網(wǎng)紅吹風(fēng)機(jī)、吸塵器、空氣循環(huán)扇等產(chǎn)品讓戴森在中國市場闖出了一片天地。如今這家英國電器制造商又向海外媒體透露，它們正在開發(fā)一種極具創(chuàng)新理念的電動汽車，量產(chǎn)車型將于 2020 年上市銷售。

戴森計(jì)劃為其電動汽車項(xiàng)目投資 20 億英鎊，開發(fā)人員超過 400 人。據(jù)詹姆斯·戴森透露：“復(fù)制別人的老路是沒有意義的。我們將要造的這款電動車不是一輛跑車，也不是一輛價(jià)格低廉的電動車。”據(jù)戴森以往的家電產(chǎn)品(無繩吸塵器、吹風(fēng)機(jī)等)來看，這款全新電動車的造型設(shè)計(jì)值得期待，而外媒也提前繪制出了一張假想圖。 據(jù)悉，新車采用五門設(shè)計(jì)，車身尺寸長寬高分別為 4.1 米、1.75 米、1.5 米。與所有戴森產(chǎn)品一樣，新車車身整體設(shè)計(jì)遵循“形式服務(wù)于功能”的理念，例如前后風(fēng)擋玻璃將安裝戴森 Airblade 擋風(fēng)玻璃清理系統(tǒng)。

動力方面，兩臺由戴森自主研發(fā)的大功率電動機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動前輪，另有兩臺小功率電動機(jī)驅(qū)動后輪，可實(shí)現(xiàn)適時四驅(qū)形式。除此之外，戴森將開發(fā)一種可拆卸的盒式固態(tài)電池組，安裝在傳統(tǒng)燃油車發(fā)動機(jī)艙的位置。圖3由戴森投資的電池公司 Sakti3 開發(fā)的固態(tài)電池組比鋰離子電池更輕、更節(jié)能，進(jìn)一步減輕電池組重量和對控制系統(tǒng)的要求。電池包將提供兩種容量，以適應(yīng)短途和長途的用戶，同時價(jià)格也會較為低廉。