修訂草案已完成  上海自貿(mào)區(qū):自貿(mào)區(qū)擴區(qū)專項工作組已成立 
  國內資訊  國際資訊  行業(yè)快訊 新能源 智能汽車 前沿技術 數(shù)據(jù)快訊  
乘用車 卡車 客車 專用車 零部件 發(fā)動機 自主品牌  
高層動態(tài) 合資合作 整合并購 戰(zhàn)略規(guī)劃 出口 召回 終端市場 經(jīng)營業(yè)績 人事變動 新品上市 品牌營銷  
國際政策 國內政策 地方政策  
經(jīng)濟指標 改革規(guī)劃 基建投資 能源環(huán)境 金融商貿(mào)    
知識術語  汽車人物  汽車展會  科研院校 人才招聘    
熱點透視 產(chǎn)銷分析 展會論壇 廠商專題    
動力電池的AB面:高增長下難掩“先天缺陷”
來源:時代財經(jīng)   編輯:菊妍妍  2018-11-29 10:36:44 字號   打印  收藏

乘聯(lián)會最新公布數(shù)據(jù)顯示, 2018年1-10月的電池需求累積3593萬度,同比增長1.1倍。其中乘用車表現(xiàn)較為突出,2017年乘用車總體看是占產(chǎn)量需求的68%和電池需求的37%,2018年乘用車總體看是占產(chǎn)量需求的86%和電池需求的63%。

2018年新能源車呈現(xiàn)爆發(fā)式增長,行業(yè)對動力電池的需求也水漲船高,與此同時,動力電池企業(yè)面臨著補貼退坡、產(chǎn)能過剩、產(chǎn)品價格下降、上游原材料居高不下、安全問題頻發(fā)等嚴峻考驗,輪番的打擊使得不少企業(yè)茍延殘喘,也讓不少企業(yè)痛定思痛,深思突圍之道。

需求增長1.1倍,產(chǎn)能進一步集中

2018年,新能源車實現(xiàn)爆發(fā)式增長,也拉動了電池銷量的急速發(fā)展。根據(jù)最新數(shù)據(jù)整理發(fā)現(xiàn),今年動力電池領域發(fā)展呈現(xiàn)出了需求急速增長、三元鋰趨勢明顯、產(chǎn)能進一步集中等特點。

據(jù)乘聯(lián)會最新公布數(shù)據(jù)顯示,2018年1-10月的新能源車產(chǎn)量80.2萬輛,同比增長71%。2018年1-10月的電池需求累積3593萬度,同比增長1.1倍。其中乘用車表現(xiàn)較為突出,2017年乘用車總體看是占產(chǎn)量需求的68%和電池需求的37%,2018年乘用車總體看是占產(chǎn)量需求的86%和電池需求的63%

由此可見,新能源車(尤其是乘用車)產(chǎn)量的快速增加,拉動了電池需求的急速增長。

同時,數(shù)據(jù)分析可見,在動力電池格局里,三元鋰趨勢明顯。據(jù)數(shù)據(jù)顯示,在整車產(chǎn)品電池需求特征上, 1-10月的數(shù)據(jù)顯示2018年1-10月是80萬臺。其中占比較多的三元鋰占比達到80.1%。另外,2018年1-10月的三元鋰電池占比達到59.9%,較2017年的44.6%提升15個百分點,2017年較16年的24%也提升了22個百分點。而錳酸鋰和鈦酸鋰的需求逐步減弱。

據(jù)悉,三元鋰電池的發(fā)展方向態(tài)勢如此良好,和政策的引導密切相關。2017 年3 月發(fā)布的《促進汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案》,明確了到2020 年的目標是動力電池單體比能量超過300Wh/kg,系統(tǒng)比能量力爭達到260Wh/kg。因此更新電池技術,提升電池能量密度,是動力電池企業(yè)的核心競爭力,而高能量密度的三元鋰電池成為企業(yè)的發(fā)展首選。隨著新能源補貼進入后補貼階段,電池企業(yè)想要獲得補貼就要進一步提高電池能量密度。這也是企業(yè)大力發(fā)展高能量密度的三元鋰電池的重要原因。

