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【低碳論壇(下半節(jié))】工信部國(guó)際經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作中心 能源資源環(huán)境研究所副所長(zhǎng) 宋曉明:汽車行業(yè)綠色供應(yīng)鏈管理的思考與實(shí)踐
來(lái)源:汽車研究網(wǎng)   編輯:侯小南  2023-09-03 21:05:17 字號(hào)   打印  收藏

由天津市人民政府、中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車報(bào)社共同主辦,天津市工業(yè)和信息化局、天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會(huì)特別支持,日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合協(xié)辦的第十九屆中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國(guó)際論壇(以下簡(jiǎn)稱“泰達(dá)汽車論壇”)于202391-3日在天津市濱海新區(qū)召開。本屆論壇以“高質(zhì)量·新未來(lái)”為年度主題,邀請(qǐng)重磅嘉賓展開深入研討。

93日低碳論壇(下半節(jié)):低碳能源與汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)的協(xié)同發(fā)展中,工信部國(guó)際經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作中心能源資源環(huán)境研究所副所長(zhǎng) 宋曉明發(fā)表了題為“汽車行業(yè)綠色供應(yīng)鏈管理的思考與實(shí)踐”的演講。


工信部國(guó)際經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作中心能源資源環(huán)境研究所副所長(zhǎng) 宋曉明

以下為演講實(shí)錄:

汽車行業(yè)的綠色供應(yīng)鏈管理可以分為三個(gè)部分:

一是為什么實(shí)施綠色供應(yīng)鏈管理?

二是可以如何實(shí)施?

三是應(yīng)該如何實(shí)施?

在全球企業(yè)綠色發(fā)展大趨勢(shì)之下,很多制造業(yè)企業(yè)也同汽車行業(yè)的制造業(yè)企業(yè)一樣,非常關(guān)注自身的綠色發(fā)展。制造業(yè)涉及到的節(jié)能、節(jié)水、資源循環(huán)利用,以及綠色產(chǎn)品產(chǎn)生,綠色工廠打造等舉措,受到相關(guān)企業(yè)的關(guān)注,企業(yè)也都在積極投身于相關(guān)工作的開展。

綠色管理體現(xiàn)了我們企業(yè)的高度責(zé)任感,綠色供應(yīng)鏈管理不只是企業(yè)自身需要把視角延伸到企業(yè)之外去關(guān)注上下游企業(yè)伙伴的綠色發(fā)展,包括節(jié)能、節(jié)水、資源綜合利用、以及他們的工廠是不是綠色工廠,產(chǎn)品是不是綠色產(chǎn)品。

我們?yōu)槭裁匆@么做?

也就是說(shuō)我們?nèi)绾螐莫?dú)善其身到獨(dú)樂樂,再到眾樂樂呢?

一方面是外部壓力。從政策來(lái)看,十三五以前,或者說(shuō)2014年之前,綠色供應(yīng)鏈的很多立法分散在一些相關(guān)的法律中,包括綠色采購(gòu),綠色設(shè)計(jì)。但是綠色供應(yīng)鏈的概念提出是在2015年的綠色制造體系當(dāng)中。2016-2018年各相關(guān)部委陸續(xù)出臺(tái)相關(guān)政策、要求來(lái)指導(dǎo)相關(guān)供應(yīng)鏈打造試點(diǎn)示范建設(shè)。

“十四五期間延續(xù)了綠色制造體系的建設(shè),像從企業(yè)級(jí)到城市級(jí)的供應(yīng)鏈綠色發(fā)展規(guī)劃、工業(yè)領(lǐng)域的碳達(dá)峰實(shí)施方案,都提到了使用綠色供應(yīng)鏈來(lái)實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展。國(guó)務(wù)院在四號(hào)文中專門提出了綠色供應(yīng)鏈來(lái)支持綠色低碳、循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)的重要作用。

