本田將與寧德時代合作開發(fā)電動車電池
本田將與中國電動車設備企業(yè)寧德時代一起開發(fā)一種新電池,用于電動汽車的主要車型之中。本次合作開發(fā)以電動車電池和相關技術為核心,旨在為2020初期在中國推出的大量電動汽車銷售計劃而努力。
隨著全球電動汽車技術的轉移,采用中國制造商的部件作為成品車的關鍵部件的趨勢將得到加強。
中國政府正在資助配備本地制造電池的電動汽車,而日本、美國和歐洲的目標是進軍中國——全球最大的電動汽車市場。
著名咨詢公司羅蘭貝格曾發(fā)布《全球電動汽車發(fā)展指數(shù)》報告,指中國在2017年第二季度首次在電動汽車發(fā)展指數(shù)的整體排名中躍居全球第一,未來將統(tǒng)領全球電動汽車行業(yè)與市場。美國與德國分列二、三位,日本則失去領先地位。
2017年,全球新能源車銷量超122.3萬輛,同比增長58%。中國則銷售了77.7萬輛新能源車,占全球銷量半數(shù)以上。
毫無疑問,本田與電動車設備領先制造商寧德時代的合作,無疑是瞄準未來中國巨大的電動車市場需求。
被戴姆勒納入全球供應商行列
除了本田,戴姆勒汽車也將寧德時代納入全球供應商行列。
在戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁蔡澈(DieterZetsche)看來,中國已成為全球汽車行業(yè)轉型過程中的重要驅動力。
3月26日在2018年中國發(fā)展高層論壇上,他發(fā)表的這番言論并非只是溢美之詞。新能源車革命已經成為全球汽車行業(yè)發(fā)展的共識,而中國是這場革命中的中流砥柱。
在新能源車電池領域,中國電池企業(yè)寧德時代新能源科技有限公司正在成為戴姆勒重要的合作伙伴。
3月25日,蔡澈向《財經》表示,戴姆勒已經跟中國的電池供貨商簽訂了合同。未來無論是在中國還是全球,奔馳的電動車都會使用中國電芯。知情人士稱,上述中國電池供貨商正是寧德時代。
戴姆勒股份公司董事會成員唐仕凱(HubertusTroska)此前曾表示,國產EQ品牌將使用中國產的電池,寧德時代為電池供應商之一。
電動車電池向產業(yè)龍頭聚集
在新能源汽車產業(yè)飛速發(fā)展的背景下,國內動力電池產業(yè)已經形成了以寧德時代、比亞迪為代表的第一梯隊,國軒高科、深圳比克、天津力神、萬向A123等企業(yè)為代表的第二梯隊,市場正在迅速向龍頭聚集。
2016年,前兩大巨頭市場占比接近50%,前十的企業(yè)占據了接近80%的市場。2017年一季度,寧德時代已經反超比亞迪成為國內第一大動力電池廠商,其市場占有率達到25.79%,超過比亞迪的17.65%。
預計到2020年,目前存在的約200家動力電池企業(yè)只會剩下10家到20家。
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