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看后補(bǔ)貼時(shí)代中通客車如何決勝新能源市場(chǎng)
來(lái)源:汽車研究網(wǎng)   編輯:李佳霖  2018-01-17 18:06:33 字號(hào)   打印  收藏

進(jìn)入2018年,對(duì)行業(yè)來(lái)說(shuō),一個(gè)比較關(guān)注的話題就是新能源補(bǔ)貼政策的調(diào)整。據(jù)目前網(wǎng)傳補(bǔ)貼政策顯示,2018年8—12米純電動(dòng)客車單臺(tái)補(bǔ)貼將下降12—18萬(wàn)不等,相應(yīng)米段的混合動(dòng)力客車補(bǔ)貼也將下降6.75萬(wàn)—11.25萬(wàn)。政策的調(diào)整為市場(chǎng)帶來(lái)了更深入的影響,進(jìn)入2018年后,很多企業(yè)已停止了新能源客車的接單生產(chǎn)。根據(jù)目前市場(chǎng)形勢(shì),2018年1月份乃至整個(gè)一季度,新能源客車市場(chǎng)將呈現(xiàn)出“佛系”狀態(tài)的存在。

可以說(shuō),行業(yè)已經(jīng)提前進(jìn)入了“后補(bǔ)貼”時(shí)代。然而,無(wú)論政策怎么調(diào)整,新能源汽車發(fā)展的方向不會(huì)變,市場(chǎng)的剛需更不容忽視。政策退坡之后,誰(shuí)能夠?yàn)橛脩籼峁┤芷诟叱杀緝?yōu)勢(shì)的產(chǎn)品,滿足用戶的實(shí)際價(jià)值需求,才能最終贏得市場(chǎng),這也是補(bǔ)貼政策作為階段性輔助發(fā)展策略的最終目的。

中通向新能源客車市場(chǎng)嚴(yán)冬說(shuō)NO

滄海橫流,方顯英雄本色!挑戰(zhàn)面前,誰(shuí)能夠拒絕“佛系”,決勝新能源市場(chǎng)?這不,中通客車已經(jīng)給出了答案。一月份,公司連續(xù)接到多個(gè)新能源客車批量訂單,皆已正式投產(chǎn)。如此,雖已無(wú)可比擬前兩年動(dòng)輒數(shù)百上千臺(tái)的大單,但市場(chǎng)嚴(yán)冬之際,用戶的持續(xù)信任,才能展示出一個(gè)品牌真正的影響力與產(chǎn)品的價(jià)值所在。

未雨綢繆,堅(jiān)持全產(chǎn)業(yè)鏈格局的技術(shù)革新與成本優(yōu)化

其實(shí),早于2016年新能源市場(chǎng)一片火熱之際,中通客車便未雨綢繆,著手對(duì)產(chǎn)品成本的優(yōu)化與提升。中通客車總經(jīng)理孫慶民在不同場(chǎng)合多次強(qiáng)調(diào):公司一定要聯(lián)合整個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)鏈的供應(yīng)商,深入加強(qiáng)溝通合作,通過(guò)技術(shù)的創(chuàng)新與融合,最大程度地優(yōu)化產(chǎn)品性能,降低產(chǎn)品成本。

眾所周知,與供應(yīng)商的合作是一個(gè)互惠互利、強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的過(guò)程。目前,中通客車憑借近些年在新能源客車領(lǐng)域奠定的領(lǐng)先地位,已建立了由300余家供應(yīng)商組成的供應(yīng)商系統(tǒng),優(yōu)中擇優(yōu)。對(duì)主要的戰(zhàn)略供應(yīng)商,中通客車會(huì)與其分享公司的產(chǎn)品戰(zhàn)略規(guī)劃,聯(lián)合實(shí)施新技術(shù)研發(fā),對(duì)關(guān)鍵部件的技術(shù)管理、檢測(cè)等都提出更高標(biāo)準(zhǔn)、更高要求,最大程度地協(xié)同公司與關(guān)鍵供應(yīng)商的價(jià)值鏈契合。

聯(lián)合全供應(yīng)鏈優(yōu)化產(chǎn)品成本。圖:2017中通客車供應(yīng)商大會(huì)

尤其在關(guān)鍵零部件上,中通客車與國(guó)內(nèi)一流的電池、電機(jī)、電控等供應(yīng)商建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系。區(qū)別于簡(jiǎn)單的供需關(guān)系,中通客車憑借自身的國(guó)家級(jí)實(shí)驗(yàn)室、國(guó)家級(jí)技術(shù)中心、博士后科研工作站等雄厚的科研實(shí)力,以及十二五、十三五期間主導(dǎo)多個(gè)國(guó)家級(jí)重點(diǎn)科研項(xiàng)目為契機(jī),不斷加深與關(guān)鍵零部件供應(yīng)方的技術(shù)交流與合作,探討新能源客車在可靠性、節(jié)能性上的技術(shù)革新與優(yōu)化。

與行業(yè)供應(yīng)鏈一起,加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新,同時(shí)優(yōu)化產(chǎn)品原始成本和使用成本,是中通客車早于兩年前就著手做的事情,這些構(gòu)成了中通客車在新能源客車領(lǐng)域領(lǐng)先地位的基礎(chǔ),也是中通客車應(yīng)對(duì)“后補(bǔ)貼”時(shí)代的重要策略之一。

一線用戶為您算筆賬:買的放心,用的更放心

2017年,中通客車全年銷售各類客車及物流車產(chǎn)品共2.1萬(wàn)輛,其中新能源產(chǎn)品再次發(fā)揮了舉足輕重的作用。而回到開(kāi)篇所說(shuō)的,1月份,中通客車在市場(chǎng)“寒冬”之際接到的訂單,其中大部分都是來(lái)自“老朋友”的訂單,如來(lái)自山東青島及四川達(dá)州的118臺(tái)12米混合動(dòng)力公交訂單,來(lái)自日照的85臺(tái)8米純電動(dòng)公交訂單等。