綠色供應(yīng)鏈管理工作最早起源于國(guó)外,歐美國(guó)家從企業(yè)端、政府端都在積極提倡綠色供應(yīng)鏈的打造,國(guó)外知名企業(yè)也在進(jìn)行相關(guān)的創(chuàng)新實(shí)踐,很多汽車行業(yè)企業(yè)也都在積極打造綠色供應(yīng)鏈。尤其是雙碳目標(biāo)提出后,很多企業(yè)都用綠色供應(yīng)鏈的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的碳中和,像捷豹、陸虎、日產(chǎn)都提出了供應(yīng)鏈碳中和的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。整車企業(yè)在跟上游伙伴的合作當(dāng)中,也非常注重綠色發(fā)展方法,比如采購(gòu)鋁鋼協(xié)議、使用清潔電力。所以不管是從行業(yè)引領(lǐng)的角度,還是從同行競(jìng)爭(zhēng)的角度,做綠色供應(yīng)鏈管理的重要性都不容忽視。

另一方面是內(nèi)部決斷。現(xiàn)在消費(fèi)者對(duì)綠色產(chǎn)品的需求在大幅上升,促使汽車企業(yè)去進(jìn)行全生命周期管理。其次歐美主要市場(chǎng)提出了一些綠色要求,比如碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制、可持續(xù)產(chǎn)品倡議(ICP),歐盟電池法等,對(duì)汽車企業(yè)的再生材料使用,產(chǎn)品全生命周期管理等提出了要求,促使我們?nèi)プ鱿嚓P(guān)工作。

我們應(yīng)以更主動(dòng)的視角去看綠色供應(yīng)鏈管理

首先是降低供應(yīng)鏈的安全風(fēng)險(xiǎn)。產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的韌性來(lái)自其連續(xù)性、牢固性和穩(wěn)定性,這也是綠色的重要指標(biāo)和元素。上下游的伙伴未來(lái)能否跟上節(jié)奏是要充分考慮的問題。

第二是加強(qiáng)供應(yīng)鏈協(xié)同降碳。供應(yīng)鏈管理對(duì)加強(qiáng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同降碳有非常重要的作用,碳足跡、物質(zhì)流分析都不可能獨(dú)立完成。

第三是加強(qiáng)供應(yīng)鏈降本增效的帶動(dòng)作用。上下游伙伴的綠色管理,不管是節(jié)能、節(jié)水還是資源綜合利用,都會(huì)降低整體成本、提升降碳效果。所以這是協(xié)同、降本、增效的一個(gè)過(guò)程。

第四,加強(qiáng)供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)力,供應(yīng)鏈上下游企業(yè)有同樣的愿景、理想和目標(biāo)時(shí),就形成了很大的競(jìng)爭(zhēng)力。

第五是提升品牌影響力。打通整個(gè)綠色供應(yīng)鏈形成一個(gè)綠色聯(lián)合體是需要智慧、魄力和擔(dān)當(dāng)?shù)摹?span>

如何實(shí)施供應(yīng)鏈呢?

一、綠色供應(yīng)鏈基本流程

2015年開始,政府、行業(yè)組織都在大力推動(dòng)綠色供應(yīng)鏈工作的開展。綠色供應(yīng)鏈管理涉及到各個(gè)環(huán)節(jié),包括綠色采購(gòu)、綠色加工,綠色營(yíng)銷運(yùn)輸,以及回收處置。同時(shí)我們也涉及到不同的主體,像以核心企業(yè)為中心的上游的供應(yīng)商,下游的批發(fā)商,以及物流的供應(yīng)商等,已經(jīng)有了相關(guān)的指導(dǎo)性文件。

政策層面,從2016年開始,綠色供應(yīng)鏈管理示范企業(yè)的評(píng)選工作一直在被積極推進(jìn),這帶動(dòng)了一系列的工作,像示范建設(shè)以什么標(biāo)準(zhǔn)。第二是相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制訂,國(guó)標(biāo)、行標(biāo)、團(tuán)標(biāo)、企標(biāo)等。第三是第三方的服務(wù)機(jī)構(gòu),這推進(jìn)了信息化管理系統(tǒng),信息化平臺(tái)建設(shè)工作的開展。

二、綠色供應(yīng)鏈評(píng)價(jià)指標(biāo)

