由天津市人民政府、中國汽車技術研究中心有限公司、中國汽車工程學會、中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車報社共同主辦，天津市工業(yè)和信息化局、天津經濟技術開發(fā)區(qū)管理委員會特別支持，日本汽車工業(yè)協(xié)會、德國汽車工業(yè)協(xié)會聯(lián)合協(xié)辦的第十九屆中國汽車產業(yè)發(fā)展(泰達)國際論壇(以下簡稱“泰達汽車論壇”)于2023年9月1-3日在天津市濱海新區(qū)召開。本屆論壇以“高質量·新未來”為年度主題，邀請重磅嘉賓展開深入研討。

  在9月3日“智能化論壇(下半節(jié))：關鍵技術升級與產業(yè)化路線圖”中，中國工程院院士倪光南發(fā)表了題為“聚焦開源RISC-V發(fā)展中國汽車芯片產業(yè)”的演講。

  中國工程院院士 倪光南

  以下為演講實錄：

  各位領導、各位嘉賓，女士們、先生們，大家好!很榮幸受邀參加中國汽車產業(yè)發(fā)展(泰達)國際論壇。

  CPU是汽車產業(yè)發(fā)展的關鍵技術之一，其架構是芯片產業(yè)鏈和芯片生態(tài)的融合。據(jù)報道，馬斯克將推出汽車芯片成為四輪子的移動巨型計算機。

  我國汽車產業(yè)也正在迎接新的全球變革，尤其是在新能源和智能網聯(lián)賽道上，中國正在引領全球。智能網聯(lián)汽車對芯片的需求倍增，據(jù)統(tǒng)計，一個傳統(tǒng)的汽車芯片用量需求大約是500-600顆，而智能網聯(lián)汽車的絕對量在5000顆以上?；跀?shù)據(jù)積累的智能駕駛與智能座艙逐漸成為智能網聯(lián)汽車競爭的高地，CPU架構不僅決定了CPU芯片本身的性能，也在很大程度上引領了整個芯片產業(yè)和產業(yè)生態(tài)，尤其是對設計人才的培養(yǎng)，設計工具、芯片IP庫、芯片應用生態(tài)等方面都有重大影響。

  芯片架構也影響著芯片的生產、測試等環(huán)節(jié)，近年來包含微處理的SoC產品在芯片產品中的比重已經達到70%以上，這表明芯片應用與CPU架構之間的關聯(lián)性正在增強，歷史上在PC和互聯(lián)網時期，X86架構芯片占據(jù)優(yōu)勢;而在移動互聯(lián)網時期，ARM架構芯片占據(jù)優(yōu)勢;在智能互聯(lián)時期，CPU架構的格局也會隨時發(fā)生變化，我們應當順勢而為，提前謀劃。

  這幾年國產CPU發(fā)展很快，現(xiàn)在國內市場上已經有六七種CPU架構并存，但這并非長久之計，因為CPU架構具有很強的壟斷性。長期以來，占據(jù)世界芯片主要市場份額的CPU我們也稱為主流CPU，只有X86和ARM兩種架構，這種情況大概會持續(xù)下去。由此可見，目前多種國產CPU架構并存，未來可能會造成資源分散、低水平重復。這種狀況不加以改進，我國將缺乏在全球市場上與X86和ARM糧價競爭的自主CPU架構，從而在主流CPU方面仍然可能受制于人，為此我們有必要思考一下未來主流CPU架構發(fā)展的技術路線。