在電池廠家方面,在統(tǒng)計的39家企業(yè)中,可以看出2018年主力廠家出現(xiàn)了你追我趕的局面,主力廠家表現(xiàn)依然很出類拔萃。以寧德時代、比亞迪、合肥國軒、上海捷新、孚能科技、比克電池、力神電池、億緯鋰能等主力廠家為代表的企業(yè)中,其中寧德時代以34.7%的市場占有率穩(wěn)居第一,其次比亞迪22.9%、合肥國軒6.1%、上海捷新3.9%、孚能科技3.3%依次排名第二、第三、第四、第五。

從數(shù)據(jù)不難看出,對比2016年、2017年市場占有數(shù)據(jù)(寧德時代22.7%、28.9%;比亞迪26.4%、15.5%;合肥國軒5.0%、5.3%;上海捷新0.4%、0.00%;孚能科技1.2%、3.2%),2018年動力電池行業(yè)產(chǎn)能進一步集中,前10名主力企業(yè)占據(jù)約81.6%市場份額。

缺陷明顯,發(fā)展路上桎梏多

針對今年以來動力電池領域發(fā)展呈現(xiàn)的形勢,有業(yè)內人士認為,其一方面顯示了電池行業(yè)發(fā)展之快,另一方面也顯露出明顯的缺陷和不足。

高工鋰電方面在接受采訪時表示:“三元電池的原材料很多都分布在國外,而且很多被國際巨頭們壟斷。面對國內三元鋰的強勢發(fā)展,這將對中國電池企業(yè)的原材料供應、材料成本控制等方面帶來直接沖擊。”

同時,國內的三元鋰在材料和技術和外國龍頭企業(yè)三星SDI、韓系LG化學和SK有差距,尤其是名次靠后的企業(yè)差距較為明顯。中國企業(yè)后繼追趕,仍然普遍處在中低端階段,導致產(chǎn)品安全問題突出。除此之外,在原材料供應和價格上國外企業(yè)優(yōu)勢明顯,“例如國外已經(jīng)普遍使用材料鎳鈷鋁(NCA)材料,國內主流的電池企業(yè)還停在鎳鈷錳(NCM)材料532、622、811等產(chǎn)品型號。松下21700型圓柱形鋰離子電池成本成本為111美元/kWh,寧德時代則超過150美元/kWh?!备吖や囯姺矫姹硎驹谡咄耆似轮?,外資企業(yè)和中國企業(yè)之間的較量就會明顯?!叭绻罢邇r格低、產(chǎn)品好,新能源企業(yè)沒有道理不選擇?!?

對于龍頭企業(yè)占據(jù)市場百分之八十以上份額,前10名企業(yè)市場占有率進一步提高,行業(yè)集中度提升,旺達電子股份有限公司集團副總裁兼動力電池板塊總裁梁銳認為,這樣情況下龍頭企業(yè)正面臨電池供不應求、高端產(chǎn)能不足低端產(chǎn)能過剩的態(tài)勢。

洗牌期危與機會并存

除此之外,動力電池行業(yè)還面臨產(chǎn)品價格下降、生產(chǎn)成本上升、外資電池巨頭進入中國市場等局面。在日前舉行的2018鋰電“達沃斯”上,不少專家認為這樣情況下行業(yè)深度洗牌期也即將到來,而如何抓住機會生存、發(fā)展、突圍則成了企業(yè)思考的當務之急。

高工鋰電方面表示,電池企業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在已經(jīng)和幾年前新能源發(fā)展的初期的一窩蜂涌進的投機搶占蛋糕的狀態(tài)不同,行業(yè)洗牌也讓企業(yè)能夠良性發(fā)展,其中危機與機遇并存?!拔覈囯姵厝a(chǎn)業(yè)鏈市場步入了動力電池驅動時代,已擁有從基礎材料、電池、電機、電控系統(tǒng)等比較完整的產(chǎn)業(yè)體系,部分龍頭企業(yè)基本能達到一個比較高的水平。同時新能源電池方面,在多個細分領域,國內企業(yè)先后打破國際對中國的技術封鎖,實現(xiàn)了國產(chǎn)化。這是未來中國企業(yè)在成本上的一個優(yōu)勢。企業(yè)只要把握好自身優(yōu)勢發(fā)展,仍有機會突出重圍?!?