工信部公布文件來(lái)看,綠色供應(yīng)鏈評(píng)價(jià)指標(biāo)涵蓋六個(gè)一級(jí)指標(biāo),下設(shè)20多個(gè)二級(jí)指標(biāo)。六個(gè)指標(biāo)主要核心是綠色供應(yīng)商的管理,還包括綠色戰(zhàn)略、綠色生產(chǎn)、綠色回收、綠色信息平臺(tái)建設(shè)和綠色信息紕漏。

三、國(guó)家級(jí)綠色供應(yīng)鏈管理企業(yè)示范

綠色供應(yīng)商的管理要嵌入到日常的供應(yīng)商管理當(dāng)中并加強(qiáng)綠色要求,這個(gè)要求如何提出,如何規(guī)定,達(dá)到什么效果是需要企業(yè)去創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)的。評(píng)價(jià)要求也要有一定的綠色供應(yīng)鏈管理的績(jī)效產(chǎn)生。

2023年是第八批評(píng)選的示范企業(yè),在前六批評(píng)選采用了通用指標(biāo),2022年開始(第七批)采用了相關(guān)行業(yè)的綠色供應(yīng)鏈的評(píng)價(jià)指標(biāo)。

該標(biāo)準(zhǔn)與通用標(biāo)準(zhǔn)區(qū)別主要在二級(jí)指標(biāo),比如管理戰(zhàn)略方面,提出要具有專門的管理供應(yīng)鏈的人員和機(jī)構(gòu)。這強(qiáng)調(diào)企業(yè)要專門做這件事,有專人想這件事。同時(shí)也強(qiáng)調(diào)建立教育和培訓(xùn)機(jī)制,提升汽車企業(yè)整個(gè)理念。

綠色采購(gòu)涉及了供應(yīng)商的準(zhǔn)入、供應(yīng)商綠色供應(yīng)鏈的培訓(xùn)等。以此達(dá)到一體化進(jìn)步,一體化提升的目的。

綠色消費(fèi)會(huì)增加綠色營(yíng)銷的部分,同時(shí)再制造的部分也有所增加,這非常切合汽車行業(yè)的發(fā)展。

綠色供應(yīng)鏈管理的一個(gè)非常重要的手段和措施,是綠色信息平臺(tái)的建設(shè)和信息披露。這個(gè)信息平臺(tái)就是如何和公司原有的管理平臺(tái)融合,如何讓現(xiàn)在的平臺(tái)用于綠色供應(yīng)鏈的管理。

基礎(chǔ)建設(shè)是一部分,更多是強(qiáng)基,人員、工作模式上的創(chuàng)新。2022年國(guó)際級(jí)綠色供應(yīng)鏈管理企業(yè)達(dá)到了403家,汽車企業(yè)大概有44家左右。示范企業(yè)的帶動(dòng)效率以及實(shí)際供應(yīng)商管理績(jī)效水平,到底是到什么程度還需進(jìn)行后續(xù)追蹤。

剛才講了可以如何實(shí)施?就是從國(guó)家的層面,從行業(yè)層面,都有一些這樣的從指標(biāo)上,

應(yīng)該如何實(shí)施?

采購(gòu)和供應(yīng)商的管理(制度、平臺(tái)、流程)、內(nèi)部各部門的協(xié)調(diào)(設(shè)計(jì)采購(gòu)、生產(chǎn)、物流和回收等等的這些主體如何去配合)、外部與供應(yīng)商、物流、回收、金融等合作關(guān)系重塑。首先理念重塑,綠色供應(yīng)商要對(duì)整個(gè)鏈條有一致理念;其次是愿景重塑,著涉及到后續(xù)績(jī)效能不能實(shí)現(xiàn);還有是部門職責(zé)重塑、管理模式重塑、與商業(yè)伙伴合作模式的重塑等

