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新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃發(fā)布:5年內(nèi)銷量占比達(dá)兩成
來源:中國政府網(wǎng)   編輯:王琳  2020-11-06 14:32:13 字號   打印  收藏

  今日,國務(wù)院正式發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》,在堅(jiān)定發(fā)展新能源汽車的同時(shí),致力于解決核心技術(shù)創(chuàng)新能力不強(qiáng)、質(zhì)量保障體系有待完善、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍顯滯后、產(chǎn)業(yè)生態(tài)尚不健全、市場競爭日益加劇等問題。

  《規(guī)劃》提出,到2025年,新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右;到2035年,純電動汽車成為新銷售車輛的主流,公共領(lǐng)域用車全面電動化,燃料電池汽車實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用,高度自動駕駛汽車實(shí)現(xiàn)規(guī)?;瘧?yīng)用。

  具體來看,到2025年,我國新能源汽車市場競爭力明顯增強(qiáng),動力電池、驅(qū)動電機(jī)、車用操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破,安全水平全面提升。純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時(shí)/百公里,新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右,高度自動駕駛汽車實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應(yīng)用,充換電服務(wù)便利性顯著提高。

  力爭經(jīng)過15年的持續(xù)努力,我國新能源汽車核心技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平,質(zhì)量品牌具備較強(qiáng)國際競爭力。純電動汽車成為新銷售車輛的主流,公共領(lǐng)域用車全面電動化,燃料電池汽車實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用,高度自動駕駛汽車實(shí)現(xiàn)規(guī)?;瘧?yīng)用,充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)便捷高效,氫燃料供給體系建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn),有效促進(jìn)節(jié)能減排水平和社會運(yùn)行效率的提升。

  為達(dá)成這一愿景,《規(guī)劃》提出要提高技術(shù)創(chuàng)新能力,深化“三縱三橫”研發(fā)布局,即以純電動汽車、插電式混合動力(含增程式)汽車、燃料電池汽車為“三縱”,布局整車技術(shù)創(chuàng)新鏈;以動力電池與管理系統(tǒng)、驅(qū)動電機(jī)與電力電子、網(wǎng)聯(lián)化與智能化技術(shù)為“三橫”,構(gòu)建關(guān)鍵零部件技術(shù)供給體系。同時(shí)要加快建設(shè)共性技術(shù)創(chuàng)新平臺,并提升行業(yè)公共服務(wù)能力。

  同時(shí),還應(yīng)為新能源汽車發(fā)展構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)。如鼓勵(lì)新能源汽車、能源、交通、信息通信等領(lǐng)域企業(yè)跨界協(xié)同,圍繞多元化生產(chǎn)與多樣化應(yīng)用需求,通過開放合作和利益共享,打造涵蓋解決方案、研發(fā)生產(chǎn)、使用保障、運(yùn)營服務(wù)等產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)的生態(tài)主導(dǎo)型企業(yè);并加快車用操作系統(tǒng)開發(fā)應(yīng)用、推動動力電池全價(jià)值鏈發(fā)展;還要提升智能制造水平、推進(jìn)質(zhì)量品牌建設(shè)、健全安全保障體系。

  此外,新能源汽車的發(fā)展也離不開產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展。這方面,《規(guī)劃》提出應(yīng)加強(qiáng)新能源汽車與電網(wǎng)(V2G)能量互動、促進(jìn)新能源汽車與可再生能源高效協(xié)同、發(fā)展一體化智慧出行服務(wù)、構(gòu)建智能綠色物流運(yùn)輸體系、推進(jìn)以數(shù)據(jù)為紐帶的“人—車—路—云”高效協(xié)同、打造網(wǎng)絡(luò)安全保障體系、建立新能源汽車與相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的綜合標(biāo)準(zhǔn)體系等。

  再有,新能源汽車的應(yīng)用還需要基礎(chǔ)設(shè)施體系不斷完善。如加快充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、提升充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)水平、鼓勵(lì)商業(yè)模式創(chuàng)新、推進(jìn)新一代無線通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè),加快基于蜂窩通信技術(shù)的車輛與車外其他設(shè)備間的無線通信(C—V2X)標(biāo)準(zhǔn)制定和技術(shù)升級、提高氫燃料制儲運(yùn)經(jīng)濟(jì)性、推進(jìn)加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等。

  《規(guī)劃》還提出,發(fā)展新能源汽車還應(yīng)加強(qiáng)深化開放合作,加快融入全球價(jià)值鏈,從而不斷提高國際競爭能力。

  附《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》全文:

  新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)

  發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路,是應(yīng)對氣候變化、推動綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。2012年國務(wù)院發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》以來,我國堅(jiān)持純電驅(qū)動戰(zhàn)略取向,新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了巨大成就,成為世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型的重要力量之一。與此同時(shí),我國新能源汽車發(fā)展也面臨核心技術(shù)創(chuàng)新能力不強(qiáng)、質(zhì)量保障體系有待完善、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍顯滯后、產(chǎn)業(yè)生態(tài)尚不健全、市場競爭日益加劇等問題。為推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,加快建設(shè)汽車強(qiáng)國,制定本規(guī)劃。

