據(jù)外媒報道,盡管松下(Panasonic
Corp)宣布在不遠的將來開始研發(fā)無鈷車用級電池,但業(yè)內(nèi)人士預計,在未來五年內(nèi),松下的鈷消耗量將翻3倍多。松下為Model
3等所有新款特斯拉車型提供電池,是其獨家供應商。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露,無鈷電池的研發(fā)或許要等很多年。
在確保電動車鋰離子電池的穩(wěn)定性及延長其使用壽命方面,鈷將發(fā)揮重要作用。為此,鈷供貨資源的爭奪愈發(fā)激烈,其售價從2015年12月的10美元/磅飆升至如今的近40美元/磅。
鈷礦行業(yè)的業(yè)內(nèi)人士表示,松下一直在設(shè)法確保其在鈷市場中的穩(wěn)定供貨,該公司明后兩年的鈷用量將達到1萬噸/年。在本世紀20年代初期,鈷用量將增至2.5萬噸/年。該業(yè)內(nèi)人士預計,2018年松下的鈷用量將達到近8000噸。
有位鈷礦行業(yè)的業(yè)內(nèi)人士透露:“松下所作的估值通常比較謹慎和保守,該公司給出的數(shù)值應低于2.5萬噸/年,該數(shù)值讓我們感到震驚?!?
特斯拉的目標是截止至6月末以前,使Model
3車型的周產(chǎn)量達到5000輛。特斯拉電池采用了鋰、鎳、鈷和鋁(NCA)材料,而其他車企則采用了鋰、鎳、鈷、錳(NCM)復合物。
據(jù)羅斯基爾(Roskill)預計,到2027年,鈷需求量將達到31萬噸,其中逾24萬噸鈷將被用于車載電池、筆記本電腦電池及手機電池。羅斯基爾預計,2017年鈷的需求量已達到11.8萬噸。
由于業(yè)內(nèi)擔心出現(xiàn)鈷短缺,許多電池制造商更改了電池陰極的材料配方,將鎳/鈷/錳的配比從6:2:2改為了8:1:1。
但業(yè)內(nèi)人士表示:“盡管作了上述改動,但許多電池制造商并未實現(xiàn)該配比在量產(chǎn)中的應用,至于無鈷電池的上市時間,恐怕就更為久遠了?!?
據(jù)Benchmark
Minerals透露,8:1:1的配方也只是在小型工廠進行試產(chǎn)及測試,中國就更是如此了。目前,距實現(xiàn)新配比電池的商業(yè)化應用還很遙遠,需要再等上幾年。
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