11月11-13日，“2020世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(WICV2020)”在北京隆重召開，本次大會由北京市人民政府、工業(yè)和信息化部、公安部、交通運(yùn)輸部、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會共同主辦。旨在打造全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域內(nèi)規(guī)模最大、級別最高、影響力最大的世界級平臺，持續(xù)引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，全面開啟智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新征程。下面是長安汽車董事長朱華榮在本次論壇上的發(fā)言：

長安汽車董事長 朱華榮

  尊敬的各位嘉賓、各位來賓、女士們、先生們、朋友們，很高興在這里和大家分享探討中國汽車行業(yè)發(fā)展的方向，共同構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車的新生態(tài)。今天我分享的主題是“擁抱智能新時(shí)代，創(chuàng)造產(chǎn)業(yè)新未來”。

  我國已轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，技術(shù)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)需求雙向促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的全面重構(gòu)，汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷百年未有之大變局。正如十九屆五中全會所指明的方向一樣，提升企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的高級化，產(chǎn)業(yè)鏈的現(xiàn)代化，提高經(jīng)濟(jì)質(zhì)量效益和核心，已經(jīng)成為邁向未來的重要舉措。

  構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車的新生態(tài)，眾所周知，在芯片、5G、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新技術(shù)不斷的賦能下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展已經(jīng)成為了必然的趨勢，這一趨勢也吸引著包括互聯(lián)網(wǎng)、企業(yè)、科技公司等跨界資本研發(fā)大軍的涌入，有利促進(jìn)了產(chǎn)品的智能化，制造的智能化，管理的智能化，同時(shí)智慧營銷、智能的共享也蓬勃發(fā)展，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車新的汽車生態(tài)添磚加瓦。

  我認(rèn)為簡單的把這些成果組合堆積起來，從本質(zhì)上是講是堆不出智能的城市，堆不出智能的生態(tài)，也堆不出智能的出行生活。我們從客戶的需求、使用場景出發(fā)，未來會共享什么樣的智能出行生活，未來應(yīng)該是無感出行，每個(gè)人的出行都能享受類似于貴賓級的禮遇，足不出戶，我們可以決勝于千里之外，在車內(nèi)就能完成工作、購物、娛樂生活應(yīng)用場景，不再為瑣碎的事物操心，使人車生活更融為一體，讓出行更快捷、更安全、更自在、更貼心、更有趣。

  未來會有什么樣的汽車，我想就像每一位人都在展示，可以想象未來的汽車，顯然，汽車不再是我們傳統(tǒng)意義上的交通工具，它已經(jīng)演變成了生活的移動智慧平臺，是我們的出行管家、安全衛(wèi)士、知音衛(wèi)士、生活管家、工作助手等等，將成為大型移動智能終端、數(shù)據(jù)采集載體、能源儲能單元和移動多功能空間，為我們打造高質(zhì)量的工作生活環(huán)境，并提供相應(yīng)的解決方案。

  未來的汽車產(chǎn)業(yè)是什么樣的產(chǎn)業(yè)，我認(rèn)為智能網(wǎng)聯(lián)趨勢不斷深化，在軟件技術(shù)和智能化技術(shù)上的競爭將愈加激烈，人們對于美好生活的向往產(chǎn)生新的市場需求，未來的汽車產(chǎn)業(yè)我把它叫做未來的新汽車產(chǎn)業(yè)，未來汽車品牌或者一個(gè)汽車企業(yè)是什么形態(tài)。我認(rèn)為就是天上有一朵云，空中有一張網(wǎng)，線上有一個(gè)平臺，線下有所有的全場景，這就是我認(rèn)為包括長安汽車所有的未來汽車企業(yè)，就是這么一個(gè)形態(tài)。

