近日,從愛(ài)馳汽車(chē)官方獲悉,國(guó)際知名汽車(chē)戰(zhàn)略咨詢、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)與互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)專家柯力世(Alexander
Klose)已正式入職愛(ài)馳汽車(chē),被任命為執(zhí)行副總裁,分管海外業(yè)務(wù)。
愛(ài)馳汽車(chē)執(zhí)行副總裁柯力世(Alexander Klose)
愛(ài)馳汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁付強(qiáng)曾表示,公司除了聚焦中國(guó)市場(chǎng)外,還會(huì)做到產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)直至交付都與海外市場(chǎng)接軌,實(shí)現(xiàn)“歐洲直通車(chē)”,進(jìn)而走向全球更多國(guó)家。如今來(lái)看,愛(ài)馳汽車(chē)海外市場(chǎng)布局進(jìn)入實(shí)操階段,此前的規(guī)劃正在一步步落地,而柯力世的加盟無(wú)疑成為至關(guān)重要的一環(huán)。
柯力世加盟,愛(ài)馳汽車(chē)發(fā)力進(jìn)軍海外市場(chǎng)
柯力世這個(gè)名字對(duì)于汽車(chē)行業(yè)的從業(yè)者來(lái)說(shuō)并不陌生。
柯力世先后分別于慕尼黑工業(yè)大學(xué)與斯圖加特大學(xué)、慕尼黑大學(xué)獲電氣工程學(xué)碩士與工商管理學(xué)博士學(xué)位。從個(gè)人職業(yè)生涯來(lái)看,這是一位擁有近30年汽車(chē)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的老兵。他歷任福特–沃爾沃汽車(chē)公司沃爾沃(中國(guó))CEO,福特高端品牌汽車(chē)集團(tuán)(PAG,含沃爾沃、捷豹路虎、阿斯頓馬丁等品牌)亞太區(qū)總裁,寶馬集團(tuán)內(nèi)部咨詢主管和波士頓咨詢集團(tuán)顧問(wèn)等職位。
柯力世曾全面負(fù)責(zé)沃爾沃在中國(guó)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)與服務(wù)、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、采購(gòu)和制造,帶領(lǐng)沃爾沃中國(guó)實(shí)現(xiàn)了成功的業(yè)績(jī),促使福特順利把沃爾沃出售給吉利汽車(chē),并幫助吉利實(shí)現(xiàn)了沃爾沃品牌的平穩(wěn)過(guò)渡;在福特汽車(chē)高端品牌汽車(chē)集團(tuán)任職期間,柯力世負(fù)責(zé)沃爾沃、捷豹路虎、阿斯頓馬丁品牌的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)工作,實(shí)現(xiàn)了捷豹路虎和沃爾沃亞太區(qū)業(yè)務(wù)的整合。2011年,柯力世創(chuàng)立愛(ài)利高有限公司,為數(shù)家中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)提供投資咨詢、評(píng)估支持服務(wù),曾幫助某豪華跑車(chē)制造商成功扭虧為盈。
值得注意的是,柯力世還曾在中國(guó)聯(lián)合創(chuàng)立二手車(chē)第三方檢測(cè)估值平臺(tái)駕值網(wǎng)??梢哉f(shuō),他不僅有全球知名整車(chē)廠的服務(wù)經(jīng)驗(yàn),同時(shí)也是經(jīng)驗(yàn)豐富的創(chuàng)業(yè)者,更曾經(jīng)涉足過(guò)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)服務(wù),是資深的復(fù)合型人才,對(duì)國(guó)內(nèi)外的汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)環(huán)境與趨勢(shì)十分熟悉并具有深刻洞察。
如今,柯力世的加入無(wú)疑是愛(ài)馳正式發(fā)力進(jìn)軍海外市場(chǎng)的一個(gè)信號(hào)。他將依托自己多年的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)與資源,幫助愛(ài)馳汽車(chē)在海外建立起營(yíng)銷(xiāo)體系,助力愛(ài)馳更加扎實(shí)地走向全球。目前,柯力世已經(jīng)開(kāi)始相關(guān)業(yè)務(wù)推進(jìn)工作。