 第一章 發(fā)展趨勢

  第一節(jié) 新能源汽車為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動能

  當(dāng)前,全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃發(fā)展,汽車與能源、交通、信息通信等領(lǐng)域有關(guān)技術(shù)加速融合,電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化成為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢。新能源汽車融匯新能源、新材料和互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等多種變革性技術(shù),推動汽車從單純交通工具向移動智能終端、儲能單元和數(shù)字空間轉(zhuǎn)變,帶動能源、交通、信息通信基礎(chǔ)設(shè)施改造升級,促進(jìn)能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、交通體系和城市運(yùn)行智能化水平提升,對建設(shè)清潔美麗世界、構(gòu)建人類命運(yùn)共同體具有重要意義。近年來,世界主要汽車大國紛紛加強(qiáng)戰(zhàn)略謀劃、強(qiáng)化政策支持,跨國汽車企業(yè)加大研發(fā)投入、完善產(chǎn)業(yè)布局,新能源汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要方向和促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長的重要引擎。

  第二節(jié) 我國新能源汽車進(jìn)入加速發(fā)展新階段

  汽車產(chǎn)品形態(tài)、交通出行模式、能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)和社會運(yùn)行方式正在發(fā)生深刻變革,為新能源汽車產(chǎn)業(yè)提供了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。經(jīng)過多年持續(xù)努力,我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平顯著提升、產(chǎn)業(yè)體系日趨完善、企業(yè)競爭力大幅增強(qiáng),2015年以來產(chǎn)銷量、保有量連續(xù)五年居世界首位,產(chǎn)業(yè)進(jìn)入疊加交匯、融合發(fā)展新階段。必須搶抓戰(zhàn)略機(jī)遇,鞏固良好勢頭,充分發(fā)揮基礎(chǔ)設(shè)施、信息通信等領(lǐng)域優(yōu)勢,不斷提升產(chǎn)業(yè)核心競爭力,推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展。

  第三節(jié) 融合開放成為新能源汽車發(fā)展的新特征

  隨著汽車動力來源、生產(chǎn)運(yùn)行方式、消費(fèi)使用模式全面變革,新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)正由零部件、整車研發(fā)生產(chǎn)及營銷服務(wù)企業(yè)之間的“鏈?zhǔn)疥P(guān)系”,逐步演變成汽車、能源、交通、信息通信等多領(lǐng)域多主體參與的“網(wǎng)狀生態(tài)”。相互賦能、協(xié)同發(fā)展成為各類市場主體發(fā)展壯大的內(nèi)在需求,跨行業(yè)、跨領(lǐng)域融合創(chuàng)新和更加開放包容的國際合作成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的時(shí)代特征,極大地增強(qiáng)了產(chǎn)業(yè)發(fā)展動力,激發(fā)了市場活力,推動形成互融共生、合作共贏的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局。

  第二章 總體部署

  第一節(jié) 總體思路

  以習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會主義思想為指引,堅(jiān)持創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念,以深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線,堅(jiān)持電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展方向,深入實(shí)施發(fā)展新能源汽車國家戰(zhàn)略,以融合創(chuàng)新為重點(diǎn),突破關(guān)鍵核心技術(shù),提升產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力,構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài),完善基礎(chǔ)設(shè)施體系,優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境,推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展,加快建設(shè)汽車強(qiáng)國。

  第二節(jié) 基本原則

  市場主導(dǎo)。充分發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用,強(qiáng)化企業(yè)在技術(shù)路線選擇、生產(chǎn)服務(wù)體系建設(shè)等方面的主體地位;更好發(fā)揮政府在戰(zhàn)略規(guī)劃引導(dǎo)、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)制定、質(zhì)量安全監(jiān)管、市場秩序維護(hù)、綠色消費(fèi)引導(dǎo)等方面作用,為產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)I造良好環(huán)境。

  創(chuàng)新驅(qū)動。深入實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略,建立以企業(yè)為主體、市場為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同的技術(shù)創(chuàng)新體系,完善激勵(lì)和保護(hù)創(chuàng)新的制度環(huán)境,鼓勵(lì)多種技術(shù)路線并行發(fā)展,支持各類主體合力攻克關(guān)鍵核心技術(shù)、加大商業(yè)模式創(chuàng)新力度,形成新型產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)。

  協(xié)調(diào)推進(jìn)。完善橫向協(xié)同、縱向貫通的協(xié)調(diào)推進(jìn)機(jī)制,促進(jìn)新能源汽車與能源、交通、信息通信深度融合,統(tǒng)籌推進(jìn)技術(shù)研發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)制定、推廣應(yīng)用和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),把超大規(guī)模市場優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。

  開放發(fā)展。踐行開放融通、互利共贏的合作觀,擴(kuò)大高水平對外開放,以開放促改革、促發(fā)展、促創(chuàng)新;堅(jiān)持“引進(jìn)來”與“走出去”相結(jié)合,加強(qiáng)國際合作,積極參與國際競爭,培育新能源汽車產(chǎn)業(yè)新優(yōu)勢,深度融入全球產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈體系。

  第三節(jié) 發(fā)展愿景

  到2025年,我國新能源汽車市場競爭力明顯增強(qiáng),動力電池、驅(qū)動電機(jī)、車用操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破,安全水平全面提升。純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時(shí)/百公里,新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右,高度自動駕駛汽車實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應(yīng)用,充換電服務(wù)便利性顯著提高。

  力爭經(jīng)過15年的持續(xù)努力,我國新能源汽車核心技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平,質(zhì)量品牌具備較強(qiáng)國際競爭力。純電動汽車成為新銷售車輛的主流,公共領(lǐng)域用車全面電動化,燃料電池汽車實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用,高度自動駕駛汽車實(shí)現(xiàn)規(guī)?;瘧?yīng)用,充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)便捷高效,氫燃料供給體系建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn),有效促進(jìn)節(jié)能減排水平和社會運(yùn)行效率的提升。

