日前，東風日產(chǎn)官方發(fā)布數(shù)據(jù)：5月份，其全網(wǎng)終端銷售新車95537輛，同比增長16.0%;至此，今年1-5月份累計銷售新車42.98萬輛，同比增長10.0%，遠超行業(yè)平均漲幅。

5月份，東風日產(chǎn)的SUV陣營表現(xiàn)依舊出色。其中，銷量擔當奇駿5月銷量為17917輛，同比大幅增長29.4%，并成為今年前5個月的日系SUV銷量冠軍;入門緊湊級SUV逍客則繼續(xù)保持著過萬的銷量表現(xiàn)，5月銷量為11483輛;樓蘭、勁客以及在4月份上市的途達則分別貢獻了2548輛、3530輛、1463輛的成績。

轎車方面，軒逸和天籟依然保持著強勁的增長勢頭。其中，軒逸5月銷量為38526輛，不出意外的話，其將繼續(xù)占據(jù)轎車銷量前三名的位置;而已經(jīng)進入產(chǎn)品周期末端的天籟5月份再次取得了破萬的銷量表現(xiàn)，實屬不易。此外，騏達和藍鳥的表現(xiàn)也可圈可點，5月銷量分別為5257輛和2938輛。

縱觀東風日產(chǎn)5月份的銷量表現(xiàn)，說是羨煞旁人也不為過了。在國內(nèi)汽車市場增速明顯放緩的大背景下，其還能保持強勁的增長勢頭，令人頗感意外。尤其是奇駿車型，其目前已經(jīng)開啟襄陽、鄭州兩地工廠協(xié)同生產(chǎn)，以緩解供不應(yīng)求的現(xiàn)狀。

與其他廠商一樣，東風日產(chǎn)也將在今年走上電動化的道路。在2018北京車展上，東風日產(chǎn)推出了軒逸純電版車型，而其選擇軒逸做為第一款電動化產(chǎn)品，主要也是基于軒逸這款產(chǎn)品在中國市場的受歡迎程度。據(jù)悉，其將在今年底上市，綜合續(xù)航里程可超過300公里，在選擇相對較少的國內(nèi)新能源市場，這無疑是一枚重磅炸彈。

▲日產(chǎn)汽車公司首席績效官何塞˙穆諾茲

日產(chǎn)汽車公司首席績效官何塞˙穆諾茲在北京車展期間接受媒體采訪時表示：“在2018年的前三個月中，中國的電動汽車市場已經(jīng)增長了150%，這個數(shù)字也就意味著14萬臺的銷量，這樣的銷量如果在美國可能接近一年才能達到，也就是說中國的市場是美國市場的3倍?！?

當然不僅僅是在新能源車領(lǐng)域，在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域何塞也對中國市場充滿了期待，去年日產(chǎn)汽車在北美銷售新車159萬輛，在中國市場銷售新車152萬輛，盡管中國市場表現(xiàn)略低于北美市場，但何塞稱，今年日產(chǎn)在終端市場的表現(xiàn)，中國超過北美是毫無疑問的。

根據(jù)規(guī)劃，東風日產(chǎn)到2022年將挑戰(zhàn)合資品牌TOP3的位置，在產(chǎn)品層面，計劃投放15款新車型，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)從750家擴展至1000家。未來隨著更多新產(chǎn)品的投放，也將進一步助力銷量的提升。