據(jù)外媒報(bào)道,美國電動(dòng)汽車聯(lián)盟發(fā)布的最新報(bào)告顯示,財(cái)政激勵(lì)、市場變化、電動(dòng)汽車價(jià)格下降以及公共政策都推動(dòng)了消費(fèi)者購買電動(dòng)汽車的意愿。
美國電動(dòng)汽車聯(lián)盟旨在推進(jìn)電動(dòng)汽車的使用,以幫助美國降低對石油的依賴。此份名為零排放汽車州政策積分卡(Zero Emissions Vehicles
State Policy Scorecard)的報(bào)告對采取ZEV項(xiàng)目的10個(gè)州進(jìn)行了研究。
自2011年以來,加利福尼亞州電動(dòng)汽車的銷量已達(dá)356,000輛,在美國各州中位居榜首。加州的電動(dòng)汽車市場份額為5%,在美國占比最高。作為零排放車輛項(xiàng)目的一部分,加州要求汽車制造商在市場上投放一定比例的零排放汽車,即純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車。該項(xiàng)目還允許投放插電式混合動(dòng)力車、清潔型混合動(dòng)力車以及幾乎零排放的汽油車。
馬里蘭州、康涅狄格州、馬薩諸塞州、紐約州、新澤西州、佛蒙特州、羅德島州、俄勒岡州以及緬因州的電動(dòng)汽車市場份額緊隨其后。
作為零排放車輛一攬子政策的一部分,以上州經(jīng)常利用財(cái)政激勵(lì)措施來吸引買家購買電動(dòng)汽車。例如,除了7,500美元的聯(lián)邦稅收抵免,馬里蘭州為電動(dòng)汽車家用充電器提供40%的折扣,以及每千瓦時(shí)100美元的稅收抵免。美國電動(dòng)汽車聯(lián)盟高級政策分析師Jeff
Gerlach表示,這些抵扣通常會激勵(lì)買家購買電動(dòng)汽車。
Gerlach稱,“以上州擁有所謂的‘模范政策’,其它州應(yīng)該效仿上述州以及它們已經(jīng)實(shí)施的政策,該政策著實(shí)有助于創(chuàng)造并培養(yǎng)電動(dòng)汽車支持環(huán)境?!比欢?,專家提醒,希望提高電動(dòng)汽車購買率的州應(yīng)該采取多管齊下的方法,并將重點(diǎn)放在教育和推廣上。
俄亥俄州哥倫布市中心的官員將于6月30日開放體驗(yàn)中心,居民可借此了解電動(dòng)汽車以及其激勵(lì)措施,甚至可從主要汽車制造商那里獲得試駕。
近年來,有越來越多的電動(dòng)汽車車型可供消費(fèi)者選擇,以及電池等關(guān)鍵部件的成本降低,都有助于推動(dòng)消費(fèi)者購買電動(dòng)汽車。Gerlach表示,自2011年以來,已有70多萬輛電動(dòng)車在美國售出。盡管如此,電動(dòng)汽車在美國汽車市場的份額仍不到1%。
此外,自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展也可進(jìn)一步推動(dòng)電動(dòng)汽車的普及。在加州機(jī)動(dòng)車輛管理局允許測試自動(dòng)駕駛汽車的56家公司中,約有一半正在測試電動(dòng)汽車。Gerlach補(bǔ)充道,“電動(dòng)汽車的發(fā)展還沒有真正促使我們國家對石油依賴度顯著下降。因此我們認(rèn)為自動(dòng)駕駛技術(shù)可以發(fā)揮影響,并起到加速電動(dòng)汽車普及的作用?!?
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