近日，寶馬汽車公布了叉車產(chǎn)品招標(biāo)結(jié)果，此次公布的物流搬運(yùn)設(shè)備招標(biāo)計(jì)劃，涵蓋未來三年的需求，產(chǎn)品包括1.6-5.0噸電動(dòng)平衡重叉車、托盤搬運(yùn)車、前移式叉車、場(chǎng)內(nèi)牽引車等全系列產(chǎn)品。

在此次招標(biāo)中，比亞迪獲得新能源叉車標(biāo)段的所有份額。

在此之前，德國寶馬總部考察團(tuán)專程來到比亞迪叉車生產(chǎn)基地進(jìn)行考察了解和試乘試駕。經(jīng)過前期的廣泛接觸和溝通，寶馬決定選用比亞迪的1.6噸三支點(diǎn)平衡重叉車進(jìn)行試運(yùn)營。憑借行業(yè)最低的綜合能耗、良好的操控以及出色的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和液壓及電氣系統(tǒng)的高效匹配，比亞迪突出重圍。

汽車行業(yè)的叉車使用工況具有搬運(yùn)負(fù)荷重、使用頻次高、基本連續(xù)24小時(shí)作業(yè)等特點(diǎn)。寶馬之前使用的電動(dòng)叉車為傳統(tǒng)的鉛酸電池叉車，充電時(shí)間長達(dá)8-10小時(shí)。為了保證連續(xù)作業(yè)的使用需求，不得不為每臺(tái)叉車配備1-2個(gè)備用電池。每次叉車電量不足時(shí)，需要將車?yán)锏碾姵厝〕?，再裝進(jìn)充滿電的備用電池。

寶馬汽車的叉車保有量巨大，因此有數(shù)量龐大的備用電池需要充電和管理。為此不得不建設(shè)專用的充電房，并安排專人管理。鉛酸電池在充電過程中會(huì)產(chǎn)生酸霧，大量電池聚集在一起也會(huì)產(chǎn)生很大的消防、安全等隱患?？紤]到成本投入和管理問題，一般都是多棟廠房共用一個(gè)充電房。每次叉車需要更換電池時(shí)，需要行駛很遠(yuǎn)的路程到達(dá)充電房，更換電池后再返回。這樣不僅很不方便，也耽擱了工作時(shí)間。

比亞迪叉車從根本上為寶馬解決了這些問題。比亞迪的新能源叉車可以快速充電，1個(gè)小時(shí)左右即可充滿，隨充隨用，就像使用手機(jī)一樣方便快捷，且無需配備備用電池。在換班或吃飯的間歇時(shí)間，補(bǔ)充電量就可以滿足連續(xù)作業(yè)需求。這樣一來省去了充電房的建設(shè)和管理投入，也無需面對(duì)消防、安全等隱患。

比亞迪叉車還具備零污染、零排放、長壽命、高安全、動(dòng)力強(qiáng)勁、耐高低溫、使用成本低、質(zhì)保時(shí)間長、操控高效人性化等一系列優(yōu)點(diǎn)。