日前，大眾汽車在線上舉辦了一場品牌戰(zhàn)略發(fā)布會，公布了名為ACCELERATE的全新戰(zhàn)略。發(fā)布會上，大眾品牌CEO拉爾夫·布蘭德施塔特(Ralf Brandstatter)圍繞電動化、軟件定義產品、全新商業(yè)模式與自動駕駛等四個方面展開了深入介紹，并公布了未來的一些新車、新產品計劃，并希望借助全新的技術、產品與服務完成100%的品牌形象轉變。

  在發(fā)布會上，大眾汽車表示將從今年開始每年至少推出一款電動車，在4月即將開幕的上海車展上，大眾將會展示專為中國市場打造的7座純電動SUV——ID.6，在今年晚些時候還將有ID.4 GTX和ID.5亮相。人們關注的純電動MPV產品ID.BUZZ的量產版將于2022年問世，其次是“ Aero B”系列，也就是之前是ID.SPACE VIZZION概念車的量產版。

  『圖為上汽大眾ID.6 X』

  按照大眾的規(guī)劃，還將推出一款基于MEB平臺的純電動小型轎車，或命名為ID.1/ID.2，新車的起售價將會在20000歐元(約合人民幣16萬元)左右，面世時間將會在2025年，相比此前規(guī)劃的2027年提前了兩年。

  按照規(guī)劃，大眾汽車將在3年內陸續(xù)投資60億歐元加速相關軟件的研發(fā)與電動化進程，其中包括迭代目前現有的電動控制系統(tǒng)、輔助駕駛軟件，以及圍繞電動車構建更全面的生態(tài)系統(tǒng)，很重要的一個元素就是與現有的充電樁供應商合作，進一步擴大直流快充樁的布局。前些日子大眾已經與充電樁經營公司Ionity就擴建高速公路的快充樁展開了深入的交流，并希望在6月底之前達成協議。

  就軟件定義產品(software defined product)這一方面，大眾已經開始了在多項軟件層面加大投入，包括但不限于電動機控制、車機系統(tǒng)和包含Car2X等功能在內的駕駛輔助。更重要的是，為了下一代產品，大眾已經開始了包括“車輛神經網絡”在內的車聯網與自動駕駛系統(tǒng)研發(fā)，車輛可以通過聯網向云系統(tǒng)提供升級迭代自動駕駛系統(tǒng)所需要的數據，而大眾的ID.3/ID.4將會是首批為此功能做出貢獻的車型。預計未來兩年內，將有100萬輛樣車行駛在路上。

  『圖為研發(fā)中的Trinity項目』

  此外，大眾期望通過不斷推出的新車以及孕育中的次世代平臺、服務模式與全產品周期的消費體驗來改變現有的品牌形象，其中最重要的一款產品，是基于下一代電動平臺開發(fā)的旗艦車型，內部代號Trinity。這款產品將擁有L2級以上的輔助駕駛能力，其平臺和軟件所擁有的算力水平將具備升級至L4級有條件自動駕駛的能力。大眾的目標是以這款車為起點，在2030年時讓大多數人都體會到接近自動駕駛的體驗。大眾還希望在2030年時，在美國和中國市場50%以上銷售額將由純電動產品占據，而在歐洲這個數據將會達到70%。