近日,一汽大眾MEB已在華南基地佛山工廠正式SOP下線,中德雙方項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)共同出席現(xiàn)場?;贛EB平臺打造而來的是一汽大眾ID.4
CROZZ。據(jù)悉,該車定位于緊湊級純電動(dòng)跨界車,NEDC工況續(xù)航里程550km,首發(fā)日期定于11月3日。另外,上汽大眾ID.4X車型也將于10月27日正式投產(chǎn)。
據(jù)了解,本次下線的大眾MEB平臺,是一汽大眾面向全球汽車新四化時(shí)代創(chuàng)新推出的電動(dòng)汽車模塊化平臺,可以提高車型零部件通用化率,更強(qiáng)拓展性、縮短開發(fā)制造時(shí)間,在這個(gè)平臺上,多款純電動(dòng)車型可以使用同樣的零部件進(jìn)行規(guī)?;a(chǎn)。
首發(fā)新車基于E3全新電氣架構(gòu)打造,預(yù)計(jì)會(huì)搭載高級輔助駕駛系統(tǒng)、智能交互燈光、OTA在線升級等智能科技配置,在智能化領(lǐng)域不輸競品,動(dòng)力方面與ID.4X相同,搭載最大功率150千瓦的電機(jī)以及三元鋰電池。車身尺寸方面,新車的長寬高為:4612/1852/1640毫米,軸距為2765毫米。
著力搭建NEV生態(tài)體系
隨著國家對新能源汽車發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃和部署,進(jìn)一步提高新能源汽車銷量將對提升一汽大眾零售業(yè)務(wù)和市場占有率有著重要的促進(jìn)作用。目前,一汽大眾已有邁騰PHEV、探岳PHEV、A6L
PHEV、寶來純電、高爾夫純電、Q2L純電六款新能源車型實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)并投放市場。
在面對新能源產(chǎn)品及服務(wù)體驗(yàn)問題上,一汽大眾董事、總經(jīng)理、黨委書記劉亦功提出:“與傳統(tǒng)能源車相比,新能源車的生產(chǎn)過程、銷售環(huán)節(jié)、用戶需求都不盡相同。因此針對新能源車,“不僅是要把車生產(chǎn)出來,更主要的是去形成一種新的商業(yè)模式?!?
通過調(diào)查發(fā)現(xiàn),純電動(dòng)汽車車主面臨的主要問題仍然是續(xù)航問題。參與調(diào)研的很大一部分用戶會(huì)隨時(shí)、每天給車輛充電,而續(xù)航的問題往往反映在新能源車使用及充電行為上。王雪峰解釋道:“這部分用戶可能有充電樁的時(shí)候隨時(shí)給車插上充電,或是一回到家里就給車充上電。這充分的表明了用戶對于電動(dòng)車的里程的訴求,只有車輛滿電時(shí)用戶才有安全感。”
目前,為了解決這一問題,一汽大眾引入大眾集團(tuán)全新電動(dòng)車平臺——MEB平臺,該平臺能夠?yàn)殡姵靥峁┹^為安全與穩(wěn)定的性能,對整車安全性能起到至關(guān)重要的作用。一汽表示:2021年上半年,一汽大眾將向市場投放大眾集團(tuán)首款國產(chǎn)MEB車型,此后一汽大眾將依托MEB新能源平臺,持續(xù)向市場投放三廂、SUV等新能源產(chǎn)品。
繼“2025戰(zhàn)略”,鞏固新能源領(lǐng)域
據(jù)一汽大眾9月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示,一汽大眾生產(chǎn)整車210293輛,同比增長30.9%;銷售整車224411輛,同比增長3.9%,
如今,一汽大眾已是國內(nèi)乘用車市場上的領(lǐng)軍企業(yè)之一。在市場上占有如此重要的地位,不僅僅在于傳統(tǒng)產(chǎn)品的不斷升級與服務(wù)的日益優(yōu)化,新能源領(lǐng)域也成為了一汽大眾的重要發(fā)展引擎之一。
此前,大眾汽車集團(tuán)確定了其“2025戰(zhàn)略”,到2020年大眾汽車集團(tuán)不計(jì)特殊項(xiàng)目的營業(yè)利潤應(yīng)保持在6.5%-7.5%之間,到2025年將達(dá)到7%-8%;從2020年開始,汽車部門的投資回報(bào)率應(yīng)在12%至14%之間,從2025年開始將超過14%。
到2020年,大眾汽車集團(tuán)將實(shí)現(xiàn)至少100億歐元的汽車部門凈現(xiàn)金流和超過200億歐元、的凈流動(dòng)性資金;到2025年,該集團(tuán)汽車部門的凈流動(dòng)資金將達(dá)到集團(tuán)營業(yè)額的10%。
為了盡早實(shí)現(xiàn)企業(yè)2025戰(zhàn)略,一汽大眾在新能源領(lǐng)域上不斷發(fā)力,讓新能源技術(shù)及產(chǎn)品成為一汽大眾發(fā)展新引擎。
一汽大眾產(chǎn)品管理部MEB平臺經(jīng)理王雪峰認(rèn)為,新能源汽車將傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈向上、下游延伸,上游產(chǎn)業(yè)鏈延伸至動(dòng)力電池技術(shù)和智能科技產(chǎn)業(yè),下游產(chǎn)業(yè)鏈則延伸至終端消費(fèi)者市場的零售、用戶生命周期服務(wù)、電池回收等業(yè)務(wù)。
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