  第三章 提高技術(shù)創(chuàng)新能力

  第一節(jié) 深化“三縱三橫”研發(fā)布局

  強(qiáng)化整車集成技術(shù)創(chuàng)新。以純電動汽車、插電式混合動力(含增程式)汽車、燃料電池汽車為“三縱”,布局整車技術(shù)創(chuàng)新鏈。研發(fā)新一代模塊化高性能整車平臺,攻關(guān)純電動汽車底盤一體化設(shè)計(jì)、多能源動力系統(tǒng)集成技術(shù),突破整車智能能量管理控制、輕量化、低摩阻等共性節(jié)能技術(shù),提升電池管理、充電連接、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等安全技術(shù)水平,提高新能源汽車整車綜合性能。

  提升產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力。以動力電池與管理系統(tǒng)、驅(qū)動電機(jī)與電力電子、網(wǎng)聯(lián)化與智能化技術(shù)為“三橫”,構(gòu)建關(guān)鍵零部件技術(shù)供給體系。開展先進(jìn)模塊化動力電池與燃料電池系統(tǒng)技術(shù)攻關(guān),探索新一代車用電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)解決方案,加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵零部件及系統(tǒng)開發(fā),突破計(jì)算和控制基礎(chǔ)平臺技術(shù)、氫燃料電池汽車應(yīng)用支撐技術(shù)等瓶頸,提升基礎(chǔ)關(guān)鍵技術(shù)、先進(jìn)基礎(chǔ)工藝、基礎(chǔ)核心零部件、關(guān)鍵基礎(chǔ)材料等研發(fā)能力。

  專欄1 新能源汽車核心技術(shù)攻關(guān)工程

  實(shí)施電池技術(shù)突破行動。開展正負(fù)極材料、電解液、隔膜、膜電極等關(guān)鍵核心技術(shù)研究,加強(qiáng)高強(qiáng)度、輕量化、高安全、低成本、長壽命的動力電池和燃料電池系統(tǒng)短板技術(shù)攻關(guān),加快固態(tài)動力電池技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化。

  實(shí)施智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)創(chuàng)新工程。以新能源汽車為智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)率先應(yīng)用的載體,支持企業(yè)跨界協(xié)同,研發(fā)復(fù)雜環(huán)境融合感知、智能網(wǎng)聯(lián)決策與控制、信息物理系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)等關(guān)鍵技術(shù),突破車載智能計(jì)算平臺、高精度地圖與定位、車輛與車外其他設(shè)備間的無線通信(V2X)、線控執(zhí)行系統(tǒng)等核心技術(shù)和產(chǎn)品。

  實(shí)施新能源汽車基礎(chǔ)技術(shù)提升工程。突破車規(guī)級芯片、車用操作系統(tǒng)、新型電子電氣架構(gòu)、高效高密度驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)品,攻克氫能儲運(yùn)、加氫站、車載儲氫等氫燃料電池汽車應(yīng)用支撐技術(shù)。支持基礎(chǔ)元器件、關(guān)鍵生產(chǎn)裝備、高端試驗(yàn)儀器、開發(fā)工具、高性能自動檢測設(shè)備等基礎(chǔ)共性技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新,攻關(guān)新能源汽車智能制造海量異構(gòu)數(shù)據(jù)組織分析、可重構(gòu)柔性制造系統(tǒng)集成控制等關(guān)鍵技術(shù),開展高性能鋁鎂合金、纖維增強(qiáng)復(fù)合材料、低成本稀土永磁材料等關(guān)鍵材料產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。

  第二節(jié) 加快建設(shè)共性技術(shù)創(chuàng)新平臺

  建立健全龍頭企業(yè)、國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、國家制造業(yè)創(chuàng)新中心聯(lián)合研發(fā)攻關(guān)機(jī)制,聚焦核心工藝、專用材料、關(guān)鍵零部件、制造裝備等短板弱項(xiàng),從不同技術(shù)路徑積極探索,提高關(guān)鍵共性技術(shù)供給能力。引導(dǎo)汽車、能源、交通、信息通信等跨領(lǐng)域合作,建立面向未來出行的新能源汽車與智慧能源、智能交通融合創(chuàng)新平臺,聯(lián)合攻關(guān)基礎(chǔ)交叉關(guān)鍵技術(shù),提升新能源汽車及關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新能力。

  第三節(jié) 提升行業(yè)公共服務(wù)能力

  依托行業(yè)協(xié)會、創(chuàng)新中心等機(jī)構(gòu)統(tǒng)籌推進(jìn)各類創(chuàng)新服務(wù)平臺共建共享,提高技術(shù)轉(zhuǎn)移、信息服務(wù)、人才培訓(xùn)、項(xiàng)目融資、國際交流等公共服務(wù)支撐能力。應(yīng)用虛擬現(xiàn)實(shí)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù),建立汽車電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化虛擬仿真和測試驗(yàn)證平臺,提升整車、關(guān)鍵零部件的計(jì)量測試、性能評價(jià)與檢測認(rèn)證能力。

  第四章 構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)

