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十年了,中車電動造就全國首批新能源公交,仍在繁忙路
來源:汽車研究網(wǎng)   編輯:錢竹紅  2018-07-24 13:57:26 字號   打印  收藏

“這批新能源公交我開10年了,真的很難得,傳統(tǒng)車也早就應該‘退休’了?,F(xiàn)在性能仍然非常好,客流高峰期也可容納60余人。

”擁有15年駕齡的株洲公交T2路司機劉師傅說。

公交車,由于載客量大,啟停頻繁,各種零部件損耗大,大約7年左右就需要更換。然而由中車電動提供的全國首批新能源公交車,在繁忙線路上運營了10年,不但沒有退出歷史舞臺,而且仍然在代表株洲榮耀的“工人先鋒號”——楊莉專線上運營,風雨無阻。

大部分已“退役”,只有“它”堅守

近年來,新能源客車在公交、旅游、通勤等領域廣泛應用,至2017年底,我國新能源客車累計推廣32萬輛,推廣范圍覆蓋各省、市、縣及鄉(xiāng)鎮(zhèn),推廣規(guī)模全球第一。

但,這在10年前是不可想象的。

時間追回到2008年,株洲公交引入了首批10輛中車電動混合動力新能源公交車,成為第一個“吃螃蟹”者。

“新能源汽車技術過關嗎?”“這車乘坐安全嗎”“真的節(jié)能環(huán)保嗎?”

株洲公交發(fā)展股份有限公司副總經(jīng)理朱建新坦言:“早在2008年,我們就看好綠色交通的發(fā)展趨勢。但是第一批新能源車上線我們還有點擔心,畢竟是新技術新產品,但是這10年下來,發(fā)現(xiàn)這批車確實節(jié)油,其車輛核心系統(tǒng)也非常穩(wěn)定?!?

2008年正逢奧運,北京、青島、株洲相繼上馬新能源公交車??墒?,奧運過后,據(jù)媒體報道,“部分奧運示范新能源車閑置”,在青島試跑的4輛新能源公交車最終也沒有正式上路。只剩下株洲這一路公交車,一直堅守在最繁忙的線路運營。

株洲市民王大爺介紹道:“我是個‘巴士迷’,據(jù)我了解這批車是串聯(lián)式12米混合動力新能源公交,純電啟動,無級變速,不僅節(jié)能環(huán)保,也降低了駕駛員的勞動強度。和以前冒黑煙的公交車相比,這車好太多了?!?

運營了10年,雖然已成“老兵”,但在中車電動售后與維保人員的精心呵護下,卻是越發(fā)地迷人了。該批車的行駛證有效期為13年,所以再運營3年也是沒有問題的。

株洲公交提供權威數(shù)據(jù)表明,該批車通勤率一直保持98%,較傳統(tǒng)燃油車平均節(jié)油30%,每輛車一年行駛6萬公里左右,累計節(jié)油59400升,減少碳排放445.5噸。10輛車10年運行下來,累計降低燃油成本360多萬元,減少碳排放35640噸。

10輛車,改變一座城

有了10輛新能源公交的運營經(jīng)驗和示范效應,2009年,株洲市政府下大決心,預計3年時間,把株洲中心城區(qū)的627臺公交車實現(xiàn)全部公交電動化,對當時所有的城區(qū)公交車全部更新為混合動力客車。

結合國家“十城千輛”工程,從2009年到2011年,株洲公交只用了兩年多時間,就提前實現(xiàn)了株洲中心城區(qū)的公交電動化。株洲也因此在全國眾多城市中,成為全國各大城市競相學習的典范。

10年時間,株洲市先后購置中車電動新能源公交車1027輛,其中混合動力車型807輛,純電動客車220輛,在節(jié)約大量運營成本的同時,節(jié)能減排效果更加明顯。

在大面積使用新能源公交車后,節(jié)能減排效果非常明顯。綜合1027輛新能源公交車運行數(shù)據(jù)來看,單車較傳統(tǒng)車平均節(jié)油11.88升/百公里,平均節(jié)油率達到36%,全年節(jié)油6536376升,減少碳排放49022噸,累計節(jié)約成本3300多萬元。以10年運營為準,新能源公交車累計節(jié)油超過6.25千萬升,為株洲市減少碳排放48.75萬噸,降低運營成本3.25億元。

如今,電動化、智能化、多元化的公共交通服務,讓株洲市民出行更加便捷高效,綠色文明出行已然成為新風尚。

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