針對產(chǎn)能過剩問題,業(yè)分析師賈新光認為產(chǎn)能過剩其實也是在對落后產(chǎn)能的淘汰?!捌髽I(yè)要逐步淘汰老產(chǎn)品研發(fā),積極推動產(chǎn)品技術升級,注重電池技術研發(fā),開發(fā)更好產(chǎn)品。”同時,賈新光認為目前國際上特別是歐洲已經(jīng)將動力電池發(fā)展方向放在固態(tài)電池方面,國內企業(yè)也應該在研發(fā)方面積極靠攏,這是國內電池企業(yè)的發(fā)展良機。

鋰電“達沃斯”組委會秘書長、中關村新型電池技術創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長于清教對國內動力電池行業(yè)表示充滿信心。他提到從電池、正負極材料、隔膜、電解液、設備等領域,中國已有越來越多產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)開啟全球化戰(zhàn)略布局,海內外客戶和市場開拓效果顯著,已經(jīng)躋身跨國巨頭供應鏈?!伴L遠來看,新能源電池行業(yè)仍是一片新藍海,就看我們如何把握和耕耘?!?

2018年已接近尾聲,動力電池行業(yè)風起云涌迎來洗牌,此時危難和機會并存。正所謂“識時務者為俊杰,通機變者為英豪”,誰能放膽勇抓時機、從容應對,洗牌期后方見英豪真面目。

[NextPage]
上一篇:洛杉磯車展 傾注寶馬全部心血 BMW Vision iNEXT全球首
首款CTC技術量產(chǎn)車型 零跑C01最新信息曝光
2月25日,零跑汽車首次公布了重磅新車零跑C01的亮點信息。零跑C01是零跑汽車C平臺電動中大型轎車,同時也是首款搭載CTC電池技術的量產(chǎn)車型,擁有3秒級零百加速,5米級車長,700km超長續(xù)航。作為零跑汽車品牌向上的旗艦車型,它將進一步完善零跑汽車產(chǎn)品矩陣。據(jù)悉,零跑C01將于第二季度發(fā)布。 [詳細]
2022-02-26 11:59:08
 
新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成果展在京舉辦,華為等科技企業(yè)亮相
9月25日至9月28日,2021世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會暨中國國際新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車展覽會在北京召開。大會同期舉辦的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成果展以“禮贊‘新’時代 加快推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展”為主題,多角度、全方位回顧我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)探索、發(fā)展的道路,聚焦我國新能源汽車行業(yè)與智能網(wǎng)聯(lián)技術的融合發(fā)展歷程,全面展示我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成績,展望綠色、智能的未來汽車社會場景,以及新能源汽車引領的全新生活方式。 [詳細]
2021-09-26 16:03:44
 
中航鋰電50GWh電池產(chǎn)業(yè)基地項目正式落戶合肥
8月10日,中航鋰電與合肥市簽署投資協(xié)議,中航鋰電50GWh動力電池及儲能電池產(chǎn)業(yè)基地項目正式落戶合肥!安徽省委常委、合肥市委書記虞愛華,合肥市委副書記、市長羅云峰,合肥市委常委、常務副市長王文松,長豐縣委書記李命山,中航鋰電董事長劉靜瑜,潘芳芳、耿言安、何凡等高層現(xiàn)場見證。合肥市長豐縣委副書記、縣長李孝鴻,中航鋰電副總經(jīng)理戴穎代表簽約。 [詳細]
2021-08-11 14:50:26
 
產(chǎn)能15GWh 贛鋒84億擴建新型鋰電池項目
近日,贛鋒鋰業(yè)官方透露,控股子公司贛鋒鋰電計劃投資84億元建設兩大新型鋰電池項目,投產(chǎn)具備15GWh年生產(chǎn)能力。 [詳細]
2021-08-09 17:00:54
 
國軒高科與晶科能源簽署協(xié)議
日前,國軒高科股份有限公司與晶科能源股份有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方共同開展“光伏+儲能”系統(tǒng)的合作研發(fā)生產(chǎn)及銷售,在“光伏+儲能”產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)、分布式光儲系統(tǒng)開發(fā)銷售、一站式綜合性解決方案、光儲充電設備、光儲整縣推進等領域,開展創(chuàng)新型、多維度的戰(zhàn)略合作,共同推動“光伏+儲能”的深入合作。 [詳細]
2021-08-03 10:17:20
 