  近年來，會提倡一種新型的開源精簡指令的架構“RISC-V”架構，為我國掌握芯片產業(yè)發(fā)展主動權提供了機遇。RISC-V架構由美國加州大學伯克利分校計算機科學部門于2010年發(fā)布，它們創(chuàng)造了一種通用的計算機芯片指令集。開源RISC-V的出現(xiàn)大大降低了芯片行業(yè)的門檻，人才培養(yǎng)便捷，研發(fā)周期縮短，使其后續(xù)發(fā)展具備強大生命力。截至2022年底在Iot領域應用出貨量達100億顆，用12年的時間完成了ARM近30年的發(fā)展速度;預計2025年將達800億顆甚至更高。2023也是RISC-V高性能大算力發(fā)展的元年，目前已經有眾多企業(yè)加入其中。建議我國抓住新一代信息技術發(fā)展機遇，面向未來主流CPU市場，聚焦開源RISC-V架構發(fā)展中國芯片產業(yè)，通過充分發(fā)揮我國舉國體制和超大規(guī)模市場優(yōu)勢和人才優(yōu)勢，大力發(fā)展壯大RISC-V產業(yè)生態(tài)，增強RISC-V產業(yè)鏈、供應鏈的自主可控能力，加大對RISC-V開源社區(qū)的貢獻，以增大社區(qū)話語權，最終使世界主流CPU市場形成X86、ARM和RISC-V三分天下的格局。

  中國發(fā)展RISC-V的獨特優(yōu)勢是：

  第一，符合國家科技自立自強發(fā)展戰(zhàn)略，又推動全球科技創(chuàng)新。中國各界擁抱開源RISC-V的科學開放精神創(chuàng)造，歷史上一直是X86和ARM兩種架構壟斷CPU市場的紅利，整個芯片產業(yè)一直處于高壟斷態(tài)勢，開源RISC-V的出現(xiàn)打破了壟斷，為全球芯片產業(yè)發(fā)展提供強大的推動力，為此在社會各界積極參與下，中國開源RISC-V的整體生態(tài)環(huán)境正在迅速發(fā)展完善。

  第二，中國超大規(guī)模市場是培育未來新一代信息技術的沃土。超大規(guī)模市場優(yōu)勢可以為新技術、新業(yè)態(tài)、新模式、新產品提供規(guī)?；氖袌鰧崿F(xiàn)條件，為經濟發(fā)展創(chuàng)造諸多的業(yè)務回報，可以吸引整個國內外優(yōu)質資源等優(yōu)勢，成為加快我國技術創(chuàng)新的速度。超大規(guī)模市場帶來的世界最大的應用場景優(yōu)勢、豐富的數(shù)據(jù)資源優(yōu)勢，都是培育新一代信息技術發(fā)展的肥沃土壤。為此，我們也充分利用和發(fā)揮這個優(yōu)勢，不但鞏固和增強這個優(yōu)勢，用好這個優(yōu)勢，聚焦RISC-V架構發(fā)展我國主流CPU在新一代信息技術產業(yè)發(fā)展中抓住發(fā)展的主動權。

  第三，中國是世界最大工程師培育搖籃。我國是全世界大學生畢業(yè)人數(shù)最多的國家，據(jù)2021年統(tǒng)計，我國高等院校畢業(yè)生數(shù)量已經達到千萬級規(guī)模。從人才結構看，國外高學歷教育背景和成熟專業(yè)經驗的研發(fā)人員作為塔尖，以龐大的技術本科、碩士、博士畢業(yè)生為基礎，構成了中國科技研發(fā)人才金字塔結構。今天，同時具備人才成本和工業(yè)優(yōu)勢的中國，正在成為全球高科技研發(fā)體系中的重要環(huán)節(jié)，人才優(yōu)勢為技術發(fā)展創(chuàng)新提供了必要條件，為此，汽車產業(yè)應該聚焦開源RISC-V架構，積極打造RISC-V生態(tài)發(fā)展，這為中國智能網聯(lián)汽車產業(yè)在全球競爭形成了新的發(fā)展機遇。

  今天我們面臨百年未有之大變局。中國在發(fā)展CPU產業(yè)時，要注重未來主流CPU的發(fā)展趨勢，聚焦開源RISC-V架構，充分發(fā)揮舉國體制優(yōu)勢和超大規(guī)模市場優(yōu)勢和人才優(yōu)勢，大力推進RISC-V生態(tài)建設，與世界開源同行協(xié)同努力，最終使RISC-V架構能夠在世界CPU市場與X86和ARM三足鼎立，通過增加貢獻的方式，逐步形成你中有我、我中有你的格局，通過擁抱全球科技創(chuàng)新網絡，參與世界協(xié)同創(chuàng)新，為構建人類命運共同體貢獻中國智慧、中國方案。

  謝謝大家!