  第一節(jié) 支持生態(tài)主導(dǎo)型企業(yè)發(fā)展

  鼓勵(lì)新能源汽車、能源、交通、信息通信等領(lǐng)域企業(yè)跨界協(xié)同,圍繞多元化生產(chǎn)與多樣化應(yīng)用需求,通過開放合作和利益共享,打造涵蓋解決方案、研發(fā)生產(chǎn)、使用保障、運(yùn)營服務(wù)等產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)的生態(tài)主導(dǎo)型企業(yè)。在產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)好、創(chuàng)新要素集聚的地區(qū),發(fā)揮龍頭企業(yè)帶動作用,培育若干上下游協(xié)同創(chuàng)新、大中小企業(yè)融通發(fā)展、具有國際影響力和競爭力的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群,提升產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化水平。

  第二節(jié) 促進(jìn)關(guān)鍵系統(tǒng)創(chuàng)新應(yīng)用

  加快車用操作系統(tǒng)開發(fā)應(yīng)用。以整車企業(yè)需求為牽引,發(fā)揮龍頭企業(yè)、國家制造業(yè)創(chuàng)新中心等創(chuàng)新平臺作用,堅(jiān)持軟硬協(xié)同攻關(guān),集中開發(fā)車用操作系統(tǒng)。圍繞車用操作系統(tǒng),構(gòu)建整車、關(guān)鍵零部件、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與軟件等領(lǐng)域市場主體深度合作的開發(fā)與應(yīng)用生態(tài)。通過產(chǎn)品快速迭代,擴(kuò)大用戶規(guī)模,加快車用操作系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。

  專欄2 車用操作系統(tǒng)生態(tài)建設(shè)行動

  適應(yīng)新能源汽車智能化應(yīng)用需求,鼓勵(lì)整車及零部件、互聯(lián)網(wǎng)、電子信息、通信等領(lǐng)域企業(yè)組成聯(lián)盟,以車用操作系統(tǒng)開發(fā)與應(yīng)用為核心,通過迭代升級,提升操作系統(tǒng)與應(yīng)用程序的安全性、可靠性、便利性,擴(kuò)大應(yīng)用規(guī)模,形成開放共享、協(xié)同演進(jìn)的良好生態(tài)。

  推動動力電池全價(jià)值鏈發(fā)展。鼓勵(lì)企業(yè)提高鋰、鎳、鈷、鉑等關(guān)鍵資源保障能力。建立健全動力電池模塊化標(biāo)準(zhǔn)體系,加快突破關(guān)鍵制造裝備,提高工藝水平和生產(chǎn)效率。完善動力電池回收、梯級利用和再資源化的循環(huán)利用體系,鼓勵(lì)共建共用回收渠道。建立健全動力電池運(yùn)輸倉儲、維修保養(yǎng)、安全檢驗(yàn)、退役退出、回收利用等環(huán)節(jié)管理制度,加強(qiáng)全生命周期監(jiān)管。

  專欄3 建設(shè)動力電池高效循環(huán)利用體系

  立足新能源汽車可持續(xù)發(fā)展,落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度,加強(qiáng)新能源汽車動力電池溯源管理平臺建設(shè),實(shí)現(xiàn)動力電池全生命周期可追溯。支持動力電池梯次產(chǎn)品在儲能、備能、充換電等領(lǐng)域創(chuàng)新應(yīng)用,加強(qiáng)余能檢測、殘值評估、重組利用、安全管理等技術(shù)研發(fā)。優(yōu)化再生利用產(chǎn)業(yè)布局,推動報(bào)廢動力電池有價(jià)元素高效提取,促進(jìn)產(chǎn)業(yè)資源化、高值化、綠色化發(fā)展。

  第三節(jié) 提升智能制造水平

  推進(jìn)智能化技術(shù)在新能源汽車研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、倉儲物流、經(jīng)營管理、售后服務(wù)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的深度應(yīng)用。加快新能源汽車智能制造仿真、管理、控制等核心工業(yè)軟件開發(fā)和集成,開展智能工廠、數(shù)字化車間應(yīng)用示范。加快產(chǎn)品全生命周期協(xié)同管理系統(tǒng)推廣應(yīng)用,支持設(shè)計(jì)、制造、服務(wù)一體化示范平臺建設(shè),提升新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈智能化水平。

  第四節(jié) 強(qiáng)化質(zhì)量安全保障

  推進(jìn)質(zhì)量品牌建設(shè)。開展新能源汽車產(chǎn)品質(zhì)量提升行動,引導(dǎo)企業(yè)加強(qiáng)設(shè)計(jì)、制造、測試驗(yàn)證等全過程可靠性技術(shù)開發(fā)應(yīng)用,充分利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等先進(jìn)技術(shù),健全產(chǎn)品全生命周期質(zhì)量控制和追溯機(jī)制。引導(dǎo)企業(yè)強(qiáng)化品牌發(fā)展戰(zhàn)略,以提升質(zhì)量和服務(wù)水平為重點(diǎn)加強(qiáng)品牌建設(shè)。

  健全安全保障體系。落實(shí)企業(yè)負(fù)責(zé)、政府監(jiān)管、行業(yè)自律、社會監(jiān)督相結(jié)合的安全生產(chǎn)機(jī)制。強(qiáng)化企業(yè)對產(chǎn)品安全的主體責(zé)任,落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度,加強(qiáng)對整車及動力電池、電控等關(guān)鍵系統(tǒng)的質(zhì)量安全管理、安全狀態(tài)監(jiān)測和維修保養(yǎng)檢測。健全新能源汽車整車、零部件以及維修保養(yǎng)檢測、充換電等安全標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)制度,加強(qiáng)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理和新能源汽車安全召回管理。鼓勵(lì)行業(yè)組織加強(qiáng)技術(shù)交流,梳理總結(jié)經(jīng)驗(yàn),指導(dǎo)企業(yè)不斷提升安全水平。