在補(bǔ)貼下降,購(gòu)車成本顯著提升,是什么促使用戶繼續(xù)選擇購(gòu)買中通的新能源客車產(chǎn)品?也許看完下面這筆賬,你就能明白。

2017年,有媒體采訪團(tuán)曾對(duì)國(guó)內(nèi)多個(gè)新能源公交用戶進(jìn)行了走訪。其中,河南濮陽(yáng)眾意公交為世人留下了深刻的印象。據(jù)報(bào)道,濮陽(yáng)眾意公交有純電動(dòng)客車有252臺(tái),氣電混動(dòng)為100臺(tái),其中絕大部分都是中通品牌。眾意公交副總經(jīng)理鄒志剛在接受采訪時(shí),就以中通純電動(dòng)公交為例,展示了新能源客車在使用成本上與傳統(tǒng)客車的不同。

據(jù)鄒志剛介紹,除新能源公交外,眾意公交的其他車輛全部為天然氣公交,其一公里成本在0.9元左右。而同等工況下的純電動(dòng)公交一公里的成本則為0.4元。另外像一些較短的線路,可全部晚上充電,采用峰谷電價(jià),一公里的成本甚至低至0.2元。綜合對(duì)比,成本節(jié)約率達(dá)到了56%—78%,節(jié)能效果可窺一斑。

不僅在燃料成本的節(jié)約上,新能源客車在后續(xù)維護(hù)保養(yǎng)上效果也非常明顯。純電動(dòng)客車的車身結(jié)構(gòu)相較于傳統(tǒng)車輛‘簡(jiǎn)單’了不少,維修保養(yǎng)非常容易,工時(shí)縮短,大大減少了用戶的人工成本。據(jù)鄒志剛介紹,眾意公交在運(yùn)行中通純電動(dòng)公交的一兩年來(lái),也僅僅就更換了剎車片、抹了抹機(jī)油、清清灰等簡(jiǎn)單的維護(hù)。另外,純電動(dòng)客車主要的‘三電’系統(tǒng),都有相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間的保養(yǎng)期,在這期間出現(xiàn)的任何問(wèn)題都由相應(yīng)品牌廠家負(fù)責(zé),不用用戶承擔(dān)任何費(fèi)用,這樣就免除了用戶最大的后顧之憂。

選擇中通新能源的背后:成就全生命周期用戶價(jià)值最大化

眾意公交的用車感受,是整個(gè)新能源客車用戶市場(chǎng)的真實(shí)縮影。而相對(duì)于這種初始階段的用車感受,新能源客車全生命周期的用車優(yōu)勢(shì)則更加明顯。

不久前,針對(duì)2018年預(yù)測(cè)新能源補(bǔ)貼政策,有專業(yè)機(jī)構(gòu)對(duì)中通系列新能源客車產(chǎn)品進(jìn)行了全生命周期(8年)的成本測(cè)算。在綜合了采購(gòu)成本、能耗成本、維護(hù)成本、運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼等多方面因素之后,全生命周期內(nèi),中通8米純電動(dòng)公交要比同長(zhǎng)度段常規(guī)動(dòng)力公交節(jié)省成本33—41萬(wàn)元,而中通8米混動(dòng)公交則比常規(guī)公交節(jié)省成本13—23萬(wàn)元。

同樣的計(jì)算規(guī)則,中通10.5米純電動(dòng)公交要比同長(zhǎng)度的常規(guī)公交節(jié)省成本70—81萬(wàn)元左右,混合動(dòng)力公交節(jié)省成本在25—40萬(wàn)左右。中通12米純電動(dòng)公交要比同長(zhǎng)度的常規(guī)公交節(jié)省成本約60萬(wàn)元,混合動(dòng)力公交節(jié)省成本則約為30萬(wàn)元。

2018年1月12日,中通新能源客車的代表產(chǎn)品之一 ——8米純電動(dòng)公交再次獲得第十二屆影響中通客車業(yè)“零排放客車之星”榮譽(yù)。好的產(chǎn)品,無(wú)論任何時(shí)候,都具有十足的競(jìng)爭(zhēng)力?!昂笱a(bǔ)貼”時(shí)代來(lái)了,很多人都“看衰”新能源市場(chǎng),但中通客車已“悄然”準(zhǔn)備好了應(yīng)對(duì)之策。堅(jiān)持成本與產(chǎn)品性能的雙方面優(yōu)化,不僅是中通的產(chǎn)品之道,更應(yīng)是整個(gè)行業(yè)的發(fā)展方向。

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第三十一屆中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)暨展覽會(huì)以“智能涌現(xiàn),邁進(jìn)加速變革新階段”為主題,將于今年11月11日-14日在中國(guó)重慶科學(xué)會(huì)堂盛大舉辦。本屆年會(huì)采用“會(huì)”“展”“賽”多種形式,策劃了120余場(chǎng)活動(dòng),預(yù)計(jì)10余位院士,100位國(guó)內(nèi)外主要汽車企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人,1000個(gè)技術(shù)報(bào)告演講人,來(lái)自全球超過(guò)26個(gè)國(guó)家的約5000位汽車科技工作者和行業(yè)翹楚共襄盛會(huì)。 [詳細(xì)]
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聚焦汽車智能化與電動(dòng)化︱AUTO TECH 2025 華南展11月,以展帶會(huì),已全面啟動(dòng),邀您共精彩!
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會(huì)議通知|“2025年中國(guó)汽車市場(chǎng)預(yù)測(cè)云論壇”邀請(qǐng)函
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