小鵬汽車的海馬代工模式或逐漸退出舞臺(tái)。

  近日，據(jù)天眼查顯示，小鵬汽車旗下公司“肇慶小鵬有限公司”發(fā)生工商變更，企業(yè)注冊(cè)資本由5億元人民幣變更為15億元人民幣。

  財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車就增資一事向小鵬汽車相關(guān)人士詢問原因，對(duì)方表示此舉是為了“堅(jiān)持對(duì)自建自控生產(chǎn)能力的持續(xù)投入”。

  小鵬汽車目前共有G3和P7兩款量產(chǎn)車型。其中，小鵬G3作為銷量主力，一直以來由鄭州海馬工廠代工。

  對(duì)此小鵬汽車方面表示，目前小鵬汽車還在跟海馬汽車保持合作，其他目前不方便過多透露。

  招銀國(guó)際研究員白毅陽表示，在競(jìng)爭(zhēng)初期，各家新勢(shì)力首先要解決的是量產(chǎn)交付的問題，從而盡快占領(lǐng)市場(chǎng)和提升知名度。代工模式能夠節(jié)約建廠的時(shí)間，幫助新勢(shì)力實(shí)現(xiàn)以上目標(biāo)。但隨著新能源市場(chǎng)進(jìn)入產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)階段，產(chǎn)業(yè)鏈管理及品質(zhì)控制等因素將更加突出，自主生產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)將逐步體現(xiàn)，并且自主生產(chǎn)也能夠更快地對(duì)市場(chǎng)需求作出反應(yīng)，減少溝通成本。新勢(shì)力提升自主生產(chǎn)能力符合發(fā)展邏輯。

  資深汽車行業(yè)分析師任萬付認(rèn)為，小鵬汽車會(huì)逐漸將生產(chǎn)權(quán)收回，節(jié)奏要看代工合同期限和銷量情況。代工和自建工廠各有優(yōu)劣，代工可以繞過生產(chǎn)資質(zhì)問題，投入也較低，但代工廠的制造能力、質(zhì)量體系等可能會(huì)與廠商的要求有偏差;自建工廠投入大，但工廠的自主權(quán)和控制權(quán)都牢牢掌握在企業(yè)手中，無論是生產(chǎn)設(shè)備維護(hù)、生產(chǎn)線調(diào)整都更方便。

  海馬代工局限性大

  小鵬初創(chuàng)階段，由于肇慶工廠尚未完工，同時(shí)也沒有生產(chǎn)資質(zhì)，為了盡快推出G3車型搞到融資，小鵬汽車與蔚來汽車一樣選擇了代工廠，小鵬的代工方是鄭州海馬。

  2017年，小鵬汽車和海馬汽車進(jìn)行了戰(zhàn)略合作，前者負(fù)責(zé)研發(fā)、供應(yīng)鏈體系、銷售及售后服務(wù)，后者則負(fù)責(zé)制造、品質(zhì)提升。雙方最初的約定是產(chǎn)能1年5萬輛。

  汽車行業(yè)分析師周麗君表示，代工是權(quán)宜之計(jì)，過渡產(chǎn)品，最終都會(huì)自產(chǎn)自銷。原因很簡(jiǎn)單，那就是都繞不開最關(guān)鍵的品控問題，另外還有代工廠帶來的負(fù)面影響。

  海馬汽車近年來情況不佳。

  2020年9月份海馬汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)月實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)量1242輛，同比下降57.35%。實(shí)現(xiàn)汽車銷量1148輛，同比下降64.39%。

  2020年1-9月，累計(jì)實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)量8198輛，同比下降59.32%。實(shí)現(xiàn)汽車銷量9449輛，同比下降57.01%。

  2019年全年累計(jì)生產(chǎn)2.89萬輛，同比下滑52.06%;全年銷量?jī)H為2.95萬輛，同比下滑56.41%。終端銷量的低迷讓海馬汽車做了個(gè)決定：12月暫停基本型乘用車和MPV車型的生產(chǎn)計(jì)劃。

  早在2017年海馬汽車營(yíng)收、利潤(rùn)就已經(jīng)很不堪，2017年、2018年公司分別虧損9.94億元、16.37億元，也因此被實(shí)行“退市風(fēng)險(xiǎn)警示”處理。

  海馬汽車在去年5月先后甩賣401套房產(chǎn)盤活資產(chǎn)，7月轉(zhuǎn)讓了河南海馬物業(yè)服務(wù)有限公司39%股權(quán)，緊接著9月又將海馬研發(fā)100%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給睿之尚實(shí)業(yè)。

  另外，由于小鵬G3在2019年出現(xiàn)過斷軸與自燃的事件，綜上考慮難免讓消費(fèi)者對(duì)其代工質(zhì)量與品控產(chǎn)生疑慮。

  生產(chǎn)與研發(fā)逐漸成熟產(chǎn)能面臨過剩

  今年8月27日，小鵬汽車于紐交所上市，股票代碼為XPEV，最終發(fā)行定價(jià)為每股15美元，高于11至13美元的定價(jià)指導(dǎo)區(qū)間。

  目前，小鵬汽車最新股價(jià)20.72美元，市值143.85億美元。

  另一方面，小鵬汽車完成對(duì)福迪汽車100%收購，從而獲得造車資質(zhì)。

  9月28日，小鵬汽車與廣州開發(fā)區(qū)管委會(huì)全資企業(yè)廣州凱得投資控股有限公司達(dá)成協(xié)議，由凱得提供40億人民幣融資，小鵬汽車將在廣州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)落地新智造基地及購置工廠設(shè)備等投資項(xiàng)目。

  小鵬汽車方面表示，此次奠基標(biāo)志著小鵬汽車將形成“廣州+肇慶”雙地布局。

  10月20日，第一萬輛小鵬汽車P7正式從肇慶工廠下線。從今年5月第一輛小鵬汽車P7下線算起，到第10000輛正式下線，只用了不到160天，這個(gè)時(shí)間創(chuàng)造了新勢(shì)力單車型中的萬輛下線最快紀(jì)錄。

  周麗君表示，目前小鵬汽車美股上市市值已突破140億美元，同時(shí)已經(jīng)具備造車資質(zhì)，未來核心問題在于P7等能否填滿小鵬汽車的產(chǎn)能，因?yàn)槌苏貞c，還有廣州生產(chǎn)基地。在產(chǎn)能過剩的情況下，小鵬汽車很可能不再選擇鄭州海馬代工。