10月18日,從理想官方獲悉,自2019年12月開啟正式交付以來,理想汽車已經向用戶累計交付超過20000輛理想ONE。9月數據顯示,理想ONE在當月交付3504輛,成為國內新能源SUV市場銷量冠軍。
交付兩萬輛僅耗時十個月,理想汽車創(chuàng)下了中國造車新勢力最快交付紀錄。
有業(yè)內人士表示,盡管交付量超出預期,但完成超越威馬的理想,想超越小鵬仍有難度。
公開資料顯示,理想汽車成立于2015年7月,是一家涵蓋設計、開發(fā)、制造和銷售高端智能電動SUV業(yè)務的新能源汽車企業(yè)。2018年10月,其首款量產車型——增程式智能電動SUV理想ONE正式發(fā)布。2019年12月,理想ONE開啟了批量交付。
有行業(yè)人士認為,蔚來、小鵬和理想,已形成國內新造車企前三的競爭格局,威馬已經被擠出第一陣營,但從目前的態(tài)勢來看,理想甚至還將超越小鵬。
數據顯示,9月蔚來汽車銷量為4708輛,今年1月至9月,蔚來累計交付12206輛。自2018年6月首次開啟交付以來,蔚來已累計交付58288輛。
同為新造車企第一陣營的小鵬汽車,以23606輛的累計交付量排在理想之前位列第二。
但第二和第三的差距似乎在縮小。今年9月,小鵬交付3478輛,前三季度累計交付8578輛,相比之下,三個季度累計交付8660輛的理想汽車正在完成超越。
不僅如此,理想汽車在資本市場表現也可圈可點。今年7月底,理想汽車正式登陸納斯達,發(fā)行價格為每股11.5美元,高于此前的定價指導區(qū)間,總募資規(guī)模達到12.56億美元。發(fā)行日當天,理想汽車的股價漲幅達到43.13%,市值一度逼近蔚來。
理想汽車方面向財經網汽車表示,對于銷量提升,“最主要的原因還是產品自身的競爭力得到市場和用戶認可,在32.8萬這個價位區(qū)間附近,理想ONE提供的功能和產品價值是同價位很多競爭車型所不具備的,尤其對家庭用戶來說?!?
除了產品力方面,上述人士表示,今年以來,理想銷售渠道和服務網絡的拓展,也在一定程度上拉升了銷量;截止9月底,理想目前有35家線下門店,全部為直營的零售中心;10月,西寧、???、溫州、濰坊、南通五家理想汽車零售中心將開業(yè),預計在今年第四季度,理想汽車零售體系將覆蓋至山西、吉林、內蒙古、廣西、江西、寧夏等空白省份。
汽車分析師張翔認為,理想汽車近期業(yè)績表現亮眼,主要得益于性價比,“理想ONE車長超過5米,與蔚來ES8同屬一個級別,但后者定價高于45萬,32萬的理想有價格優(yōu)勢?!绷硪环矫?,理想ONE不僅可以充電,還可以加油,在C級車領域中,新能源汽車本身就不多,像理想ONE一樣既可以使用燃油又可以直接充電的車型少之又少,使其具備一定的市場優(yōu)勢。
張翔還認為,虧損是造車新勢力的常態(tài),對于目前階段而言,無論是蔚來還是理想,抑或是小鵬,都不具備造血能力,維持運營主要依靠其在資本市場的表現?!颁N量好的話,股價和估值就會隨之走高;股價和估值走高,就可以融更多的錢。”
銷量走高的同時,理想汽車的虧損也在明顯收窄。數據顯示,自啟動車輛交付以來,理想汽車在2020年上半年凈虧損1.5億,與此同時,小鵬汽車2020年上半年虧損為7.96億元,蔚來汽車僅在今年第二季度凈虧損就已高達11.8億。得益于此,自7月上市以來,理想股價走勢總體穩(wěn)定。
張翔強調,對于蔚來、小鵬、理想而言,目前就是比拼粉絲數量、用戶數量的階段。至于正在全力追趕的理想汽車,能否打敗小鵬尚難以定論,“首先,理想只有一款產品,產品矩陣不具備優(yōu)勢;其次,在理想ONE定位的C級車市場中,奧迪、寶馬等強勁的傳統(tǒng)車企也在紛紛入局,分流給理想汽車的市場,肯定會壓縮?!?
|