2018年7月31日獲悉，從2018年8月起，南京市將率先啟動國三柴油車提前淘汰工作。

機動車保有量不斷攀升,帶來擁堵的同時,對大氣環(huán)境影響也越來越大。根據(jù)南京市PM2.5源解析結(jié)果,機動車污染排放已是PM2.5的第二大污染源。從2013年起,南京市啟動老舊車輛淘汰工作,2016年在全省率先完成黃標車淘汰。從環(huán)保部門了解到,從下個月起,南京市將在全省率先啟動國二汽油、國三柴油車提前淘汰工作。

相關(guān)負責(zé)人表示，由于缺少硬性淘汰規(guī)定，此次提前淘汰國三柴油車采取鼓勵措施。

根據(jù)淘汰車輛的車型、使用年限給予差別化政府補貼，補貼標準為：國三柴油車4000---40000元/車，申請補貼的截止時間是2020年12月31日。

目前南京市面上銷售的新車已經(jīng)全部達到國五標準，國三柴油車早已停售新車。

同時，環(huán)保部門將對國三柴油車的二手車轉(zhuǎn)讓進行限制，外地國三二手貨車想轉(zhuǎn)到南京，將不予登記。

前期老舊車輛淘汰為南京市減排貢獻超四成

大氣污染“國十條”“省十條”和南京市“大氣十條”都明確提出,推動老舊車輛淘汰工作,減少機動車排放污染。

市機動車排管中心相關(guān)人士介紹,被列入老舊車輛的就是國四排放標準以下的機動車,包括黃標車、無標車、國一國二國三汽油車及柴油車。

“南京淘汰老舊車輛工作一直走在全省前列?！痹撊耸空f,目前國內(nèi)新車已執(zhí)行國五標準,老舊車輛由于執(zhí)行的國家標準較低,排放的揮發(fā)性有機物、氮氧化物、顆粒物等污染物是國五機動車的數(shù)倍,污染非常大。2016年,南京市淘汰了6.6萬輛黃標車,僅這一部分黃標車的淘汰一年就可以減少6.75萬噸尾氣污染排放,6.6萬輛黃標車在機動車保有量200多萬輛的南京,污染排放占比達到30.3%。

去年起,南京市啟動了國一汽油和國二柴油車淘汰工作。其中,國一汽油、國二柴油車僅2萬余輛,污染排放占比卻達到了13.5%。環(huán)保部門做過測算,淘汰這部分車輛后,每年可為南京市減少尾氣污染排放2.4萬噸。

待淘汰車輛占比8.6%,污染排放占比卻很高

此次南京市提前啟動國二汽油和國三柴油車的淘汰工作,也是因為這部分老舊車輛造成的尾氣污染非常可觀。

市機動車排管中心相關(guān)人士介紹,國二汽油車一般是2005年前后上牌使用的汽車,國三柴油車是2008年前后上牌的。目前南京市登記的國二汽油車有14.7萬輛,國三柴油車有6.7萬輛,總數(shù)為21.4萬輛。據(jù)環(huán)保部門統(tǒng)計,這部分車輛現(xiàn)在只占南京機動車總量的8.6%,但尾氣排放污染占比卻非常高,其中揮發(fā)性有機物排放占全市機動車排放總量的22.9%,氮氧化物占比40%,PM2.5占比高達56%。

“這部分機動車如果全部淘汰,會明顯減少南京的機動車尾氣污染排放?！痹撊耸空f。由于缺少硬性淘汰規(guī)定,南京市此次提前淘汰國二汽油和國三柴油車采取鼓勵措施,根據(jù)淘汰車輛的車型、使用年限給予差別化政府補貼,補貼標準為:國二汽油車2750—9500元/車,國三柴油車4000—40000元/車,申請補貼的截止時間是2020年12月31日。

據(jù)悉,國二汽油和國三柴油車淘汰后,南京市還將開展國三汽油車淘汰,目前南京市登記在冊的國三汽油車有20多萬輛。

南京已買不到國二、國三機動車新車

國二汽油和國三柴油車在市場上還有銷售嗎?記者走訪部分機動車銷售單位發(fā)現(xiàn),目前南京市面上銷售的新車已經(jīng)全部達到國五標準,國二、國三汽油車和國三柴油車早已停售新車。

不過,在二手車市場,這部分車輛還在轉(zhuǎn)讓買賣。環(huán)保部門介紹,啟動淘汰工作后,將聯(lián)合交管部門對國二汽油和國三柴油車的二手車轉(zhuǎn)讓進行限制,這類外地二手車想轉(zhuǎn)到南京,將不予登記。

據(jù)了解,國二汽油和國三柴油車的使用年限都已超過10年,“一手車”的比例較低,很多已經(jīng)轉(zhuǎn)手幾次。這次淘汰工作不會像黃標車淘汰一樣,將任務(wù)分解到街道挨個查找車主強行淘汰,而是通過宣傳,鼓勵車主自己到指定地點登記。環(huán)保部門提醒,這部分老舊車輛使用年限久,車輛也存在不同程度的安全隱患,希望車主從環(huán)保和駕駛安全出發(fā),主動淘汰。