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11月27日,由Polestar極星官方獲悉,原極星全球戰(zhàn)略和發(fā)展副總裁內(nèi)森·福肖(Nathan
Forshaw)先生將擔(dān)任極星中國區(qū)首席運(yùn)營官兼極星亞太區(qū)APEC負(fù)責(zé)人,攜手極星中國區(qū)總裁高竑先生,負(fù)責(zé)極星中國的運(yùn)營管理和市場拓展,并將作為極星亞太區(qū)負(fù)責(zé)人,負(fù)責(zé)極星亞太團(tuán)隊(duì)構(gòu)建和亞太區(qū)業(yè)務(wù)發(fā)展。
內(nèi)森·福肖先生;圖片來源于極星
據(jù)介紹,內(nèi)森·福肖先生,于2016年加入極星,擔(dān)任極星全球戰(zhàn)略與發(fā)展部門的負(fù)責(zé)人,領(lǐng)導(dǎo)極星商業(yè)和產(chǎn)品導(dǎo)入策略的制定與執(zhí)行。加入極星前,內(nèi)森·福肖先生曾在捷豹路虎、沃爾沃集團(tuán)等多家跨國企業(yè)擔(dān)任高級(jí)管理崗位,負(fù)責(zé)戰(zhàn)略制定與執(zhí)行、業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型、并購整合等業(yè)務(wù)。他對(duì)國際品牌在中國和亞太的戰(zhàn)略發(fā)展和商業(yè)運(yùn)營有著豐富的經(jīng)驗(yàn)。
對(duì)于這一人事變動(dòng),極星全球CEO托馬斯·英格拉特先生表示:“內(nèi)森·福肖先生在戰(zhàn)略制定和執(zhí)行方面有著深刻的認(rèn)知和豐富的經(jīng)驗(yàn),并曾成功領(lǐng)導(dǎo)了極星產(chǎn)品上市的全球市場導(dǎo)入。我相信,在新的工作崗位上,內(nèi)森將賦能極星中國團(tuán)隊(duì),為極星在中國和亞太地區(qū)的發(fā)展做出卓越貢獻(xiàn)?!?
近年來,汽車電動(dòng)化發(fā)展方向逐漸在全球市場達(dá)成共識(shí),而2021年-2022年將是眾多重磅新能源產(chǎn)品扎堆上市的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。為爭奪更多市場,瞄準(zhǔn)主要市場提前布局尤為重要。這其中,作為全球最大新能源汽車市場的中國,便成為無數(shù)車企必爭之地,極星也不例外。
截至目前,極星兩款車型均在中國投產(chǎn),然后銷往全球市場。其中,極星2定位與特斯拉Model
3高度重合,但并未阻擋極星官方對(duì)于這款車型的厚望。據(jù)悉,極星2目標(biāo)客戶是戴姆勒公司旗下梅賽德斯-奔馳、寶馬和大眾汽車旗下奧迪品牌的燃油動(dòng)力豪華轎車的車主,其目標(biāo)是在2-3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)5萬輛以上的年銷量。
但不管是應(yīng)對(duì)“民意”高漲的特斯拉Model
3還是傳統(tǒng)豪華品牌BBA的燃油車,剛剛起步的極星所受到的壓力一定不小,因?yàn)樗粌H要在產(chǎn)品上下足功夫,更需快速鋪設(shè)廣而全的營銷、服務(wù)網(wǎng)絡(luò),從而進(jìn)一步拉近品牌與消費(fèi)者之間的距離。因此,擁有更多展廳,是極星急需同步進(jìn)行的發(fā)展重點(diǎn)。
為此,9 月底,極星對(duì)外表示計(jì)劃今年將現(xiàn)有市場的展廳數(shù)量增加一倍,同時(shí)未來 18-24
個(gè)月還將尋求擴(kuò)大銷售網(wǎng)絡(luò)。此外,極星還計(jì)劃在明年進(jìn)軍亞太和中東的新市場。但顯然,不管是產(chǎn)品的研發(fā)、投產(chǎn)還是渠道鋪設(shè),都是亟需大筆資金的投入,這或也不難理解極星對(duì)于獨(dú)立IPO的急切。
按照海外媒體傳來消息,自2019年1月沃爾沃首席執(zhí)行官Hakan Samuelsson表明極星可以公開上市以來,極星首席執(zhí)行官Thomas
Ingenlath于近期向記者表示,它們對(duì)于自身中長期發(fā)展的目標(biāo)非常明確的將是向IPO和股市敞開大門,且已同投資者進(jìn)入談判階段,籌集金額約在5億美元以上。
盡管截至目前,關(guān)于極星融資、展廳鋪設(shè)情況尚沒有最新進(jìn)展傳出,但將全球戰(zhàn)略和發(fā)展副總裁內(nèi)森·福肖調(diào)至負(fù)責(zé)中國區(qū)及亞太區(qū),無疑將進(jìn)一步完善極星在中國以及亞太地區(qū)的戰(zhàn)略布局,加速極星在全球電動(dòng)汽車市場的發(fā)展步伐。
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