7月28日，中車電動(dòng)讓新西蘭退役公交成功“煥新”，幫助其節(jié)省上億資金的事件，那么這到底是怎么一回事呢?

“真的很驚訝，這么短的時(shí)間，你們居然讓惠靈頓‘退休’的無軌電車‘重獲新生’!”看著已“變身”純電動(dòng)客車的無軌電車，新西蘭NZ BUS公司總經(jīng)理Zane Fulljames興奮地說。

近日，新西蘭60臺(tái)“退休”無軌電車中的首臺(tái)車輛完成改造，變?yōu)榧冸妱?dòng)客車?yán)^續(xù)服務(wù)當(dāng)?shù)鼐用?。而?shí)現(xiàn)這一“神來之筆”的主角，正是來自中國(guó)株洲的技術(shù)團(tuán)隊(duì)。

首臺(tái)無軌電車3個(gè)月完成改造

在新西蘭惠靈頓，無軌電車是主要的城市公共交通工具之一。2016年，該市一批60臺(tái)無軌電車因使用年限到期，面臨“退休”?？紤]到購(gòu)置新車成本較高，當(dāng)?shù)卣疀Q定對(duì)這批舊車進(jìn)行升級(jí)改造。

“最開始這批車被交給了美國(guó)一家公司，但兩年多時(shí)間，改造一直沒有成功。”Zane介紹，2018年4月，中車電動(dòng)成為了他們的新合作方。該公司此前為惠靈頓首條純電動(dòng)雙層巴士線路成功定制了車輛底盤，由此獲得青睞。

接到新西蘭的訂單后，技術(shù)團(tuán)隊(duì)結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)情，提出將這批14米三軸無軌電車改造為純電動(dòng)汽車的方案。首臺(tái)無軌電車只用了3個(gè)月便完成改造工作，上線運(yùn)營(yíng)。

改造后的車輛拆除了“受電弓”并加裝電池組，使得車輛行駛不再被電纜線限制。同時(shí)，技術(shù)團(tuán)隊(duì)還將原車整個(gè)高壓系統(tǒng)進(jìn)行換裝，更換了儀表臺(tái)。為車輛量身定制的充電體系和配套建設(shè)的充電設(shè)施，確保車輛能正常運(yùn)營(yíng)。

“無軌電車的改造工作并不像傳統(tǒng)車輛改裝那么簡(jiǎn)單，完全是一次‘大換血’?！敝熊囯妱?dòng)新西蘭技術(shù)項(xiàng)目經(jīng)理黃一峰表示，這次車輛改造的難點(diǎn)是需保留其傳統(tǒng)的低壓電器，如車內(nèi)外燈飾、殘疾人踏板、車門開關(guān)等?！皩?duì)接和融合做不好可能影響整車性能和安全。”

“最重要的是，我們把它的電驅(qū)系統(tǒng)換成了中車電動(dòng)最先進(jìn)的‘T’動(dòng)力，等于給車輛加裝了強(qiáng)大的‘心臟’，可以為車輛提供強(qiáng)勁的動(dòng)力和控制能力。”對(duì)于車輛的動(dòng)力系統(tǒng)，黃一峰十分自信。

“最差”路況下仍獲最佳測(cè)試結(jié)果

按照新西蘭有關(guān)規(guī)定，車輛上線運(yùn)行必須經(jīng)過法規(guī)認(rèn)證，完成測(cè)試。今年5月，改裝后的車輛順利通過當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)認(rèn)證，正式進(jìn)入測(cè)試階段。

新西蘭多為丘陵地貌，地勢(shì)起伏不平，道路也隨地形地勢(shì)而修建，沒有刻意取直或修高架橋。這種路況對(duì)車輛，特別是車輛的動(dòng)力系統(tǒng)本身就是較大考驗(yàn)。但測(cè)試時(shí)，中國(guó)技術(shù)團(tuán)隊(duì)仍選擇了“最差”路況的路線。

經(jīng)過測(cè)試，改造后的車輛最高車速達(dá)到72千米每小時(shí)，最大爬坡度為25%，爬坡速度達(dá)到25千米每小時(shí)，在19%的坡度上能以35千米每小時(shí)的車速穩(wěn)定上坡。新車各項(xiàng)指標(biāo)性能均超原車輛，但成本僅為無軌電車的三分之一。

“傳統(tǒng)的14米三軸車，車身很重，油耗會(huì)比兩軸車高出30%。經(jīng)過測(cè)試，車輛將完全滿足新西蘭任何路況。”對(duì)于整車電耗及動(dòng)力性測(cè)試結(jié)果，客戶非常滿意。

據(jù)悉，這批有軌電車將在2018年底全部完成改造，投入運(yùn)營(yíng)。根據(jù)評(píng)估，改造后的純電動(dòng)客車至少可以延長(zhǎng)使用六到七年時(shí)間，將為惠靈頓政府節(jié)省近億元(人民幣)成本。

近年來，大批中國(guó)企業(yè)積極響應(yīng)“一帶一路”倡議，將優(yōu)勢(shì)技術(shù)散播到全球。以中車電動(dòng)為例，該公司先后為馬來西亞、法國(guó)、白俄羅斯等“一帶一路”沿線國(guó)家提供了綠色、節(jié)能、高效的公交車輛產(chǎn)品，致力于為全球提供具有中國(guó)智慧的零排放公交解決方案。