福特正在評估新的碳纖維副車架，看它是否可用于大批量生產(chǎn)車輛。新的前副車架由福特和汽車行業(yè)的重要供應商麥格納聯(lián)合開發(fā)，目前正在福特Fusion開發(fā)車輛中進行評估 ，旨在測試其使用壽命。

根據(jù)麥格納公司的說法，相較于鋼制副車架，麥格納的碳纖維副車架樣品實現(xiàn)減重34%，僅包含六個部件：由兩個模塑件及四個金屬件制成。該結(jié)構(gòu)件替換了傳統(tǒng)Fusion副車架內(nèi)45%的鋼制零部件。

麥格納全球輕量化復合材料產(chǎn)品總監(jiān)Andrew Swikoski表示：去年，公司向福特交付了一系列零部件，客戶已開展零部件設備性能測試。截止至今年，我們就能知道該項技術是否已做好量產(chǎn)準備。Swikoski說，麥格納的副車架不僅實現(xiàn)減重三分之一，還減少了所需組件的數(shù)量，將工裝成本削減了約30%至40%。

值得一提的是，碰撞測試或許是決定該款碳纖維副車架能否通過福特測試的關鍵性因素，因為碳纖維固有脆性，不會吸收碰撞能量、容納金屬。Swikoski補充道，碳纖維仍需要與高強度鋼及其他金屬混用，從而緩解沖擊力。當發(fā)生碰撞時，這款副車架只能吸收5%的動能，福特將依靠該款副車架周邊的鋼制部件來進行緩沖。

預計福特汽車將在今年年底前就碳纖維副車架問題做出決定。