2022中國新能源汽車大賽暨新能源(CCPC)汽車12小時(shí)耐力賽，將于10月30日至11月1 日在湖南省株洲國際賽車場舉行。據(jù)悉，CCPC新能源汽車12小時(shí)耐力賽，由中汽信息科技有限公司與力盛云動(dòng)(上海)體育科技股份有限公司聯(lián)手打造，是具有全球首創(chuàng)性的新能源汽車極限耐力賽。

  此次耐力賽，集結(jié)了比亞迪、長城、吉利等多個(gè)新能源品牌。值得一提的是，來自賽力斯汽車與華為聯(lián)合設(shè)計(jì)的問界M5車型，首次組成車隊(duì)參與比賽。備受關(guān)注的問界系列車型，由M5整裝扛旗加入競技賽道。

  據(jù)了解，本次12小時(shí)耐力賽將分為三日進(jìn)行，采用“多車群發(fā)、同場競速”的模式。比賽過程中，各車隊(duì)參賽車輛和選手，將針對團(tuán)隊(duì)配合、充電策略、駕駛技術(shù)和車輛性能等多個(gè)維度，展開全面較量。

  獎(jiǎng)項(xiàng)方面，除了12小時(shí)耐力賽的全場總冠軍與組別冠軍，更是設(shè)有眾多細(xì)分獎(jiǎng)項(xiàng)與對應(yīng)考量指標(biāo)，如平衡性能與經(jīng)濟(jì)的【最佳能源經(jīng)濟(jì)性獎(jiǎng)】、考察均衡表現(xiàn)的【最佳綜合穩(wěn)定性】、探尋人車極限的【新能源汽車安全獎(jiǎng)】和綜合各項(xiàng)指標(biāo)的【最佳運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)獎(jiǎng)】，均是對參賽車輛在極限工況下電池穩(wěn)定性、耐久性，以及直線加速，彎道轉(zhuǎn)向操控，減速制動(dòng)在內(nèi)等指標(biāo)的激烈比拼與嚴(yán)苛測試。

  本次比賽中，問界M5車隊(duì)共派出五名車手參賽，均具備豐富的參賽經(jīng)歷。身為隊(duì)長的蔡黎更是身經(jīng)百戰(zhàn)，身為賽力斯汽車整車性能體驗(yàn)評價(jià)總負(fù)責(zé)人、中國汽車工程學(xué)會(huì)會(huì)員、中汽中心認(rèn)證主觀評價(jià)師、國家A級場地&拉力賽車手，他曾多次率隊(duì)奪得國家級汽車賽事的獎(jiǎng)項(xiàng)。本次賽事中，問界M5車隊(duì)中的頂尖賽車專業(yè)車手將于技術(shù)人員精誠協(xié)作，為收獲佳績打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

  除了強(qiáng)大的運(yùn)營團(tuán)隊(duì)外，作為比賽用車的問界M5，在性能和操控上表現(xiàn)也十分值得期待。性能方面，問界M5采用純電驅(qū)智能平臺(tái)，1.5T四缸專用增程器擁有超高壓縮比與熱效率，高至3.2kW·h/L的發(fā)電效率，使WLTC工況續(xù)航超1100公里，足以應(yīng)對12小時(shí)的挑戰(zhàn)。此外，問界M5采用前交流異步電機(jī)+后永磁同步電機(jī)的雙電機(jī)四驅(qū)方案，零百公里加速僅需4.4秒，其搭載的精準(zhǔn)油冷技術(shù)為行業(yè)首創(chuàng)，時(shí)刻保證問界M5在激烈駕駛中，電機(jī)持續(xù)保持在穩(wěn)定安全的工況狀態(tài)。

  操控方面，問界M5前懸架采用四球頭雙叉桿結(jié)構(gòu)，可更好地緩解來自外界的沖擊。在吸收側(cè)向力的同時(shí)，為車身提供更好的支撐，獲得更快的動(dòng)態(tài)響應(yīng)。此外，全鋁合金底盤的設(shè)計(jì)，除了提升整車剛性以外，更是減輕了整車重量，讓車手操控更舒適。

  問界M5車隊(duì)作為后起之秀，因其極致的性能和品質(zhì)，受到國內(nèi)廣大車友的關(guān)注和熱議，有可能成為本次耐力賽的“黑馬”車隊(duì)。2022新能源12小時(shí)耐力賽即將開始，作為全球首創(chuàng)的賽事，其已成為受到行業(yè)與廣大消費(fèi)者認(rèn)可和關(guān)注的年度焦點(diǎn)賽事。未來幾天，就讓我們一同聚焦賽事，期待問界M5車隊(duì)的精彩表現(xiàn)吧!