  第五章 推動產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展

  第一節(jié) 推動新能源汽車與能源融合發(fā)展

  加強(qiáng)新能源汽車與電網(wǎng)(V2G)能量互動。加強(qiáng)高循環(huán)壽命動力電池技術(shù)攻關(guān),推動小功率直流化技術(shù)應(yīng)用。鼓勵(lì)地方開展V2G示范應(yīng)用,統(tǒng)籌新能源汽車充放電、電力調(diào)度需求,綜合運(yùn)用峰谷電價(jià)、新能源汽車充電優(yōu)惠等政策,實(shí)現(xiàn)新能源汽車與電網(wǎng)能量高效互動,降低新能源汽車用電成本,提高電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻、安全應(yīng)急等響應(yīng)能力。

  促進(jìn)新能源汽車與可再生能源高效協(xié)同。推動新能源汽車與氣象、可再生能源電力預(yù)測預(yù)報(bào)系統(tǒng)信息共享與融合,統(tǒng)籌新能源汽車能源利用與風(fēng)力發(fā)電、光伏發(fā)電協(xié)同調(diào)度,提升可再生能源應(yīng)用比例。鼓勵(lì)“光儲充放”(分布式光伏發(fā)電—儲能系統(tǒng)—充放電)多功能綜合一體站建設(shè)。支持有條件的地區(qū)開展燃料電池汽車商業(yè)化示范運(yùn)行。

  第二節(jié) 推動新能源汽車與交通融合發(fā)展

  發(fā)展一體化智慧出行服務(wù)。加快建設(shè)涵蓋前端信息采集、邊緣分布式計(jì)算、云端協(xié)同控制的新型智能交通管控系統(tǒng)。加快新能源汽車在分時(shí)租賃、城市公交、出租汽車、場地用車等領(lǐng)域的應(yīng)用,優(yōu)化公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車使用環(huán)境。引導(dǎo)汽車生產(chǎn)企業(yè)和出行服務(wù)企業(yè)共建“一站式”服務(wù)平臺,推進(jìn)自動代客泊車技術(shù)發(fā)展及應(yīng)用。

  構(gòu)建智能綠色物流運(yùn)輸體系。推動新能源汽車在城市配送、港口作業(yè)等領(lǐng)域應(yīng)用,為新能源貨車通行提供便利。發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流,創(chuàng)新智慧物流營運(yùn)模式,推廣網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)、掛車共享等新模式應(yīng)用,打造安全高效的物流運(yùn)輸服務(wù)新業(yè)態(tài)。

  第三節(jié) 推動新能源汽車與信息通信融合發(fā)展

  推進(jìn)以數(shù)據(jù)為紐帶的“人—車—路—云”高效協(xié)同。基于汽車感知、交通管控、城市管理等信息,構(gòu)建“人—車—路—云”多層數(shù)據(jù)融合與計(jì)算處理平臺,開展特定場景、區(qū)域及道路的示范應(yīng)用,促進(jìn)新能源汽車與信息通信融合應(yīng)用服務(wù)創(chuàng)新。

  打造網(wǎng)絡(luò)安全保障體系。健全新能源汽車網(wǎng)絡(luò)安全管理制度,構(gòu)建統(tǒng)一的汽車身份認(rèn)證和安全信任體系,推動密碼技術(shù)深入應(yīng)用,加強(qiáng)車載信息系統(tǒng)、服務(wù)平臺及關(guān)鍵電子零部件安全檢測,強(qiáng)化新能源汽車數(shù)據(jù)分級分類和合規(guī)應(yīng)用管理,完善風(fēng)險(xiǎn)評估、預(yù)警監(jiān)測、應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制,保障“車端—傳輸管網(wǎng)—云端”各環(huán)節(jié)信息安全。

  第四節(jié) 加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)對接與數(shù)據(jù)共享

  建立新能源汽車與相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的綜合標(biāo)準(zhǔn)體系,明確車用操作系統(tǒng)、車用基礎(chǔ)地圖、車樁信息共享、云控基礎(chǔ)平臺等技術(shù)接口標(biāo)準(zhǔn)。建立跨行業(yè)、跨領(lǐng)域的綜合大數(shù)據(jù)平臺,促進(jìn)各類數(shù)據(jù)共建共享與互聯(lián)互通。

  專欄4 智慧城市新能源汽車應(yīng)用示范行動

  開展智能有序充電、新能源汽車與可再生能源融合發(fā)展、城市基礎(chǔ)設(shè)施與城際智能交通、異構(gòu)多模式通信網(wǎng)絡(luò)融合等綜合示范,支持以智能網(wǎng)聯(lián)汽車為載體的城市無人駕駛物流配送、市政環(huán)衛(wèi)、快速公交系統(tǒng)(BRT)、自動代客泊車和特定場景示范應(yīng)用。

  第六章 完善基礎(chǔ)設(shè)施體系

  第一節(jié) 大力推動充換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)

