11月11-13日，“2020世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)(WICV2020)”在北京隆重召開(kāi)，本次大會(huì)由北京市人民政府、工業(yè)和信息化部、公安部、交通運(yùn)輸部、中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)共同主辦。旨在打造全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域內(nèi)規(guī)模最大、級(jí)別最高、影響力最大的世界級(jí)平臺(tái)，持續(xù)引領(lǐng)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，全面開(kāi)啟智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新征程。下面是清華大學(xué)教授、國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新中心首席科學(xué)家李克強(qiáng)在本次論壇上的發(fā)言：

  清華大學(xué)教授、國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新中心首席科學(xué)家 李克強(qiáng)

  各位來(lái)賓，各位業(yè)界同仁，大家下午好。非常高興能有機(jī)會(huì)將技術(shù)路線編寫(xiě)組所完成的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)路線圖2.0》相關(guān)情況跟大家做一個(gè)匯報(bào)。

  我們都知道，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是新一代的移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)與汽車(chē)與交通所結(jié)合形成的新的技術(shù)、新的產(chǎn)業(yè)形態(tài)，所以我們制定路線圖，對(duì)于形成行業(yè)共識(shí)，對(duì)于有效健康推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展極其重要。

  我想介紹一下新一版《技術(shù)路線圖》編制的背景，我們是2016年完成了技術(shù)路線圖，《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)路線圖》，支撐構(gòu)建了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展體系，并為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展指明了方向。另外一方面在期間，按照要求，不斷在做評(píng)估，在做年度的評(píng)估。

  我們知道當(dāng)時(shí)發(fā)布技術(shù)路線圖，是基于智能和網(wǎng)聯(lián)融為一體，推進(jìn)這樣的技術(shù)路線，這幾年產(chǎn)業(yè)的發(fā)展非?？?，智能化和網(wǎng)聯(lián)化所融合，已經(jīng)形成了國(guó)際共識(shí)，同時(shí)涌現(xiàn)出了新的技術(shù)和新的趨勢(shì)，所以在2019年，在中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)統(tǒng)一組織下，開(kāi)展了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)路線圖2.0》制定工作。

  2019年5月份開(kāi)始啟動(dòng)，這里涉及的專家是跨界的，所以不僅僅是汽車(chē)行業(yè)，包括通信、電子、信息、人工智能等多個(gè)領(lǐng)域，廣泛的征求了行業(yè)的意見(jiàn)，在修訂過(guò)程當(dāng)中，也不斷在迭代，有多次討論會(huì)，不斷把意見(jiàn)給相關(guān)行業(yè)、相關(guān)專家，最后形成了相關(guān)的共識(shí)。

  編制這樣一個(gè)2.0版，遵循的原則或者說(shuō)與1.0版相比，首先研判的目標(biāo)擴(kuò)展到2035年，過(guò)去是2020、2025，現(xiàn)在是2025、2030-2035年，增加了評(píng)估，因?yàn)檫@是新技術(shù)，是快速迭代的技術(shù)，所以我們也不斷通過(guò)推廣進(jìn)行快速的評(píng)估和迭代。我們把研究的范圍做了細(xì)化，細(xì)化里面包括場(chǎng)景，分了城市道路、成交道路、高速公路和特定場(chǎng)景，分為四個(gè)場(chǎng)景，跟過(guò)去相比做了細(xì)化。乘用車(chē)和商用車(chē)，現(xiàn)在把商用車(chē)?yán)锩娣至素涍\(yùn)車(chē)和客運(yùn)車(chē)。

  對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展，對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)架構(gòu)和表述，我們也做了系統(tǒng)的修訂。對(duì)跨界融合，形成更加深入的理解和共識(shí)，包括過(guò)去提到的傳感技術(shù)，提到的通信技術(shù)和云平臺(tái)技術(shù)，以及與汽車(chē)的結(jié)合等等，這方面我們不斷形成共識(shí)，按這樣的思路我們來(lái)推進(jìn)，完成相關(guān)的編制。

  編制單位不僅僅是高校，這里分了三個(gè)整車(chē)應(yīng)用組，15個(gè)專題組，這里包括整車(chē)企業(yè)，高?？蒲袉挝?0余家，整車(chē)企業(yè)20余家，信息科技產(chǎn)業(yè)40余家，零部件企業(yè)超過(guò)了30家，有100多家單位，另外超過(guò)300名專家共同完成，可以看見(jiàn)我們是真正意義上，這是跨界的產(chǎn)業(yè)，跨界的技術(shù)，所以我們需要做跨界的融合，形成共識(shí)。

  在編制技術(shù)，對(duì)當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)國(guó)內(nèi)外產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀和技術(shù)進(jìn)展做了回顧，做了調(diào)研。通過(guò)調(diào)研美國(guó)強(qiáng)調(diào)技術(shù)創(chuàng)新，營(yíng)造創(chuàng)新發(fā)展環(huán)境，連續(xù)在美國(guó)交通部發(fā)布了自動(dòng)駕駛規(guī)劃，從2016年到今年的4.0版，美國(guó)把智能汽車(chē)發(fā)展和智能交通發(fā)展結(jié)合起來(lái)，也公布了智能交通的體系架構(gòu)。