綠色設(shè)計(jì)。綠色設(shè)計(jì)其實(shí)是做了一個(gè)整體設(shè)計(jì)的方法論研究,這里面也推出了四批綠色設(shè)計(jì)示范企業(yè),一共344家。設(shè)計(jì)端會(huì)強(qiáng)調(diào)資源的屬性,能源屬性,環(huán)境的屬性以及品質(zhì)屬性。一個(gè)案例為:該企業(yè)涉及到材料,像輕量化材料和減量化材料的應(yīng)用和整個(gè)流程上的優(yōu)化。綠色設(shè)計(jì)存在一個(gè)問題是,使用工具和數(shù)據(jù)庫(kù)一樣,但是方法和使用的理念不一樣。中歐一些政策和標(biāo)準(zhǔn)研究涉及到全生命周期評(píng)價(jià)的使用方法上的一些不同。

綠色供應(yīng)鏈管理框架。要考慮政策方面的要求:要進(jìn)行調(diào)研分析、確定領(lǐng)導(dǎo)的作用、調(diào)整業(yè)務(wù)流程等。

物流管清單理。綠色供應(yīng)鏈的標(biāo)準(zhǔn)涉及到了總則,像物料清單、采購(gòu),信息化平臺(tái)的建設(shè)。企業(yè)可以參考國(guó)標(biāo)進(jìn)行綠色管理。

綠色信息管理。信息化管理平臺(tái)是我們企業(yè)實(shí)施綠色供應(yīng)鏈的重要的工具。

我們會(huì)幫助企業(yè)在原有管理的基礎(chǔ)上,重塑綠色供應(yīng)鏈的管理,帶動(dòng)工作機(jī)制的協(xié)調(diào)和目標(biāo)的一致性。平臺(tái)怎么與原有的平臺(tái)嫁接,這個(gè)平臺(tái)需要加上什么要素,這個(gè)平臺(tái)吸收能達(dá)到什么樣的效果,是有相關(guān)工作可以遵循的。

綠色供應(yīng)鏈管理案例的一些征集和遴選。因?yàn)榫G色供應(yīng)鏈工作創(chuàng)新較多,企業(yè)都有各自特色,所以通過(guò)遴選給樹立標(biāo)桿,提供模式供其他企業(yè)參考。

綠色供應(yīng)鏈管理要考慮到國(guó)內(nèi)國(guó)外兩個(gè)市場(chǎng)、國(guó)內(nèi)國(guó)外雙循環(huán)。加強(qiáng)國(guó)際的交流和合作是非常重要的,也是不可或缺的一個(gè)環(huán)節(jié)。

希望大家能夠現(xiàn)有平臺(tái)上做出自己的成績(jī)。以上就是我的介紹,非常感謝大家,也希望在未來(lái)的工作當(dāng)中,多和大家探討綠色供應(yīng)鏈管理的創(chuàng)新模式,謝謝大家!

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2024-09-06 11:19:14
 
放肆玩,盡情嗨!來(lái)九州秋季展解鎖多元妙趣的新奇體驗(yàn)!
九州秋季展即將于9月20日開幕為了您能夠更好地參觀采購(gòu),現(xiàn)準(zhǔn)備了一份觀展最全攻略包括入場(chǎng)指引、交通、展區(qū)看點(diǎn)等內(nèi)容敬請(qǐng)收藏! [詳細(xì)]
2024-09-06 08:18:41
 
【生態(tài)專場(chǎng)一】東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司研發(fā)總院先進(jìn)材料與先行技術(shù)研究中心固態(tài)電池高級(jí)經(jīng)理金玲:固態(tài)電池汽車產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用
由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車報(bào)社共同主辦,天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會(huì)特別支持,日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、新能源汽車國(guó)家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟聯(lián)合協(xié)辦的第二十屆中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國(guó)際論壇(以下簡(jiǎn)稱“泰達(dá)汽車論壇”)于2024年8月29日至9月1日在天津?yàn)I海新區(qū)舉辦。本屆論壇以“風(fēng)雨同舟二十載 攜手并肩向未來(lái)”為年度主題,邀請(qǐng)重磅嘉賓展開深入研討。 [詳細(xì)]
2024-08-31 09:23:07
 
 
一汽-大眾第1000萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)下線
寧德時(shí)代計(jì)劃在印尼建廠 將投資50億美元
LG化學(xué)高鎳電池預(yù)計(jì)明年交付特斯拉
大眾在歐洲或需要40座電池廠
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