  加快充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)??茖W(xué)布局充換電基礎(chǔ)設(shè)施,加強(qiáng)與城鄉(xiāng)建設(shè)規(guī)劃、電網(wǎng)規(guī)劃及物業(yè)管理、城市停車等的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。依托“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧能源,提升智能化水平,積極推廣智能有序慢充為主、應(yīng)急快充為輔的居民區(qū)充電服務(wù)模式,加快形成適度超前、快充為主、慢充為輔的高速公路和城鄉(xiāng)公共充電網(wǎng)絡(luò),鼓勵(lì)開展換電模式應(yīng)用,加強(qiáng)智能有序充電、大功率充電、無線充電等新型充電技術(shù)研發(fā),提高充電便利性和產(chǎn)品可靠性。

  提升充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)水平。引導(dǎo)企業(yè)聯(lián)合建立充電設(shè)施運(yùn)營服務(wù)平臺,實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通、信息共享與統(tǒng)一結(jié)算。加強(qiáng)充電設(shè)備與配電系統(tǒng)安全監(jiān)測預(yù)警等技術(shù)研發(fā),規(guī)范無線充電設(shè)施電磁頻譜使用,提高充電設(shè)施安全性、一致性、可靠性,提升服務(wù)保障水平。

  鼓勵(lì)商業(yè)模式創(chuàng)新。結(jié)合老舊小區(qū)改造、城市更新等工作,引導(dǎo)多方聯(lián)合開展充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營,支持居民區(qū)多車一樁、臨近車位共享等合作模式發(fā)展。鼓勵(lì)充電場站與商業(yè)地產(chǎn)相結(jié)合,建設(shè)停車充電一體化服務(wù)設(shè)施,提升公共場所充電服務(wù)能力,拓展增值服務(wù)。完善充電設(shè)施保險(xiǎn)制度,降低企業(yè)運(yùn)營和用戶使用風(fēng)險(xiǎn)。

  第二節(jié) 協(xié)調(diào)推動智能路網(wǎng)設(shè)施建設(shè)

  推進(jìn)新一代無線通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè),加快基于蜂窩通信技術(shù)的車輛與車外其他設(shè)備間的無線通信(C—V2X)標(biāo)準(zhǔn)制定和技術(shù)升級。推進(jìn)交通標(biāo)志標(biāo)識等道路基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化改造升級,加強(qiáng)交通信號燈、交通標(biāo)志標(biāo)線、通信設(shè)施、智能路側(cè)設(shè)備、車載終端之間的智能互聯(lián),推進(jìn)城市道路基礎(chǔ)設(shè)施智能化建設(shè)改造相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定和管理平臺建設(shè)。加快差分基站建設(shè),推動北斗等衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在高精度定位領(lǐng)域應(yīng)用。

  第三節(jié) 有序推進(jìn)氫燃料供給體系建設(shè)

  提高氫燃料制儲運(yùn)經(jīng)濟(jì)性。因地制宜開展工業(yè)副產(chǎn)氫及可再生能源制氫技術(shù)應(yīng)用,加快推進(jìn)先進(jìn)適用儲氫材料產(chǎn)業(yè)化。開展高壓氣態(tài)、深冷氣態(tài)、低溫液態(tài)及固態(tài)等多種形式儲運(yùn)技術(shù)示范應(yīng)用,探索建設(shè)氫燃料運(yùn)輸管道,逐步降低氫燃料儲運(yùn)成本。健全氫燃料制儲運(yùn)、加注等標(biāo)準(zhǔn)體系。加強(qiáng)氫燃料安全研究,強(qiáng)化全鏈條安全監(jiān)管。

  推進(jìn)加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。建立完善加氫基礎(chǔ)設(shè)施的管理規(guī)范。引導(dǎo)企業(yè)根據(jù)氫燃料供給、消費(fèi)需求等合理布局加氫基礎(chǔ)設(shè)施,提升安全運(yùn)行水平。支持利用現(xiàn)有場地和設(shè)施,開展油、氣、氫、電綜合供給服務(wù)。

  專欄5 建設(shè)智能基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)平臺

  統(tǒng)籌充換電技術(shù)和接口、加氫技術(shù)和接口、車用儲氫裝置、車用通信協(xié)議、智能化道路建設(shè)、數(shù)據(jù)傳輸與結(jié)算等標(biāo)準(zhǔn)的制修訂,構(gòu)建基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通標(biāo)準(zhǔn)體系。引導(dǎo)企業(yè)建設(shè)智能基礎(chǔ)設(shè)施、高精度動態(tài)地圖、云控基礎(chǔ)數(shù)據(jù)等服務(wù)平臺,開展充換電、加氫、智能交通等綜合服務(wù)試點(diǎn)示范,實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通和智能管理。

  第七章 深化開放合作

  第一節(jié) 擴(kuò)大開放和交流合作

  加強(qiáng)與國際通行經(jīng)貿(mào)規(guī)則對接,全面實(shí)行準(zhǔn)入前國民待遇加負(fù)面清單管理制度,對新能源市場主體一視同仁,建設(shè)市場化、法治化、國際化營商環(huán)境。發(fā)揮多雙邊合作機(jī)制、高層對話機(jī)制作用,支持國內(nèi)外企業(yè)、科研院所、行業(yè)機(jī)構(gòu)開展研發(fā)設(shè)計(jì)、貿(mào)易投資、基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、人才培訓(xùn)等領(lǐng)域的交流合作。積極參與國際規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)制定,促進(jìn)形成開放、透明、包容的新能源汽車國際化市場環(huán)境,打造國際合作新平臺,增添共同發(fā)展新動力。

