6月9日，全國(guó)政協(xié)常委、經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任苗圩在2023世界動(dòng)力電池大會(huì)表示 “今年動(dòng)力電池原材料價(jià)格大幅回落，預(yù)計(jì)碳酸鋰價(jià)格大概保持在每噸15萬-20萬元左右。”

  苗圩表示“占比提升既與國(guó)內(nèi)新能源汽車的強(qiáng)勁增長(zhǎng)相關(guān)，也得益于動(dòng)力電池良好的海外業(yè)績(jī)表現(xiàn)?！?/span>。

  此外苗圩指出，中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域取得較大突破，通過性能結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新優(yōu)化，提高電動(dòng)汽車的安全性、續(xù)航里程、快充速度，刀片電池、彈匣電池、魔方電池、麒麟電池等產(chǎn)品已經(jīng)實(shí)現(xiàn)裝車應(yīng)用。

  苗圩認(rèn)為，在未來競(jìng)爭(zhēng)中，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)要把握好發(fā)展的主動(dòng)權(quán)，在牢牢占據(jù)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的前提下，積極開拓海外市場(chǎng)，走出去的過程也更加注重品牌營(yíng)銷，避免低價(jià)同質(zhì)化的競(jìng)爭(zhēng)。同時(shí)也要看到，歐美正在加快培育本土的動(dòng)力電池企業(yè)，保護(hù)主義有所抬頭。

  對(duì)于進(jìn)一步提升中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)的全球競(jìng)爭(zhēng)力，苗圩提出了三點(diǎn)建議：

  第一，通過降本增效來提高競(jìng)爭(zhēng)力，動(dòng)力電池占整車的成本接近40%，未來動(dòng)力電池仍需要進(jìn)一步降低成本。業(yè)內(nèi)專家普遍預(yù)計(jì)，每千瓦時(shí)100美元的動(dòng)力電池成本是電動(dòng)車與燃油車成本較低的臨界點(diǎn)，只有在無政府補(bǔ)貼的情況下動(dòng)力電池成本降至每千瓦時(shí)100美元，電動(dòng)汽車才能夠真正實(shí)現(xiàn)與燃油車的競(jìng)爭(zhēng)。

  第二，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，做好下一代電池技術(shù)的儲(chǔ)備。為實(shí)現(xiàn)高能量密度、高安全性、快充長(zhǎng)壽命等訴求，技術(shù)創(chuàng)新是核心更是關(guān)鍵。同時(shí)還需要關(guān)注高能量密度的磷酸鐵鋰電池、磷酸鐵錳正極材料、碳硅、負(fù)極等新材料體系，以及電池的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的應(yīng)用。

  第三，促進(jìn)動(dòng)力電池綠色低碳發(fā)展，苗圩建議從動(dòng)力電池規(guī)格尺寸標(biāo)準(zhǔn)化、回收利用以及構(gòu)建碳足跡標(biāo)準(zhǔn)體系等三方面著手。