布局完整,愛(ài)馳核心團(tuán)隊(duì)結(jié)構(gòu)齊整
細(xì)心的人一定會(huì)發(fā)現(xiàn),不僅是柯力世此次的加盟,近幾個(gè)月來(lái)愛(ài)馳汽車(chē)頻頻做出人事動(dòng)作。其中就有陳學(xué)文和徐駿兩位重量級(jí)人物。
陳學(xué)文為原滴滴大數(shù)據(jù)LAB總監(jiān),今年6月加盟愛(ài)馳,任執(zhí)行副總裁兼CAIO(首席人工智能官),主持其人工智能技術(shù)應(yīng)用中心的相關(guān)工作。從履歷看,陳學(xué)文是國(guó)家“千人計(jì)劃”特聘專家,主攻大數(shù)據(jù)分析、人工智能與應(yīng)用、機(jī)器學(xué)習(xí)等技術(shù)領(lǐng)域。他擁有美國(guó)卡耐基梅隆大學(xué)博士學(xué)位,在伊利諾伊大學(xué)香檳分校從事博士后研究,還擁有美國(guó)韋恩州立大學(xué)和美國(guó)堪薩斯大學(xué)終身正教授職位。他負(fù)責(zé)建立愛(ài)馳的人工智能技術(shù)與現(xiàn)有車(chē)型平臺(tái)及未來(lái)規(guī)劃平臺(tái)的融合,同時(shí)在商業(yè)端、消費(fèi)端規(guī)劃落地基于人工智能與平臺(tái)的應(yīng)用場(chǎng)景。
愛(ài)馳汽車(chē)執(zhí)行副總裁兼CAIO 陳學(xué)文
徐駿作為中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的老兵,擁有長(zhǎng)達(dá)25年的汽車(chē)行業(yè)企業(yè)管理崗位任職經(jīng)驗(yàn),曾在中國(guó)兵器總公司、中國(guó)兵器裝備集團(tuán)公司以及長(zhǎng)安汽車(chē)擔(dān)任要職,是長(zhǎng)安PSA合資項(xiàng)目的重要牽頭人和締造者,其相關(guān)資源和經(jīng)驗(yàn)將幫助愛(ài)馳在公司及產(chǎn)品各項(xiàng)規(guī)劃中少走彎路。
愛(ài)馳汽車(chē)聯(lián)席總裁 徐駿
在陳學(xué)文、徐駿、柯力世等大咖陸續(xù)加盟后,愛(ài)馳已經(jīng)形成了相對(duì)完整的核心人才框架,并覆蓋“汽車(chē)+互聯(lián)網(wǎng)+AI”三方面。盤(pán)點(diǎn)來(lái)看:
付強(qiáng):愛(ài)馳汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁,原沃爾沃汽車(chē)中國(guó)銷(xiāo)售有限公司總裁兼CEO;
谷峰:愛(ài)馳汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO,原上汽集團(tuán)CFO;
徐駿:愛(ài)馳汽車(chē)聯(lián)席總裁,原長(zhǎng)安PSA營(yíng)銷(xiāo)副總裁、前評(píng)駕科技CEO;
Roland Gumpert:愛(ài)馳汽車(chē)CPO兼德國(guó)子公司總經(jīng)理,奧迪quattro之父;
陳學(xué)文:愛(ài)馳汽車(chē)執(zhí)行副總裁兼CAIO首席人工智能官,原滴滴大數(shù)據(jù)LAB總監(jiān);
柯力世(AlexanderKlose):愛(ài)馳汽車(chē)執(zhí)行副總裁,分管海外業(yè)務(wù),原沃爾沃(中國(guó))CEO;
王東晨:愛(ài)馳汽車(chē)CTO兼技術(shù)中心總經(jīng)理,原一汽技術(shù)中心、一汽大眾產(chǎn)品工程部部長(zhǎng)。
眾所周知,人才是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。愛(ài)馳汽車(chē)近日完成的核心人才布局,一方面體現(xiàn)出該公司已經(jīng)有了比較明確的整體發(fā)展規(guī)劃,各核心崗位的人員選擇都是根據(jù)實(shí)際需求來(lái)排布,能夠最大化地發(fā)揮人才價(jià)值。另一方面,這也體現(xiàn)出人才本身對(duì)于該公司的認(rèn)可。像柯力世、陳學(xué)文、徐駿這樣的高級(jí)人才,都擁有很大的選擇空間,而他們最終選擇了愛(ài)馳汽車(chē),也無(wú)疑說(shuō)明了公司本身的實(shí)力。
人才已就位,愛(ài)馳是否好事將近?
