“即使去年沒有收購寶信，也并不影響廣匯汽車進入營收千億俱樂部?！?月25日，經(jīng)銷商百強榜榜單發(fā)布當天，廣匯汽車服務股份公司(以下簡稱廣匯汽車)董事長李建平在接受21世紀經(jīng)濟報道記者采訪時表示。

完成對寶信的收購，繼成為中國最大的奧迪經(jīng)銷商之后，廣匯汽車又成為中國最大的寶馬、路虎以及沃爾沃經(jīng)銷商。

在2016年經(jīng)銷商百強名單中，廣匯汽車以1354億元的營業(yè)收入總額獲得第一。而這個數(shù)字，幾乎是第二名中升控股營業(yè)收入的兩倍。

據(jù)廣匯汽車2016年報顯示，歸屬于上市公司股東的凈利潤28.03億元，全年累計銷售新車82.49萬臺，同比增長30.40%，銷售市場份額占整個中國乘用車市場3.38%。

廣匯方面表示，2016年業(yè)績增長較快的原因在于，汽車整體市場復蘇回暖;運營方面加強精細化管理及經(jīng)營成本管控;通過收購使業(yè)務規(guī)模快速擴張。

暴利時代過去了

《21世紀經(jīng)濟報道》(下稱《21世紀》)：去年6月底，廣匯汽車并購國內最大寶馬和路虎經(jīng)銷商寶信汽車。是否是收購寶信后，廣匯才迅速進入千億俱樂部?

李建平：沒有收購寶信，廣匯也會進入千億俱樂部。2015年廣匯汽車營收為937億元，2016年營收為1354億元，而寶信去年營收為257億。所以即使沒有收購寶信，也不影響廣匯的千億營收。

但廣匯收購寶信對廣匯來講，有重要的戰(zhàn)略意義。以前，廣匯汽車網(wǎng)店布局在中西部地區(qū)，中高端汽車4S店比較多。收購寶信后，我們迅速進入豪華車經(jīng)銷商第一集團，成為了繼中國最大的奧迪經(jīng)銷商之后，中國最大的寶馬、路虎以及沃爾沃經(jīng)銷商。從戰(zhàn)略的轉移來講，我們進入了中國豪華車第一陣營。從區(qū)域來講，我們收購了寶信以后，我們真正進入了北上廣深第一線城市市場。

《21世紀》：廣匯從全國抽調700人用了半年時間整合寶信，現(xiàn)在效果如何?

李建平：寶信是非常優(yōu)秀的企業(yè)，我們收購了一個非常規(guī)范的上市公司。但整合一個企業(yè)，并不簡單，兩方文化融合、條線整合都需要時間。但寶信在去年增速非?？?，去年寶馬、路虎就已經(jīng)增長了20%。今年一季度，寶馬營收增長29%，路虎增長50.9%，瑪莎拉蒂實現(xiàn)了近一倍增長。

去年寶信上半年實現(xiàn)營收110億元，今年一季度，寶信就已經(jīng)收入80多億，提升速度更快。

《21世紀》：取得這樣的業(yè)績，主要是因為豪華品牌的帶動?

李建平：不單單是豪華車的帶動。去年中國汽車市場增長了14.9%。從終端來講，合資品牌、自主品牌增速也很快，當然還有國家政策支持的問題，所以它才增長了14.9%。

今年一季度，1.6以下排量的車型需求提前釋放，所以一季度銷量就少一些，現(xiàn)在看二季度的需求正逐漸恢復。不過從一季度來看，高端車品牌、豪華車品牌增長速度反而更快，這跟改革有關系。5月份的銷量同比增長了比較多，所以我想，中國的汽車市場還是逐漸恢復正常。

《21世紀》：去年廣匯在整個營業(yè)收入當中，新車和售后的比例是怎樣的?凈利潤如何?

李建平：新車銷售占到營業(yè)收入88%左右。新車的收入占比一定是高的，這是經(jīng)銷商集團改變不了的原則。在凈利方面，廣匯去年新車毛利占比為25%，已經(jīng)接近北美的市場，也就是說，這樣的營收更加合理，后市場價值鏈收入所占75%，說明抗市場的風險能力比較強。

廠商溝通順暢

《21世紀》：《汽車銷售管理辦法》(以下簡稱“新辦法”)出臺后，像廣匯這樣的經(jīng)銷商集團，你覺得會有一些什么樣的改變?或者說有什么樣的措施來適應這個新的辦法?

李建平：新的《管理品牌辦法》出臺保護了經(jīng)銷商。原來有些不合理的條款現(xiàn)在也得到了解決。實際上，對經(jīng)銷商來講，最大的問題在于投資回報。

投資一個品牌，原來合同只有兩年、一年，第二年店面表現(xiàn)不好就會終止合作?，F(xiàn)在看來，終止合作的情況很少。新辦法明確了投資建立某個品牌，首先簽訂五年合同，此后一到三年，根據(jù)表現(xiàn)進行合同變更。從這方面來講，對于投資者也是非常合理的。

第二，“新辦法”出來以后，主機廠對經(jīng)銷商的約束，會在此后經(jīng)營中逐漸得到解決。作為經(jīng)銷商，投資某個品牌就會為了更好的去經(jīng)營。另外無論國內外任何地方的奔馳4S店，也沒有擺著別的品牌汽車在賣。這里面就存在產(chǎn)品知識、售后的問題。所以說，我覺得“新辦法”出來后，對經(jīng)銷商和主機廠都很好，讓行業(yè)往更健康的方向去發(fā)展。

《21世紀》：關于經(jīng)銷商轉型，你認為怎么才能加強經(jīng)銷商營運能力，廣匯轉型的重點是什么，你是怎么去設計廣匯整個轉型戰(zhàn)略的?

李建平：經(jīng)銷商集團首先要做好4S店的工作，從銷售到服務，以及保險、精品、金融分期、租賃、二手車業(yè)務等，將整個生意鏈和價值鏈做好，才是最好的。

至于創(chuàng)新，就看怎么樣去定位。我認為，并非巨大的改變才是創(chuàng)新，方方面面都要有創(chuàng)新。中國的汽車市場還有巨大的空間，也不是沒有空間才要轉型的。這么大的空間還沒有挖掘完，甚至之后的10年、20年可能都挖掘不完，就不要急于去談轉型。

第一，從千人汽車保有量來看，北美是818，全球是160，中國只有119。中國再發(fā)展十年，新車銷量就按9%遞增，我們才能到千人269臺車。

第二，我國后服務市場空間巨大。2015年，我國汽車后市場規(guī)模只有7800億。美國是22000個億，我們再發(fā)展10年，才能達到后市場22000多億。

第三，我國金融市場空間巨大。在美國，汽車金融占到了90%，汽車租賃占據(jù)46%份額，樂觀來講，中國金融占到25%，租賃市場只占到2%。這又是巨大的空間。

第四，中國二手車市場馬上面臨井噴式爆發(fā)。我國汽車平均車齡已經(jīng)達到了五年，正好是二手車爆發(fā)的時候，但我國新車與二手車的銷量比為1：0.38，而美國達到了1：2.2。

我們這么大的空間市場，還沒有好好挖掘，為什么要去轉型?“互聯(lián)網(wǎng)+”、“電商”模式都是連接服務的工具而已，不可能顛覆整個市場。