  它實(shí)際是一個(gè)新的實(shí)體產(chǎn)業(yè)+新的服務(wù)產(chǎn)業(yè)的融合，這里面新的產(chǎn)品、新的制造、新的管理、新的后市場、新的延伸產(chǎn)品，每一家汽車品牌不僅僅是定義在汽車的制造、營銷，而是定義在新的平臺基礎(chǔ)上新的汽車產(chǎn)品，服務(wù)產(chǎn)品和延伸產(chǎn)品。也可以這樣理解為未來的汽車企業(yè)，是一個(gè)汽車生態(tài)品牌，我認(rèn)為它會被強(qiáng)化，而汽車本身這個(gè)品牌，我認(rèn)為它會被弱化。

  在可見的未來，智能網(wǎng)聯(lián)的趨勢將引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)的方向，構(gòu)建汽車產(chǎn)業(yè)差智能網(wǎng)聯(lián)汽車異化的主要內(nèi)容，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將以數(shù)十倍甚至百倍巨大的驅(qū)動力來改版世界和人類的生活。

  長安汽車以創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)為抓手，積極探索與實(shí)踐。為了將美好的暢想變?yōu)樗杏|手可及的現(xiàn)實(shí)，長安汽車積極圍繞智能網(wǎng)聯(lián)開啟深度探索和實(shí)踐，我們在公司為這么一個(gè)產(chǎn)業(yè)趨勢，把自己定義為第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃，就是為了打造智能出行的科技公司，把自己從一個(gè)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)向一個(gè)智能科技公司轉(zhuǎn)型，為什么要提第三次創(chuàng)業(yè)?因?yàn)槲覀冋J(rèn)為這一輪產(chǎn)業(yè)變革是革命性的，而不是修補(bǔ)性的。

  我們通過北斗天樞計(jì)劃，不斷向智能技術(shù)的探索，智能產(chǎn)品的普及者，智能服務(wù)的創(chuàng)新者，智能出行的踐行者邁進(jìn)。長安汽車和BAT、華為、科大訊飛等等打造智能網(wǎng)聯(lián)的頂級朋友圈，成立了長安華為、長安騰訊、科大訊飛等一系列創(chuàng)新中心，建立長安高德、長安地平線等聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，建立了院士工作站，成立美國中心，軟件科技公司等。

  我們通過行業(yè)優(yōu)勢資源整合，探索并突破智能化領(lǐng)域的213項(xiàng)技術(shù)，其中包括智能駕駛關(guān)鍵技術(shù)30余項(xiàng)，為技術(shù)鑄就了生態(tài)，提供強(qiáng)大的推動力。

  堅(jiān)定不移向智能產(chǎn)品普及者邁進(jìn)，長安汽車在百余項(xiàng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)，其中包括車載微信等21項(xiàng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)的首發(fā)，今年3月實(shí)現(xiàn)L3級有限自動駕駛技術(shù)體驗(yàn)，具備了核心功能，覆蓋了隧道、橋梁、顛簸路等各種場景，可應(yīng)對擁堵復(fù)雜交通環(huán)境。我們在2022年L4級逐步將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，解放雙手雙腳雙眼，讓出行更加愉悅。

  堅(jiān)定不移向智能服務(wù)創(chuàng)新者邁進(jìn)，建立了智能汽車云和全球數(shù)據(jù)中心，打造國內(nèi)汽車集團(tuán)首個(gè)集成新能源燃油車混合動力，商用車統(tǒng)一的混合云平臺，接入了超100余萬輛智能網(wǎng)聯(lián)汽車，實(shí)現(xiàn)人、車、服務(wù)三大連接，日數(shù)據(jù)采集量超過10億條，對近千項(xiàng)控制信號進(jìn)行大數(shù)據(jù)的分析，支撐產(chǎn)品功能持續(xù)迭代開發(fā)，為用戶帶來全新的用車體驗(yàn)，智慧門店，覆蓋了9000余家，讓用戶享受更加快捷的購車和用車服務(wù)。

