2021年6月30日,梅賽德斯-奔馳純電動卡車eActros全球首發(fā),新車也是奔馳卡車計劃在2039年歐洲商用市場實現(xiàn)碳中和愿景中的一部分。其實在商用車圈里,奔馳的Actros系列非常出名,與斯堪尼亞、沃爾沃、曼恩、達夫、雷諾和依維柯并稱“歐洲卡車七劍客”。最關鍵的是,隨著國內商用卡車領域增速越來越高,一些海外品牌也開始加快布局國內市場,奔馳已經(jīng)確定2022年首款產(chǎn)品國產(chǎn)落地,而奔馳eActros電動卡車未來勢必也將進入國內市場,這對于國內卡車環(huán)境帶來的影響是深遠的,奔馳eActros電動卡車這種既擁有成熟技術,又擁有奔馳品牌加持的產(chǎn)品進入市場,勢必將重新刷新國內高端重卡標準,也將成為行業(yè)內有力的競爭者。另據(jù)官方消息來看,奔馳未來還會推出eActros
LongHaul長途電動卡車。
奔馳eActros的設計風格與普通版奔馳Actros并沒有什么區(qū)別,新車未來預計將提供不同的駕駛室型號可供選擇,與普通柴油版奔馳Actros相比新車只是在外觀加入了獨特的“eActros”徽標。不過奔馳eActros與普通燃油版車型實際上來自于不同的平臺,奔馳eActros基于純電架構打造而來,新車的驅動橋是由采埃孚(ZF)提供的AE
130車橋,除了支持純電動力以外,還可兼容混動和燃料電池動力,奔馳其實還有一款GenH2氫燃料概念卡車,采用的是相同的車橋,兩款車曾榮獲2021國際年度卡車創(chuàng)新大獎。
奔馳eActros依然提供豐富的舒適和智能配置,例如奔馳eActros上搭載的多項調節(jié)氣囊座椅等等,新車還提供大量輔助功能,例如ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)、流媒體后視鏡(帶盲區(qū)警示功能)、最新一代流媒體互動式駕駛艙、第五代主動制動輔助系統(tǒng)、車側區(qū)域保護輔助系統(tǒng)等等。
奔馳eActros動力系統(tǒng)采用的是雙電機布局,兩臺電機最大輸出功率分別為330kW和400kW,除了擁有出色的動力之外,還大幅降低了車外和車內噪音水平,尤其在城市內行駛時體現(xiàn)得更加明顯。
至于電池組方面,奔馳eActros可安裝3-4個電池包,每個電池包提供105kWh容量,新車最高可支持315kWh和420kWh電池總容量,最高續(xù)航里程達到400公里,通過160kW快充設備充滿電只需一個多小時,以這個水平來看,新車作為干線物流車輛使用還是很合適的。據(jù)官方公布的消息來看,寧德時代將于2024年為國內銷售的奔馳eActros完成三元鋰電池包供貨準備,這也預示著新車或將于2024年進入市場。
寫在最后:
目前國內商用車市場前景還是很明朗的,首先傳統(tǒng)燃油動力迎來全面國六排放,大批量國5甚至國4排放車型將面臨淘汰,這給了奔馳Actros一個好機會,2022年量產(chǎn)落地,憑借奔馳Actros的口碑,成熟的OM471柴油動力鏈,勢必會成為國內高端卡車的代表。而在純電動領域,目前國內的純電重卡技術基本處于持續(xù)發(fā)展階段,還并未完全成熟,所以奔馳eActros如果2024年進入國內,也正好是個好的契機。尤其是物流公司,十分青睞奔馳eActros這種海外品牌產(chǎn)品,出色的可靠性和完善且高效的配套車隊管理等服務,能夠大幅減少車隊運營成本,所以奔馳eActros的未來還是很值得期待的。
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