2021年1月4日，拜騰汽車與富士康科技集團、南京經濟技術開發(fā)區(qū)正式簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，將合力加速推進拜騰首款車型M-Byte的量產制造工作，力爭在2022年第一季度前實現(xiàn)M-Byte量產。目前有關富士康具體的注資金額還不清楚，此前消息顯示約為2億美元。

  根據(jù)該協(xié)議，富士康將提供制造技術、運營管理經驗和產業(yè)鏈資源，全方位支持拜騰首款車型M-Byte的量產制造。拜騰已于2020年6月獲得了生產資質，按照工業(yè)4.0標準設計的拜騰南京智能制造基地項目已經完工，沖壓、焊接、涂裝、總裝、電池等先進的工藝設備安裝調試完成，首批試生產車輛已于2020年上半年順利下線，并完成相關安全法規(guī)檢測。

  富士康科技集團董事長劉揚偉表示：“與拜騰合作是我們布局電動汽車領域的重要一環(huán)，我們將竭力幫助拜騰M-Byte早日量產，登上世界電動車的舞臺。

  拜騰聯(lián)席CEO丁清芬表示：“我們非常高興重回賽道。與富士康的合作將帶來精益制造領域的先進能力和豐富資源，令我們能夠盡快為用戶呈現(xiàn)新一代智能出行體驗?！蹦暇┦姓虚L韓立明、拜騰聯(lián)席CEO丁清芬現(xiàn)場出席本次簽約儀式，富士康集團董事長劉揚偉通過視頻連線形式一同出席。

  拜騰停產回顧：

  在此之前，拜騰汽車已經停擺近半年的時間。早在2020年6月29日，在拜騰汽車的董事會上，時任拜騰汽車CEO戴雷宣布了公司決定自7月1號起暫停中國內地業(yè)務運營，僅保留小部分崗位維持公司基本職能的運轉。據(jù)媒體報道稱，在暫停中國內地業(yè)務運營期間，中國區(qū)留崗的人數(shù)將不到100人，其中生產和研發(fā)人員占50%。此外，拜騰在美國和德國的辦公室將啟動破產程序，以上兩個地區(qū)將僅保留10余個工作崗位。

  為了能夠重回賽道，2020年9月9日，拜騰汽車成立新公司，即南京盛騰汽車科技有限責任公司，其注冊地址就是現(xiàn)在拜騰南京的辦公地——南京經濟技術開發(fā)區(qū)紅楓科技園D4棟，其股東也是一汽集團、南京經開區(qū)科創(chuàng)基金。

  而新公司成立不久后，拜騰汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官戴雷(Daniel Kirchert)被爆離職，其接下來的去向仍不清楚。隨后，拜騰汽車董事會迅速在2020年7月任命丁清芬(拜騰汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、首席事務官丁清芬)為聯(lián)席CEO。

  事實上，直到2020年12月31日，拜騰汽車全體員工仍然繼續(xù)停工停產，通過媒體曝光的《中國區(qū)停工停產延期通知書》內部郵件稱：“非常遺憾的通知大家，在經歷了6個月停工停產后，中國區(qū)(不含香港)所有公司目前仍不具備復工復產的條件，經研究決定，自2021年1月1日起，將延長停工停產期6個月，至2021年6月30日止?！眻罅戏Q，停產停工延期的主要原因仍然是沒有融到錢。如今，富士康注資拜騰，或許能為拜騰帶來新的生機。