蜂巢能源完成B輪融資 規(guī)模超百億元
7月30日,蜂巢能源B輪融資交割融資總額102.8億元,本輪融資由中銀投領投,聯(lián)合碧桂園創(chuàng)投、IDG、深創(chuàng)投、小米、華興資本等投資。與此同時,原股東國投招商、九智資本也進行了大量增持。根據(jù)蜂巢能源最新計劃,預計到2025年公司產(chǎn)能將超過200Gwh。 [詳細]
2021-07-31 16:47:28
 
奔馳:2022年所有細分市場將提供純電車型
近日,梅賽德斯-奔馳表示,將在條件允許的市場,為2030年前實現(xiàn)全面純電動充分準備。在由“電動為先”向“全面電動”的轉型中,梅賽德斯-奔馳正加速邁向零排放及軟件驅動的未來。至2022年,梅賽德斯-奔馳將為其服務的所有細分市場提供純電車型;2025年起,所有新發(fā)布的車型架構將均為純電平臺,其每款車型都將向客戶提供純電版本選擇。這一計劃旨在確保盈利目標的同時加速電動轉型。 [詳細]
2021-07-31 09:03:23
 
商用車動力電池公司微宏完成合并上市
近日,微宏公司完成了與Tuscan控股公司的合并上市,合并后的公司更名為微宏控股公司,其普通股和認股權證于7月26日在納斯達克開始交易,股票代碼分別為“MVST”和“MVSTW”。微宏控股募集了約8.22億美元的現(xiàn)金,將用于繼續(xù)投入開發(fā)電池技術。 [詳細]
2021-07-28 14:41:17
 
全面電動 梅賽德斯-奔馳電動化戰(zhàn)略發(fā)布
7月22日,梅賽德斯-奔馳召開發(fā)布會,表示,企業(yè)戰(zhàn)略將從“電動為先”向“全面電動”轉型,目標在2022年為所有細分市場提供純電車型,2025年純電動和插電混動車型銷量占比達到50%、每一款車型都將推出純電動版本,計劃2030年實現(xiàn)全面電動化、只銷售純電動車型。 [詳細]
2021-07-23 17:48:17
 
億緯動力擬24.5億元投建鋰電池生產(chǎn)線
7月22日,億緯鋰能子公司湖北億緯動力有限公司擬與荊門高新區(qū)管委會簽訂《合同書》,分別在荊門高新區(qū)投資建設3GWh圓柱磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)線及輔助設施項目、0.7GWh圓柱三元鋰電池生產(chǎn)線及輔助設施項目、3GWh方形磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)線及輔助設施項目、4GWh三元方形鋰離子電池生產(chǎn)線及輔助設施項目和1.5GWh三元方形鋰離子電池生產(chǎn)線及工藝測試所項目,投資項目固定資產(chǎn)投資總額約為24.5億元。 [詳細]
2021-07-23 16:07:57
 
 
一汽-大眾第1000萬臺發(fā)動機下線
寧德時代計劃在印尼建廠 將投資50億美元
LG化學高鎳電池預計明年交付特斯拉
大眾在歐洲或需要40座電池廠
熱點排行
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
新聞專題
· 第十六屆中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達)國際論壇
· 2018年北京國際車展專題報道
· 2017年上海國際車展專題報道
· 2017中國國際節(jié)能與新能源車展專題報道
· 2016北京國際車展專題報道
· 2016年天津國際客車、公交車及零部件展
· 2015天津國際客車、公交車及維保工具展
回頂部
關于我們 智庫平臺 科瑞咨詢 招聘英才 聯(lián)系我們 法律聲明
電話:4006-997-802    客服郵箱:market@autothinker.net    投稿郵箱:news@autothinker.net
Copyright @ 2010 - 2018 China-Qiche All Rights Reserved 沈陽科瑞信息有限公司 版權所有 遼ICP備18018472號 增值電信業(yè)務經(jīng)營許可證 遼B2-20180363
手機版
執(zhí)行時間:1.51 秒