  歐盟通過(guò)C-ITS系統(tǒng)建設(shè)，在推動(dòng)技術(shù)路線圖的研究，并且通過(guò)一系列的項(xiàng)目，包括示范也好，包括新的技術(shù)路線，新的國(guó)家項(xiàng)目示范也好，在推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。日本是在依托構(gòu)建超級(jí)社會(huì)5.0系統(tǒng)，作為頂層設(shè)計(jì)，同時(shí)通過(guò)智能交通、智慧城市的深度融合，來(lái)研究、來(lái)發(fā)展、來(lái)推動(dòng)自動(dòng)駕駛，并且進(jìn)行了大量城市示范運(yùn)行。

  日本在發(fā)展里面也有清晰的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，從時(shí)間節(jié)點(diǎn)可以看見(jiàn)到2025，在相當(dāng)范圍的，自動(dòng)駕駛要進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化，日本在推進(jìn)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)化是非常積極的姿態(tài)。當(dāng)然包括其他國(guó)家，都在通過(guò)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)開(kāi)展頂層設(shè)計(jì)，法規(guī)修訂和道路示范運(yùn)行等等，來(lái)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，包括韓國(guó)也公布，在2027年，在全世界首先打造一個(gè)高度的自動(dòng)駕駛，他們要成為自動(dòng)駕駛的國(guó)家，包括新加坡，包括澳大利亞等等，都推動(dòng)了相關(guān)的產(chǎn)業(yè)技術(shù)的發(fā)展。

  我們國(guó)家今年年初國(guó)家發(fā)改委、工信部等11部委聯(lián)合發(fā)布汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略，制定了提升規(guī)劃，規(guī)劃里面提出了智能汽車(chē)的遠(yuǎn)景規(guī)劃，到2035年遠(yuǎn)景規(guī)劃是建設(shè)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)。近期目標(biāo)里，從體系建設(shè)、市場(chǎng)培育、基礎(chǔ)設(shè)施也有清晰的定義。

  另一方面，國(guó)務(wù)院辦公廳也發(fā)布了《新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，這里面也把智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的使用和時(shí)間節(jié)點(diǎn)做了清晰的規(guī)定，并且把智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)相關(guān)的技術(shù)攻關(guān)列入了新能源汽車(chē)核心技術(shù)攻關(guān)工程，包括環(huán)境的融合感知、決策控制、信息物理架構(gòu)等等，作為攻關(guān)工程。

  全世界的許多國(guó)家都頒布了一系列產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)，當(dāng)然也包括中國(guó)，在技術(shù)路線圖里面，2025-2030年有清晰的產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)，后面我會(huì)跟大家介紹。

  我們國(guó)家在推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)還有很重要的方面，我們通過(guò)網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛、網(wǎng)聯(lián)深度耦合推進(jìn)以外，我們也在加強(qiáng)具有國(guó)家產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)的V2X相關(guān)發(fā)展，同時(shí)也在積極的推動(dòng)技術(shù)的研發(fā)與測(cè)試試驗(yàn)，正在進(jìn)入示范應(yīng)用和大規(guī)模推廣新階段。

  包括工信部、公安部和交通運(yùn)輸部，在推動(dòng)全國(guó)若干個(gè)示范區(qū)相關(guān)示范運(yùn)行項(xiàng)目，對(duì)產(chǎn)業(yè)的快速落地起到非常重要的作用。技術(shù)路線圖里面提到，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展的遠(yuǎn)景目標(biāo)，愿景是我們要實(shí)現(xiàn)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的目標(biāo)，要使智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)真正意義上從體現(xiàn)安全效率、節(jié)能減排、舒適和便捷、人性化等方面，使汽車(chē)滿足人們對(duì)美好社會(huì)向往的目標(biāo)，這是發(fā)展的愿景。

  這里我們制定出智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)未來(lái)發(fā)展的總體目標(biāo)，從頂層架構(gòu)、產(chǎn)業(yè)化推廣、應(yīng)用方面，也做了清晰的規(guī)定。其中，在頂層設(shè)計(jì)方面，我們談到分成三個(gè)階段，從發(fā)展期、推廣期、可成熟期，中國(guó)方案的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)戰(zhàn)略形成，在成熟期里面產(chǎn)業(yè)體系要更加完善，并且要真正實(shí)現(xiàn)我們提到的交通信息互聯(lián)網(wǎng)充分領(lǐng)域的協(xié)同發(fā)展，與智能交通、智慧城市產(chǎn)業(yè)的深度融合，真正支撐我國(guó)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，步入汽車(chē)社會(huì)。

