4月25日-27日，備受矚目的2018中國汽車論壇在北京隆重召開。本屆論壇主題為“新時代、新趨勢、新策略——聚焦汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”。本次論壇由閉門峰會、大會論壇、九個主題論壇和三個同期活動組成。在4月25日下午舉辦的同期活動“中德汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展論壇”上，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長、世界汽車組織第一副主席董揚(yáng)作精彩致辭。以下為演講實(shí)錄：

大家下午好，歡迎出席2018年中國汽車論壇中德汽車創(chuàng)新發(fā)展主題論壇，我是中國汽車工業(yè)協(xié)會的常務(wù)副會長、中國汽車論壇組委會主席董揚(yáng)。為什么要辦中德論壇，德國應(yīng)該說是現(xiàn)代汽車的發(fā)祥地，也是汽車生產(chǎn)歷史最悠久的國家，從1886年凱爾奔馳發(fā)明第一輛汽車到現(xiàn)在，德國汽車產(chǎn)業(yè)其實(shí)也是世界汽車產(chǎn)業(yè)走過了130多年的發(fā)展歷程。德國是汽車制造的強(qiáng)國，技術(shù)領(lǐng)先，一直在引領(lǐng)世界汽車技術(shù)的發(fā)展，代表著汽車產(chǎn)業(yè)最高水平，對于世界汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到了重大推進(jìn)作用。德國也是中國汽車產(chǎn)業(yè)最重要的合作伙伴之一，1984年的秋天德國大眾汽車在中國成立了第一家合資企業(yè)，不是我在中德論壇一定要說德國好，在中國全面開放的時候我們發(fā)現(xiàn)同樣技術(shù)比較好的這些國家，有些國家可能比較傲慢一點(diǎn)，有些國家比較精明一點(diǎn)，德國我認(rèn)為比較適中，比較早的開展和中國汽車產(chǎn)業(yè)的合作。比如說大眾經(jīng)過30多年，中國市場占到大眾的一半，得益于中國市場的發(fā)展大眾已經(jīng)成為世界產(chǎn)銷量第一汽車企業(yè)，當(dāng)然現(xiàn)在我也很清楚知道大眾還有一些問題，但是我相信他一定能夠渡過這個難關(guān)。

另外北汽和奔馳也有很好的合作，也取得了非常好的效果，那我本人在擔(dān)任北汽集團(tuán)總經(jīng)理的時候也推進(jìn)過這個項(xiàng)目，據(jù)我所知華晨和寶馬也有非常好的合作，這個合作對于雙方的業(yè)務(wù)發(fā)展技術(shù)發(fā)展都有很重要的意義。當(dāng)然其他企業(yè)如博世等零部件企業(yè)在中國也有非常好業(yè)務(wù)的發(fā)展，博世中國負(fù)責(zé)人是我一位老朋友，幾乎每次見面說我們是一個中國企業(yè)我們是中國汽車產(chǎn)業(yè)的一部分，當(dāng)然我相信至少有一半是真的，還是很重要的。所以說中德汽車產(chǎn)業(yè)的合作我認(rèn)為是當(dāng)今世界汽車產(chǎn)業(yè)最重要的一段合作關(guān)系。今年是中國改革開放40周年，中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)連續(xù)九年在全世界產(chǎn)銷排名第一，也許還要再排20年，但是在汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的同時我們面臨兩個方面的問題，一個是在現(xiàn)實(shí)方面，有交通的問題、有環(huán)境的問題、有能源的問題，壓力不斷的增大，在技術(shù)方面又有電動化的問題，智能化、網(wǎng)聯(lián)化的問題，碰到新技術(shù)的挑戰(zhàn)，所以說世界汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在面臨了有史以來最大挑戰(zhàn)。那今天會上有來自大眾奧迪的CEO，德凱集團(tuán)等公司的專家，就電動化、智能化以及中德技術(shù)的合作等等方面進(jìn)行交流和探討，希望嘉賓的分享能夠給在座各位帶來收益，能夠?yàn)閮蓢嚠a(chǎn)業(yè)的合作提供有益的借鑒和思考。

最后預(yù)祝這一次中德汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展論壇取得圓滿成功，謝謝大家。