  堅(jiān)定不移向智能出行踐行者，我們完成了基于5G的新一代L4級自動駕駛示范運(yùn)營，成為國內(nèi)首個(gè)開放道路場景L4級智能駕駛商業(yè)化示范運(yùn)營的中國品牌。我們成立一汽、東風(fēng)組成T3出行，打造智慧出行的生態(tài)平臺。同時(shí)整合資源，布局網(wǎng)約車等等，打造立體出行生態(tài)。

  對于未來一系列的布局，也對公司的發(fā)展起了很好的促進(jìn)作用，今年通過一系列的轉(zhuǎn)型調(diào)整，特別是在今年共同應(yīng)對嚴(yán)重疫情的情況下，銷售158.4萬輛，長安自主品牌銷售了77.5萬輛，同比增長了22.6%，好于行業(yè)大概36個(gè)百分點(diǎn)。同時(shí)單車的售價(jià)一改原來自主品牌不斷的降價(jià)，不斷的打價(jià)格戰(zhàn)，品牌的售價(jià)同比增長了11%，有一款產(chǎn)品上市以后，從6月份到現(xiàn)在月銷一萬臺，供不應(yīng)求。同時(shí)，通過智能技術(shù)一系列的應(yīng)用，成功的進(jìn)入到合資品牌用戶群體參與競爭。

  緊擁智能網(wǎng)聯(lián)，共創(chuàng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)。長安汽車作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)的構(gòu)建，積極貢獻(xiàn)自己的力量，但這是一項(xiàng)涉跨專業(yè)、跨行業(yè)，復(fù)雜度極高的系統(tǒng)工程，不僅需要各行各業(yè)共同努力，協(xié)同發(fā)展，更需要建立完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)生存和發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)共建共生共贏，在此提三點(diǎn)建議。

  一是宏觀政策充分支持，培育生態(tài)構(gòu)建之沃土。智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)的構(gòu)建涉及的學(xué)科、產(chǎn)業(yè)、人員以及資源等規(guī)模空間，不僅需要大規(guī)模的動員，更需要所有參與者都有明確高度統(tǒng)一的發(fā)展目標(biāo)和行動步伐，為此需要完善的政策措施和管理規(guī)范，高屋建瓴地引導(dǎo)各項(xiàng)工作快速的開展和落地實(shí)施。創(chuàng)造有利于智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的大環(huán)境。

  二是行業(yè)組織統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，移除生態(tài)構(gòu)建之溝壑。不同智能網(wǎng)聯(lián)成果有機(jī)結(jié)合，存在著隔閡和阻礙，需要由汽車行業(yè)組織牽頭，基于智能網(wǎng)聯(lián)出行場景，以需求端為牽引，聯(lián)合多行業(yè)，一體化推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，共同智力產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，推動行業(yè)間的深度融合，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)的順利構(gòu)建，打通靜脈。

  三是各產(chǎn)業(yè)鏈加速融合，迸發(fā)生態(tài)構(gòu)建之力量。在新的生態(tài)中，整車企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、產(chǎn)業(yè)鏈上下都是智能網(wǎng)聯(lián)命運(yùn)的共同體，需要以不同的身份緊密連接，以開放者的思維創(chuàng)新應(yīng)用全球優(yōu)秀的研發(fā)的資源跨界的融合，發(fā)揮自身的優(yōu)勢，共創(chuàng)共享，以戰(zhàn)略聯(lián)盟、成立合資，共享聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，創(chuàng)新中心等多元化的方式開展合作，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的生態(tài)構(gòu)建創(chuàng)造出源源不斷的動力。

  我們處在一個(gè)大有可為，大有作為的新時(shí)代，在國家有關(guān)部委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在行業(yè)協(xié)會和各界朋友的關(guān)心下，長安汽車將以更加開放的姿態(tài)，與全球優(yōu)秀的合作伙伴，一起共同推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車高質(zhì)量發(fā)展，實(shí)現(xiàn)由“質(zhì)”到“智”的產(chǎn)業(yè)突破，為實(shí)現(xiàn)人類美好出行夢，智慧新生態(tài)而不懈努力，謝謝大家。