據(jù)外媒報道,當(dāng)?shù)貢r間10月25日,日本三菱電機(Mitsubishi Electric
Corporation)公司宣布,其已研發(fā)一項技術(shù),可用于有效管理光伏(PV)和其他發(fā)電系統(tǒng),以及管理停放在公司的電動汽車(EV)的充電/放電。通過優(yōu)化時間表,不僅可為電動汽車充電,還能將電力輸回公司,并根據(jù)電網(wǎng)售電量的單價波動來優(yōu)化光伏發(fā)電和其他發(fā)電系統(tǒng),三菱電機的新系統(tǒng)可讓公司降低電力成本。
今年11月,三菱電機及其中國子公司三菱電機(中國)有限公司將在位于中國常熟的三菱電機汽車(中國)有限公司工廠聯(lián)合對該技術(shù)進行演示測試,中國的電動汽車普及率有望迅速提升。未來,三菱電機將繼續(xù)研發(fā)新型能源管理技術(shù),以實現(xiàn)更高效率和性能。此外,通過將該技術(shù)與公司能源管理系統(tǒng)結(jié)合,預(yù)計將不斷促進能源有關(guān)業(yè)務(wù)的發(fā)展。
三菱電機的新型解決方案采用了多向功率調(diào)節(jié)系統(tǒng)(PCS),通過計算最低的電力成本,協(xié)調(diào)用戶停放在公司的電動汽車使用PV、其他發(fā)電系統(tǒng)充電/放電,以及預(yù)測電力需求和PV發(fā)電量,以減少或轉(zhuǎn)移高峰時段的電網(wǎng)電力的使用。嵌入專有模型的數(shù)學(xué)程序?qū)⒒陔娋W(wǎng)電力、電力單價、電力需求、電動汽車車隊在接受功率容量、供需平衡以及電動汽車和現(xiàn)場蓄電池最大和最小充電/放電水平的限制下預(yù)期會使用的電量計算現(xiàn)場發(fā)電和電動汽車充電/放電的優(yōu)化計劃。
此外,還將使用多步控制法來最小化電力成本,以防要使用電動汽車。通過每天計算幾次“一日計劃”來定期優(yōu)化電動汽車運行計劃和充電/放電計劃,以確定接下來24小時的充電/放電計劃,每幾分鐘計算一次“校正計劃”來完善接下來幾個小時的計劃,并且每隔幾秒還會計算“控制命令”。同時,該系統(tǒng)持續(xù)監(jiān)控從電網(wǎng)中購買的電力已經(jīng)停放在公司的電動汽車的充電狀態(tài)。
三菱電機的系統(tǒng)將定期監(jiān)控連接到多向功率調(diào)節(jié)系統(tǒng)或從多向功率調(diào)節(jié)系統(tǒng)斷開的電動汽車的狀態(tài),通過將連接到多向功率調(diào)節(jié)系統(tǒng)的電動車當(dāng)做蓄電池來最小化電力成本,并且每隔幾分鐘優(yōu)化充電/放電計劃,從而最大限度地減少因意外情況需使用電動汽車造成的電力成本。
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