延續(xù)今年開(kāi)年以來(lái)的高增長(zhǎng)趨勢(shì)，山東1-4月產(chǎn)量以同比增速35.11%證明著這個(gè)市場(chǎng)的強(qiáng)盛生命力。

據(jù)山東省汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2018年4月山東生產(chǎn)低速電動(dòng)車(chē)59384輛，同比去年4月的47848輛增長(zhǎng)24.1%。2017年市場(chǎng)和政策雙重狙擊力度在2018年減弱后，低速電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)再次破冰且高歌猛進(jìn)。

從山東低速電動(dòng)車(chē)2017、2018年月度產(chǎn)量對(duì)比看，除了2月份由于春節(jié)假期影響外，2018年1月、3月、4月產(chǎn)出均高于2017年同期，且2018年1-4月月均產(chǎn)量5.6萬(wàn)輛，相比2017年1-4月月均產(chǎn)量4.2萬(wàn)輛，高出1.4萬(wàn)輛。

第一電動(dòng)在開(kāi)年就曾預(yù)判低速電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)將持續(xù)回溫，原因有二：一、市場(chǎng)勁敵A00級(jí)高速電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量將在2018年縮水;二、2018年基本確定為政策間隔年，各地方打壓力度減小。

第一，隨著2018年新能源補(bǔ)貼政策的實(shí)施，續(xù)航200公里以下的A00級(jí)電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼大幅退坡甚至取消，根據(jù)第一電動(dòng)調(diào)研，大多數(shù)A00級(jí)電動(dòng)車(chē)終端銷(xiāo)售價(jià)格在2018年上浮1萬(wàn)元左右。(具體調(diào)研詳見(jiàn)《2018年補(bǔ)貼分三階段執(zhí)行不同政策，北汽/奇瑞/知豆/江淮/眾泰等車(chē)企如何應(yīng)對(duì)》)

新能源乘用車(chē)過(guò)渡期補(bǔ)貼對(duì)比一覽(單位:萬(wàn)元)

雖然在2月12日-6月11日的過(guò)渡期期間，200公里以下的A00級(jí)高速電動(dòng)車(chē)在補(bǔ)貼后價(jià)格仍有優(yōu)勢(shì)，但對(duì)于價(jià)格敏感的低速電動(dòng)車(chē)群體來(lái)說(shuō)，觀望群體明顯增多，從低速電動(dòng)車(chē)產(chǎn)量走勢(shì)看，部分觀望群體將手中的鈔票投給了低速車(chē)企，使該市場(chǎng)體量增長(zhǎng)明顯：1-4月山東低速電動(dòng)車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)出225334輛，同比2017年同期166775輛增長(zhǎng)35.11%。

數(shù)據(jù)來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)、山東省汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)

注：A00級(jí)純電動(dòng)車(chē)、純電動(dòng)合計(jì)為銷(xiāo)量，山東小型電動(dòng)車(chē)為產(chǎn)量

另外，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，A00級(jí)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量4月銷(xiāo)售29579臺(tái)，同比增87%，占純電動(dòng)乘用車(chē)52%份額，但市場(chǎng)份額相比2017年高達(dá)67.4%明顯減少。

而隨著6月12日新能源補(bǔ)貼政策的正式實(shí)施，150公里以下的A00級(jí)電動(dòng)車(chē)獲上萬(wàn)元補(bǔ)貼的紅利將成為過(guò)往，150-200公里的A00級(jí)電動(dòng)車(chē)優(yōu)勢(shì)也將大幅縮水，這意味著A00級(jí)電動(dòng)車(chē)與低速電動(dòng)車(chē)將再次分隔為兩個(gè)不同的市場(chǎng)陣營(yíng)，作為低速電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)勁敵，曾隨政策紅利而來(lái)，未來(lái)也將隨補(bǔ)貼逐步退坡而去。

第二，按照國(guó)標(biāo)委對(duì)低速電動(dòng)車(chē)正式立項(xiàng)時(shí)通知，四輪低速電動(dòng)車(chē)技術(shù)條件項(xiàng)目周期為24個(gè)月，這意味著低速電動(dòng)車(chē)國(guó)標(biāo)將于2018年10月底公布，但第一電動(dòng)詢(xún)問(wèn)了多位接近政策制定的人士，均表示2018年內(nèi)出臺(tái)低速電動(dòng)車(chē)國(guó)標(biāo)的可能性不大，業(yè)內(nèi)專(zhuān)家也表示，2018年是行業(yè)默認(rèn)的間隔年，符合企業(yè)要求政策實(shí)施過(guò)渡期的呼吁。

另外據(jù)第一電動(dòng)從經(jīng)銷(xiāo)商處了解，2017年強(qiáng)力打壓低速電動(dòng)車(chē)上路的情況在2018年有所緩和，僅在年初有頻繁的查處上路的交通管理。另外，還有山西忻州等地對(duì)低速電動(dòng)車(chē)開(kāi)放上牌上路等權(quán)限，支持低速電動(dòng)車(chē)的發(fā)展。

因此從以上分析可看出，低速電動(dòng)車(chē)2018年走勢(shì)可觀，山東地區(qū)或在2018年突破百萬(wàn)產(chǎn)量水平。在低速電動(dòng)車(chē)淡季期起始月的4月，2018年也以接近6萬(wàn)臺(tái)的高產(chǎn)出證明了市場(chǎng)的破冰回暖走勢(shì)(2016年4月、2017年4月產(chǎn)量分別為43700輛、47848輛)。

此外，包含雷丁在內(nèi)的排名前五的企業(yè)共生產(chǎn)低速電動(dòng)車(chē)225334輛，占總產(chǎn)量的68.92%。