  在技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新能力方面，也有清晰的見(jiàn)地。比如發(fā)展時(shí)期，完成較為完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)自主研發(fā)體系，生產(chǎn)配套體系和創(chuàng)新體系，要擁有世界排名前十的若干供應(yīng)商1-2家，包括具有產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)的，北斗高精度的時(shí)空服務(wù)要全面覆蓋，人車(chē)路云初步達(dá)到協(xié)同等等，這樣一個(gè)技術(shù)的和產(chǎn)品創(chuàng)新發(fā)展，也有清晰的定義。

  在市場(chǎng)應(yīng)用方面，剛才已經(jīng)提到，給了幾個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，2025年這是一個(gè)重要的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，L2級(jí)和L3級(jí)加起來(lái)，新車(chē)?yán)锩嬉_(dá)到50%。2030年部分自動(dòng)駕駛和有條件自動(dòng)駕駛要達(dá)到70%等等，到2030年，會(huì)有更高的，包括部分自動(dòng)駕駛，包括高精度自動(dòng)駕駛進(jìn)入使用，我們有這樣一個(gè)清晰的規(guī)定。

  在發(fā)展里程碑里面，剛才講是分了乘用車(chē)、火車(chē)和客運(yùn)車(chē)三個(gè)種類(lèi)，這三個(gè)種類(lèi)里面，有這樣一個(gè)里程碑。乘用車(chē)?yán)锩妫W(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)是聯(lián)合的，混合性的，通過(guò)顏色不一樣，不同的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，從三維的角度，網(wǎng)聯(lián)和智能是要融合的，時(shí)間是要表達(dá)出來(lái)的，一張圖上把未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展如何在時(shí)間節(jié)點(diǎn)上推動(dòng)網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展，定義清晰。

  同時(shí)貨運(yùn)車(chē)輛以及客運(yùn)車(chē)輛，根據(jù)未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的目標(biāo)市場(chǎng)的需求，定義了智能和網(wǎng)聯(lián)的程度，以及時(shí)間節(jié)點(diǎn)，做里程碑的界定。通過(guò)技術(shù)發(fā)展和市場(chǎng)需求在調(diào)研時(shí)確定。

  最后再講講技術(shù)路線圖里面具體的技術(shù)架構(gòu)，提出“兩縱三橫”的架構(gòu)，跟過(guò)去相比，在車(chē)輛架構(gòu)里面增加了系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)，包括人機(jī)交互，包括駕駛腦。信息交互根據(jù)發(fā)展，增加了相關(guān)的內(nèi)容。這里我們也做了清晰的制定。

  比如車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)里面，根據(jù)2025、2030和2035，對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)所需要的環(huán)境感知、智能決策、控制咨詢、人機(jī)交互和智能決策平臺(tái)，系統(tǒng)設(shè)計(jì)里面，針對(duì)時(shí)間的發(fā)展，技術(shù)的發(fā)展，在產(chǎn)業(yè)做調(diào)研以后，根據(jù)國(guó)內(nèi)外調(diào)研和現(xiàn)狀，制定了這樣一個(gè)技術(shù)的路線圖，時(shí)間節(jié)點(diǎn)圖，分三個(gè)階段。

  信息交互技術(shù)包括我們談到的專用通信網(wǎng)絡(luò)，大數(shù)據(jù)云控技術(shù)平臺(tái)和車(chē)路信息交互，同樣規(guī)定出了2025、2030和2035不同時(shí)間發(fā)展節(jié)點(diǎn)。當(dāng)然包括技術(shù)支撐技術(shù)，發(fā)展跨界新的技術(shù)里面，增加了人工智能技術(shù)、信息安全、功能安全、運(yùn)行功能安全、高精度地圖和定位，以及測(cè)評(píng)，以及標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)，2025、2030，對(duì)技術(shù)的發(fā)展給了清晰的定義。

  我們制定這樣一個(gè)技術(shù)路線圖，首先還是想支撐政府自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，推動(dòng)行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，引導(dǎo)社會(huì)資源聚集做重要工作，當(dāng)然為中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)抓住機(jī)遇，支撐制造強(qiáng)國(guó)建設(shè)指明方向，提供參考決策。

  下一步仍然要繼續(xù)把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展的脈絡(luò)，因?yàn)槲覀冎肋@個(gè)技術(shù)是交叉不斷迭代的，所以要不斷完善技術(shù)路線圖。另外依據(jù)技術(shù)路線圖，形成行業(yè)共識(shí)，需要支撐我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)踐。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)需要有本地屬性的，我們提出中國(guó)方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，但是中國(guó)方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)需要適應(yīng)國(guó)際的技術(shù)發(fā)展，需要加強(qiáng)國(guó)際合作，需要通過(guò)技術(shù)的創(chuàng)新和市場(chǎng)化的推進(jìn)，把中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的引導(dǎo)變成世界標(biāo)準(zhǔn)。這是我們未來(lái)工作的考慮。

  我的介紹到這兒，謝謝大家。