據(jù)外媒報(bào)道，從特斯拉將免費(fèi)超級(jí)充電(Supercharging)服務(wù)轉(zhuǎn)為付費(fèi)模式來看，該公司似乎仍在努力調(diào)整其策略。目前，該公司已停止了Model S和Model X的的免費(fèi)超級(jí)充電積分計(jì)劃。

今年早些時(shí)候，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆•馬斯克(Elon Musk)表示，免費(fèi)超級(jí)充電是不可持續(xù)的，將不會(huì)再有。11月2日之后售出的車輛不會(huì)獲得超級(jí)充電樁積分，并且這些車輛會(huì)直接進(jìn)入付費(fèi)程序——除非消費(fèi)者通過推薦代碼購買，包含6個(gè)月的免費(fèi)超級(jí)充電。6個(gè)月后，車主必須開始支付超級(jí)充電站的充電費(fèi)用。

大約兩年前，特斯拉首次為超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)推出付費(fèi)模式時(shí)，該公司通過向Model S和Model X的新買家提供400千瓦時(shí)的免費(fèi)“超級(jí)充電積分”，從而緩解了該過渡時(shí)期。

在特斯拉開始對(duì)用戶使用充電網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行收費(fèi)之前，Model S和Model X車主每年可獲得4到5次給車輛充滿電的機(jī)會(huì)。外媒曾報(bào)道，該方案可讓車主免費(fèi)進(jìn)行一些公路駕駛，由于積分每年更新，其中一些人甚至可能永遠(yuǎn)都不用為超級(jí)充電支付費(fèi)用。

該舉措緩解了過渡期，但是特斯拉通過其推薦計(jì)劃將免費(fèi)使用超級(jí)充電的時(shí)間延長(zhǎng)了一年多，同時(shí)也在一定程度上促進(jìn)了過渡。

每個(gè)地方的費(fèi)用不同。在一些地方，特斯拉車輛充電不允許以每千瓦時(shí)收費(fèi)，必須按分鐘收費(fèi)。通常情況下，特斯拉會(huì)對(duì)某一地區(qū)的電價(jià)實(shí)行溢價(jià)。例如，特斯拉每千瓦時(shí)收費(fèi)0.26美元。

該公司在支持頁面上列出了關(guān)于付費(fèi)超級(jí)充電模式的要點(diǎn)：所有新款特斯拉汽車都要收取少許超級(jí)充電費(fèi)用。在北美，每個(gè)州或省的定價(jià)都是固定的。國(guó)際上，每個(gè)國(guó)家的定價(jià)都是固定的。所有價(jià)格都包括稅費(fèi)。

通常，車主按千瓦時(shí)計(jì)費(fèi)是最公平、簡(jiǎn)單的方法。在其他區(qū)域，按分鐘支付超級(jí)充電服務(wù)費(fèi)。按分鐘計(jì)費(fèi)時(shí)，充電速度分為兩級(jí)，即“1級(jí)”和“2級(jí)”。“1級(jí)”適用于車輛在60千瓦或以下時(shí)充電，也適用于車輛與另一輛車共享超級(jí)充電樁。“2級(jí)”適用于車輛在60千瓦以上充電。“1級(jí)”的費(fèi)用是“2級(jí)”的一半。