付強(qiáng)曾清晰地描述過(guò)愛(ài)馳汽車(chē)的企業(yè)愿景,立足于“讓出行生活更美好”,從創(chuàng)立之初就放眼全球進(jìn)行布局,產(chǎn)品從研發(fā)到制造,均秉承國(guó)際一流標(biāo)準(zhǔn),立志成為代表中國(guó)制造品質(zhì)革命走出國(guó)門(mén)的智能汽車(chē)企業(yè)。
愛(ài)馳汽車(chē)的海外動(dòng)作,其實(shí)早已開(kāi)始。成立雖不到兩年,愛(ài)馳汽車(chē)就在德國(guó)設(shè)立了全資子公司——愛(ài)馳恭博汽車(chē)有限公司,由CPO、“奧迪quattro之父”Roland
Gumpert兼任總經(jīng)理。RG Nathalie賽道級(jí)電動(dòng)跑車(chē)就是Roland
Gumpert領(lǐng)銜打造的最新作品。該車(chē)曾在今年北京車(chē)展期間亮相,0~100km/h的加速時(shí)間僅需2.5秒,最高時(shí)速達(dá)到300km/h,并且具有1200公里的等速工況續(xù)航能力。據(jù)悉,德國(guó)子公司為總部承擔(dān)了多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)的預(yù)研工作,RG
Nathalie上搭載的諸如甲醇重整制氫技術(shù)、四輪四電機(jī)技術(shù)等等未來(lái)都將有望向下推廣到愛(ài)馳的量產(chǎn)車(chē)型。
愛(ài)馳汽車(chē)CPO Roland Gumpert與賽道級(jí)電動(dòng)跑車(chē)RG Nathalie
不久前,曾有消息稱愛(ài)馳汽車(chē)的首款量產(chǎn)車(chē)型U5有望于明年第三季度交付?,F(xiàn)在距離正式的交付還有一年時(shí)間,愛(ài)馳就借柯力世的加盟,宣布其在海外市場(chǎng)的布局進(jìn)入實(shí)操階段。從愛(ài)馳汽車(chē)獲悉,近期愛(ài)馳將在德國(guó)開(kāi)展RG
Nathalie紐伯格林北環(huán)賽道體驗(yàn)日。如此緊鑼密鼓的海外動(dòng)作,再結(jié)合前面說(shuō)的“歐洲直通車(chē)”,不禁引人遐想,或許我們明年能夠見(jiàn)證U5與RG
Nathalie在海內(nèi)外市場(chǎng)的同步上市?
當(dāng)然,這都還是猜測(cè)。具體愛(ài)馳未來(lái)又有著怎樣的動(dòng)向,我們還要拭目以待。
愛(ài)馳汽車(chē)的首款概念車(chē)型U5 ION。其量產(chǎn)版車(chē)型名為U5,預(yù)計(jì)明年三季度上市
小結(jié)
對(duì)于2018年的新造車(chē)公司而言,大的趨勢(shì)已經(jīng)開(kāi)始明確,幾乎所有人都相信,基于中國(guó)市場(chǎng)紅利,一定會(huì)有本土新興造車(chē)公司成為“中國(guó)特斯拉”。與此同時(shí),在同一條跑道上,最終成功突圍的新造車(chē)公司“不過(guò)2-3家”。
從成立時(shí)間而言,愛(ài)馳汽車(chē)并不屬于起步早的玩家。不過(guò),用愛(ài)馳汽車(chē)CEO谷峰的話說(shuō),先發(fā)優(yōu)勢(shì)固然重要,最終優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品才會(huì)贏得用戶和市場(chǎng)認(rèn)可。如今,隨著人才吸納、市場(chǎng)布局等核心要素逐一明確,愛(ài)馳汽車(chē)正在離自己的目標(biāo)越來(lái)越近,未來(lái)似乎也正逐漸清晰。
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