日前，國(guó)際能源署(IEA)發(fā)布了《全球電動(dòng)汽車展望》(以下簡(jiǎn)稱《展望》)報(bào)告，結(jié)合歷史分析和未來(lái)預(yù)測(cè)，對(duì)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)在充電基礎(chǔ)建設(shè)情況、電池成本、二氧化碳排放和電池原材料需求等發(fā)展情況進(jìn)行了評(píng)估。

IEA認(rèn)為，在當(dāng)前的政策和技術(shù)發(fā)展條件下，到2020年全球電動(dòng)汽車總量將可能翻三倍，達(dá)到1300萬(wàn)輛。

《展望》同時(shí)指出，充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、電池技術(shù)提升、核心材料的供給，這三個(gè)因素對(duì)保持電動(dòng)汽車產(chǎn)量增長(zhǎng)十分重要。

電動(dòng)汽車崛起沖擊全球油氣需求

《展望》的主要作者Pierpaolo Cazzola表示：“到2030年，電動(dòng)汽車將會(huì)減少全球250萬(wàn)桶原油需求。由于政策支持及技術(shù)完善，電動(dòng)汽車市場(chǎng)銷售將會(huì)保持增長(zhǎng)?！?

事實(shí)上，隨著時(shí)間推移，禁止內(nèi)燃機(jī)汽車的浪潮席卷全球，從歐洲到美洲，多個(gè)國(guó)家開(kāi)始逐步采取強(qiáng)制措施促使柴油車與汽油車退出歷史舞臺(tái)。綜合此前陸續(xù)公布的信息，法國(guó)和美國(guó)將在2040年前禁止內(nèi)燃機(jī)汽車;蘇格蘭在2032年停用內(nèi)燃機(jī)汽車;而愛(ài)爾蘭、荷蘭和斯洛文尼亞將在2030年完全實(shí)行燃油車禁令;挪威的目標(biāo)是2025年。放眼全球，發(fā)布內(nèi)燃機(jī)禁令的城市更多，包括洛杉磯、巴黎、羅馬、倫敦、開(kāi)普敦、墨西哥城等，計(jì)劃在2030年前全面摒棄內(nèi)燃機(jī)汽車。

根據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)最新發(fā)布的研究報(bào)告，在下一個(gè)十年內(nèi)，電動(dòng)汽車成本將低于內(nèi)燃機(jī)汽車從而占據(jù)價(jià)格優(yōu)勢(shì)，而電動(dòng)汽車在2040年左右成為汽車行業(yè)的主流。在這個(gè)預(yù)測(cè)場(chǎng)景中，每天超過(guò)700萬(wàn)桶的全球原油需求將不復(fù)存在。

中國(guó)貢獻(xiàn)最大增量

《展望》中提到，2017年全球電動(dòng)汽車與插電式混合動(dòng)力車的數(shù)量超過(guò)了300萬(wàn)輛，相較2016年同期增長(zhǎng)了54%。其中，中國(guó)已經(jīng)成為世界上最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，占去年全球銷售量的近一半。2017年，中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)汽車銷售量將近58萬(wàn)輛，相比2016年上漲72%。美國(guó)保持為第二大市場(chǎng)，電動(dòng)汽車銷售數(shù)量從2016年的16萬(wàn)輛增長(zhǎng)到2017年銷售的28萬(wàn)輛。

從全球范圍來(lái)看，北歐國(guó)家也是電動(dòng)汽車發(fā)展中的佼佼者。憑借著39%的電動(dòng)汽車銷量占比，挪威成為全球最前衛(wèi)的電動(dòng)汽車市場(chǎng)。在冰島，電動(dòng)汽車銷量占所有新車銷量的12%，而瑞典的電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額占約6%。

該報(bào)告同時(shí)指出，交通方式的電氣化不僅限于電動(dòng)汽車，電動(dòng)公交汽車的總量也從2016年的34.5萬(wàn)輛增長(zhǎng)到2017年的37萬(wàn)輛，而電動(dòng)自行車的數(shù)量則在去年達(dá)到了2.5億。其中，中國(guó)電動(dòng)公交汽車和電動(dòng)自行車數(shù)量占據(jù)了全球總量的99%。

政策扶持不可或缺

《展望》預(yù)計(jì)，當(dāng)前支持性政策和逐漸降低的成本很有可能讓電動(dòng)汽車數(shù)量實(shí)現(xiàn)持續(xù)顯著的增長(zhǎng)。

據(jù)IEA評(píng)估，電動(dòng)汽車的增長(zhǎng)很大程度上取決于政府政策扶持，包括公共采購(gòu)計(jì)劃、降價(jià)激勵(lì)用戶購(gòu)買、收緊污染物排放標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程、強(qiáng)制使用低排或零排放交通工具，以及因地制宜的一系列相關(guān)措施，比如根據(jù)交通工具不同等級(jí)的污染物排放實(shí)施限行。

《展望》還基于目前政策和未來(lái)計(jì)劃政策“新政策場(chǎng)景”對(duì)電動(dòng)汽車增長(zhǎng)進(jìn)行了預(yù)測(cè)，認(rèn)為2030年全球電動(dòng)汽車的數(shù)量將達(dá)到1.25億輛;如果政策進(jìn)一步滿足氣候目標(biāo)和其他可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，到2030年電動(dòng)汽車數(shù)量將達(dá)到2.2億輛。

除政策支持外，電動(dòng)汽車的未來(lái)與相關(guān)基礎(chǔ)建設(shè)與技術(shù)發(fā)展也密不可分?！墩雇分刑岢觯陙?lái)鋰電池的技術(shù)進(jìn)步是帶動(dòng)電動(dòng)汽車迅猛發(fā)展的重要原因之一。要提升電動(dòng)汽車的競(jìng)爭(zhēng)力，需要通過(guò)改良電化學(xué)反應(yīng)、擴(kuò)大產(chǎn)能以及提高電池容量來(lái)進(jìn)一步提高電池性能與降低生產(chǎn)成本。為達(dá)到這個(gè)目的，保證鋰電池原材料供給尤為關(guān)鍵，包括金屬鎳、鋰和鈷。

基礎(chǔ)設(shè)施方面，《展望》的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2017年全球家庭和工作場(chǎng)所的私有充電樁數(shù)量已達(dá)到300萬(wàn)個(gè)，公共充電樁數(shù)量則有43萬(wàn)個(gè)，其中1/4是快充充電樁。快充充電樁數(shù)量的增長(zhǎng)大大提升了電動(dòng)汽車的吸引力，不僅對(duì)人口密集的城市意義重大，也解決了電動(dòng)汽車難以遠(yuǎn)距離行程的問(wèn)題。

另外，《展望》指出，完善廢舊電池的回收過(guò)程也是達(dá)到社會(huì)與環(huán)境可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的重要一環(huán)。