新能源領域的電動化浪潮終于席卷到了卡車,純電動卡車具有零污染、零排放的環(huán)保特性,對“打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”將起到重要的積極作用。
污染物排放:1輛重卡=200輛轎車
卡車尤其是重型卡車是污染大戶。據(jù)數(shù)據(jù)顯示,雖然柴油卡車僅占全國機動車保有量的7.8%,卻排放了57.3%的氮氧化物和77.8%的PM,成為污染排放的主要根源之一。
小編曾經(jīng)看過一篇關于卡車污染的文章,其中有一組大貨車污染數(shù)據(jù):每天北京有30萬輛大貨車在路上行駛,20萬輛是北京的,10萬輛是外地車。而一輛大貨車排放的污染物相當于200多輛私家車排放的污染物。
說觸目驚心也毫不為過。為對付卡車污染,世界各國政府都采取了一些應對措施。中國政府規(guī)定從2019年開始,重型卡車的燃料消耗量限值在2015年基礎上控縮15%;歐盟計劃在2018年上半年制定重型卡車的二氧化碳排放標準;在美國,聯(lián)邦一級的法規(guī)要求,
2027 年之前需減少 25% 的二氧化碳排放。
電動卡車全球加速普及
在全球范圍內,隨著針對柴油發(fā)動機越來越嚴苛的排放法規(guī),以及未來很可能施行的柴油車禁售措施的出臺,都將加速電動卡車的市場普及。
據(jù)悉,世界第二大卡車制造商沃爾沃計劃2020年開始在北美銷售電動卡車,目前已與加州簽署了合作伙伴關系,將在當?shù)剡M行車輛展示。根據(jù)協(xié)議,沃爾沃將于明年在加州部署。今年,沃爾沃開始生產其首款商用純電動卡車,該款車預計將于明年開售,用于歐洲的城市配送業(yè)務。
沃爾沃卡車總裁Claes
Nilsson表示:“隨著沃爾沃FE系列電動卡車的推出,我們成功構建了適合城市運輸?shù)木C合電動卡車系列,同時向開發(fā)全面的電氣化運輸解決方案產品又邁出了戰(zhàn)略性的一步。”
特斯拉首席執(zhí)行官埃隆馬斯克(ElonMusk)表示,該公司將于2019年開始投產電動卡車。許多公司已經(jīng)對特斯拉的電動卡車下了訂單。去年12月,百事集團預訂了100輛這種新型電動卡車;今年3月,快遞巨頭聯(lián)邦快遞公司表示,已訂購20輛該車;沃爾瑪、聯(lián)合包裹服務和西斯科公司均已提前下訂單。
戴姆勒宣布將在2021年前推出兩款電動卡車新品,一款是名為Freightliner
eCascadia的全電動大型卡車,充滿電后能行駛約250英里,另一款是中型貨車Freightliner
eM2。戴姆勒表示,今年晚些時候將有30輛eCascadia交付客戶進行測試。戴姆勒卡車北美首席執(zhí)行官馬丁·道姆表示,“我們是貨運行業(yè)無可爭議的全球領導者,我們打算繼續(xù)在電動卡車以及電動公共汽車領域保持這一地位?!?
其實,除了我們熟悉的戴姆勒、沃爾沃、特斯拉在持續(xù)研發(fā)電動重卡外,還有很多外國卡車制造商希望把握住電動重卡的市場機遇。美國電動汽車制造商Orange
EV生產的純電動8級(15噸以上)卡車,已商業(yè)化應用;美國電池技術公司TransPower新生產的12輛電動重卡,將于2018年和2019年作為短途運輸?shù)氖痉队密嚒?
與國際市場情況相似,我國電動卡車的市場需求也在不斷擴大,對電動卡車的應用也在逐漸從試驗應用轉向市場化。純電動卡車已成為我國卡車市場增長最為迅猛的細分市場之一。在國內,比亞迪、中國重汽、福田汽車等企業(yè)也都在積極推出電動卡車。
比亞迪從2013年就開始研發(fā)電動卡車,是國內最早投入新能源卡車研發(fā)的企業(yè),也是國內最早將新能源卡車投入商業(yè)化運營的企業(yè)。目前比亞迪新能源卡車已在全球諸多城市投入運營,數(shù)量已超過千臺。特別是在美國市場,比亞迪新能源重卡占據(jù)60%以上的市場份額,是全美最大的純電動卡車生產商。
今年4月,全球首臺無人駕駛電動卡車——中國重汽豪沃T5G
6×4純電動重卡在天津港試運營,首次實現(xiàn)L4級無人駕駛解決方案在港口落地實用,能夠實現(xiàn)集裝箱從岸邊到堆場的全程自動駕駛運輸。
今年9月,天津力神電池股份有限公司與北汽福田汽車股份有限公司簽訂協(xié)議,天津力神將與福田汽車設立合資電池生產企業(yè)。福田汽車將利用自身新能源汽車技術優(yōu)勢,投資建設新能源汽車生產基地與廂式貨車改裝廠,建廠后將形成年產新能源輕中卡產品4萬輛的生產能力。
中國重汽技術發(fā)展中心副主任劉國慶表示,“我國新能源汽車將進入后補貼時代,新能源商用車雙積分政策正在醞釀,這樣的環(huán)境更回歸到產品本身。無論從節(jié)能減排、能源安全層面,從提高商用車運營效率角度,還是中國重汽自身趕超世界先進的意愿,純電動技術的創(chuàng)新應用都具有重要意義?!?
在環(huán)境污染日益嚴重的背景下,不論是采用磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池還是氫燃料電池,對電動卡車的研究推廣已成為一種全球趨勢,電動卡車也將成為動力電池和汽車企業(yè)角逐的新戰(zhàn)場。
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