近日,德國經(jīng)濟(jì)部長阿特邁爾訪問波蘭時(shí),與波蘭產(chǎn)業(yè)與技術(shù)部長雅德維加·埃米萊維奇共同宣布,兩國將加強(qiáng)在電動(dòng)車電池研發(fā)生產(chǎn)方面的合作。
埃米萊維奇表示,波德兩國部長探討了兩國共同開展電池技術(shù)合作的可能性。她還表示,這一合作不局限于雙方在電池技術(shù)領(lǐng)域的合作,將與此前歐洲國家為推動(dòng)航空制造業(yè)發(fā)展建立空客集團(tuán)一樣,嘗試由歐盟成員國聯(lián)手推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
為了實(shí)現(xiàn)更高層次的合作,經(jīng)德波兩國部長商議決定,這一項(xiàng)目向歐盟其他成員國開放,從而建立歐盟范圍的電池生產(chǎn)項(xiàng)目,并通過建立一個(gè)“歐洲電池聯(lián)盟”作為吸引相關(guān)企業(yè)參與的平臺。據(jù)悉,德波兩國將利用明年年初舉辦德波經(jīng)濟(jì)論壇的機(jī)會(huì)繼續(xù)深入討論具體落實(shí)這一設(shè)想。
專家分析認(rèn)為,德波兩國在電池領(lǐng)域聯(lián)手合作,嘗試建立一個(gè)“歐洲電池聯(lián)盟”,是歐洲電動(dòng)汽車行業(yè)的迫切需要。汽車工業(yè)作為歐洲傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè),正受到來自美國和東亞地區(qū)企業(yè)的強(qiáng)有力挑戰(zhàn)。目前,德國經(jīng)濟(jì)部在電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,尤其是電池生產(chǎn)上面臨較大壓力。近來,德國汽車巨頭高管紛紛發(fā)聲,呼吁德國和歐洲擺脫在電池領(lǐng)域?qū)喼薜囊蕾?,并建立歐洲自己的電池生產(chǎn)能力。
其實(shí),德國政府早就有在德國建立電動(dòng)車電池生產(chǎn)基地的想法,德國汽車工業(yè)也認(rèn)識到能源存儲技術(shù)和電池是電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的重要一環(huán)。根據(jù)測算,至2025年,電池產(chǎn)業(yè)的市場份額將達(dá)到600億歐元,占到乘用車總價(jià)值的20%至25%。
因此,德國和波蘭大力推動(dòng)建立歐盟層面的電池生產(chǎn)聯(lián)盟,也是德國希望借歐盟平臺實(shí)現(xiàn)其占據(jù)新能源汽車領(lǐng)域主導(dǎo)地位的重要步驟。在歐盟框架下推動(dòng)電池產(chǎn)業(yè),將使成員國更容易對該行業(yè)實(shí)施國家補(bǔ)貼,下大力扶持相關(guān)企業(yè)發(fā)展。
當(dāng)前,一個(gè)令德國擔(dān)憂的趨勢是,亞洲電池生產(chǎn)企業(yè)不僅將歐洲作為一個(gè)頗具潛力的市場,還將歐洲視為投資潛力巨大的生產(chǎn)基地,而且已有亞洲電池生產(chǎn)企業(yè)落戶歐洲。
分析人士指出,德國此次聯(lián)手波蘭共同推動(dòng)歐洲自己的電池產(chǎn)業(yè),就是要積極爭奪電池研發(fā)和生產(chǎn)的主導(dǎo)權(quán),維護(hù)和拓展德國乃至歐洲在電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈和價(jià)值鏈上的地位。
盡管推動(dòng)發(fā)展歐盟電池產(chǎn)業(yè)的倡議具有重要意義,但德國相關(guān)企業(yè)對此似乎并不感冒。不久前,德國博世集團(tuán)就明確拒絕在德國建立電池工廠,其他相關(guān)企業(yè)對投資該領(lǐng)域也都躊躇不決。企業(yè)不感興趣的主要原因一方面是電池生產(chǎn)前期投入較大,短期回報(bào)率相對較低且不穩(wěn)定,這使得企業(yè)在作出商業(yè)決策時(shí)顧慮頗多;另一方面是亞洲相關(guān)企業(yè)在這方面起步較早,已經(jīng)在技術(shù)、產(chǎn)品和價(jià)格方面取得了相當(dāng)優(yōu)勢,歐洲企業(yè)如果進(jìn)軍這一領(lǐng)域,將從一開始就在競爭中處于劣勢。
因此,雖然德波兩國政府顯露出這方面意愿,但相關(guān)企業(yè)仍然希望看到政府更堅(jiān)定的政治意愿和更加可行的政策,以便企業(yè)有更加穩(wěn)定的盈利預(yù)期。
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