  第二節(jié) 加快融入全球價(jià)值鏈

  引導(dǎo)企業(yè)制定國際化發(fā)展戰(zhàn)略,不斷提高國際競爭能力,加大國際市場開拓力度,推動產(chǎn)業(yè)合作由生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)向技術(shù)研發(fā)、市場營銷等全鏈條延伸。鼓勵(lì)企業(yè)充分利用境內(nèi)外資金,建立國際化消費(fèi)信貸體系。支持企業(yè)建立國際營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò),在重點(diǎn)市場共建海外倉儲和售后服務(wù)中心等服務(wù)平臺。健全法律咨詢、檢測認(rèn)證、人才培訓(xùn)等服務(wù)保障體系,引導(dǎo)企業(yè)規(guī)范海外經(jīng)營行為,提升合規(guī)管理水平。

  第八章 保障措施

  第一節(jié) 深化行業(yè)管理改革

  深入推進(jìn)“放管服”改革,進(jìn)一步放寬市場準(zhǔn)入,實(shí)施包容審慎監(jiān)管,促進(jìn)新業(yè)態(tài)、新模式健康有序發(fā)展。完善企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法,有效承接財(cái)政補(bǔ)貼政策,研究建立與碳交易市場銜接機(jī)制。加強(qiáng)事中事后監(jiān)管,夯實(shí)地方主體責(zé)任,遏制盲目上馬新能源汽車整車制造項(xiàng)目等亂象。推動完善道路機(jī)動車輛生產(chǎn)管理相關(guān)法規(guī),建立健全僵尸企業(yè)退出機(jī)制,加強(qiáng)企業(yè)準(zhǔn)入條件保持情況監(jiān)督檢查,促進(jìn)優(yōu)勝劣汰。充分發(fā)揮市場機(jī)制作用,支持優(yōu)勢企業(yè)兼并重組、做大做強(qiáng),進(jìn)一步提高產(chǎn)業(yè)集中度。

  第二節(jié) 健全政策法規(guī)體系

  落實(shí)新能源汽車相關(guān)稅收優(yōu)惠政策,優(yōu)化分類交通管理及金融服務(wù)等措施。推動充換電、加氫等基礎(chǔ)設(shè)施科學(xué)布局、加快建設(shè),對作為公共設(shè)施的充電樁建設(shè)給予財(cái)政支持。破除地方保護(hù),建立統(tǒng)一開放公平市場體系。鼓勵(lì)地方政府加大對公共服務(wù)、共享出行等領(lǐng)域車輛運(yùn)營的支持力度,給予新能源汽車停車、充電等優(yōu)惠政策。2021年起,國家生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)、大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域的公共領(lǐng)域新增或更新公交、出租、物流配送等車輛中新能源汽車比例不低于80%。制定將新能源汽車研發(fā)投入納入國有企業(yè)考核體系的具體辦法。加快完善適應(yīng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展要求的道路交通、事故責(zé)任、數(shù)據(jù)使用等政策法規(guī)。加快推動動力電池回收利用立法。

  第三節(jié) 加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)

  加快建立適應(yīng)新能源汽車與相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展需要的人才培養(yǎng)機(jī)制,編制行業(yè)緊缺人才目錄,優(yōu)化汽車電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化領(lǐng)域?qū)W科布局,引導(dǎo)高等院校、科研院所、企業(yè)加大國際化人才引進(jìn)和培養(yǎng)力度。弘揚(yáng)企業(yè)家精神與工匠精神,樹立正向激勵(lì)導(dǎo)向,實(shí)行股權(quán)、期權(quán)等多元化激勵(lì)措施。

  第四節(jié) 強(qiáng)化知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)

  深入實(shí)施國家知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略,鼓勵(lì)科研人員開發(fā)新能源汽車領(lǐng)域高價(jià)值核心知識產(chǎn)權(quán)成果。嚴(yán)格執(zhí)行知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)制度,加大對侵權(quán)行為的執(zhí)法力度。構(gòu)建新能源汽車知識產(chǎn)權(quán)運(yùn)營服務(wù)體系,加強(qiáng)專利運(yùn)用轉(zhuǎn)化平臺建設(shè),建立互利共享、合作共贏的專利運(yùn)營模式。

  第五節(jié) 加強(qiáng)組織協(xié)同

  充分發(fā)揮節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展部際聯(lián)席會議制度和地方協(xié)調(diào)機(jī)制作用,強(qiáng)化部門協(xié)同和上下聯(lián)動,制定年度工作計(jì)劃和部門任務(wù)分工,加強(qiáng)新能源汽車與能源、交通、信息通信等行業(yè)在政策規(guī)劃、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)等方面的統(tǒng)籌,抓緊抓實(shí)抓細(xì)規(guī)劃確定的重大任務(wù)和重點(diǎn)工作。各有關(guān)部門要圍繞規(guī)劃目標(biāo)任務(wù),根據(jù)職能分工制定本部門工作計(jì)劃和配套政策措施。各地區(qū)要結(jié)合本地實(shí)際切實(shí)抓好落實(shí),優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局,避免重復(fù)建設(shè)。行業(yè)組織要充分發(fā)揮連接企業(yè)與政府的橋梁作用,協(xié)調(diào)組建行業(yè)跨界交流協(xié)作平臺。工業(yè)和信息化部要會同有關(guān)部門深入調(diào)查研究,加強(qiáng)跟蹤指導(dǎo),推動規(guī)劃順利實(shí)施。

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2024-10-25 19:59:30
 
中國汽車工程學(xué)會副秘書長—陸麗俐 在第三十一屆中國汽車工程學(xué)會年會暨展覽會新聞發(fā)布會發(fā)言
本屆年會以“智能涌現(xiàn),邁進(jìn)加速變革新時(shí)代”為主題,聚焦節(jié)能技術(shù)、新能源汽車技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)、基礎(chǔ)共性技術(shù)、整車集成及性能技術(shù)、智能制造及裝備技術(shù)6大領(lǐng)域,策劃了超過100場會議,以及技術(shù)展覽、科普活動等同期配套活動。 [詳細(xì)]
2024-10-25 18:15:52
 
重慶高新開發(fā)建設(shè)投資集團(tuán)董事長—杜國平 在第三十一屆中國汽車工程學(xué)會年會暨展覽會新聞發(fā)布會發(fā)言
為了更好整合全球科技資源、匯聚全球科技人才,把握汽車產(chǎn)業(yè)“智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化”發(fā)展新機(jī)遇,我們積極對接中國汽車工程學(xué)會,商議年會籌辦事宜,經(jīng)過多輪交流及實(shí)地考察,最終雙方共同商定將在西部(重慶)科學(xué)城舉辦第31屆中國汽車工程學(xué)會年會。 [詳細(xì)]
2024-10-25 18:12:54
 
中國汽車工程學(xué)會副理事長兼秘書長—侯福深在第三十一屆中國汽車工程學(xué)會年會暨展覽會新聞發(fā)布會發(fā)言
第三十一屆中國汽車工程學(xué)會年會暨展覽會將于11月11日-14日在重慶科學(xué)會堂盛大開幕,屆時(shí)大會將迎來10余位院士,100位國內(nèi)外主要汽車企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人,1000個(gè)技術(shù)報(bào)告演講人,來自全球超過25個(gè)國家的約5000位汽車科技工作者和行業(yè)翹楚共襄盛會,大會將聚焦匯聚全球頂尖專家、學(xué)者和企業(yè)領(lǐng)袖,展示汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化最新科技成果,引領(lǐng)全球汽車科技發(fā)展潮流。 [詳細(xì)]
2024-10-25 18:09:00
 
第三十一屆中國汽車工程學(xué)會年會暨展覽會將于2024年11月11-14日在重慶科學(xué)會堂舉辦—第三十一屆中國汽車工程學(xué)會年會暨展覽會新聞發(fā)布會召開
第三十一屆中國汽車工程學(xué)會年會暨展覽會以“智能涌現(xiàn),邁進(jìn)加速變革新階段”為主題,將于今年11月11日-14日在中國重慶科學(xué)會堂盛大舉辦。本屆年會采用“會”“展”“賽”多種形式,策劃了120余場活動,預(yù)計(jì)10余位院士,100位國內(nèi)外主要汽車企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人,1000個(gè)技術(shù)報(bào)告演講人,來自全球超過26個(gè)國家的約5000位汽車科技工作者和行業(yè)翹楚共襄盛會。 [詳細(xì)]
2024-10-25 18:02:04
 
聚焦汽車智能化與電動化︱AUTO TECH 2025 華南展11月,以展帶會,已全面啟動,邀您共精彩!
11月20-22日,AUTO TECH 2025華南展——亞洲領(lǐng)先的汽車工業(yè)技術(shù)博覽會,將在廣州保利世貿(mào)博覽館(琶洲)盛大舉辦,同時(shí)將邀請來自于世界各地的汽車主機(jī)廠、研究院以及一二級零部件制造商的上萬名采購、技術(shù)工程師參加展會以尋求供應(yīng)商及合作伙伴。 [詳細(xì)]
2024-10-25 09:30:07
 
會議動態(tài) | 2024世界新能源汽車大會“中國-東盟新能源汽車發(fā)展”論壇隆重召開
9月27日上午,2024世界新能源汽車大會“中國-東盟新能源汽車發(fā)展”論壇在海南國際會展中心隆重召開,論壇由中國汽車工程學(xué)會承辦,中國新聞社國是直通車作為論壇特別合作媒體,邀請相關(guān)國家駐華使領(lǐng)館與商會代表,以及中國優(yōu)秀企業(yè)代表,分享促進(jìn)東南亞新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的政策體系、產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈合作案例與東南亞新能源汽車市場發(fā)展的未來展望,共同探討東南亞新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新機(jī)遇。 [詳細(xì)]
2024-09-27 16:27:57
 
會議動態(tài) | 2024世界新能源汽車大會“前瞻科技與未來汽車”主論壇隆重召開
9月27日上午,2024世界新能源汽車大會“前瞻科技與未來汽車”主論壇在海南國際會展中心隆重召開,會議邀請國內(nèi)外有關(guān)政府部門領(lǐng)導(dǎo)、國際組織負(fù)責(zé)人、院士專家及企業(yè)高層展開深入研討。 [詳細(xì)]
2024-09-27 15:55:59
 
 
一汽-大眾第1000萬臺發(fā)動機(jī)下線
寧德時(shí)代計(jì)劃在印尼建廠 將投資50億美元
LG化學(xué)高鎳電池預(yù)計(jì)明年交付特斯拉
大眾在歐洲或需要40座電池廠
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