9月4日-6日，由中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)以及中國(guó)汽車(chē)報(bào)社共同主辦的第十六屆中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國(guó)際論壇在天津隆重召開(kāi)。其中，在9月6日舉辦的線(xiàn)上會(huì)議中，來(lái)自上海法雷奧汽車(chē)電器有限公司總經(jīng)理易屏華給大家?guī)?lái)主題演講《發(fā)電機(jī)和48V電機(jī)電控發(fā)展技術(shù)》。

  以下內(nèi)容為現(xiàn)場(chǎng)演講實(shí)錄：

  易屏華：尊敬的各位客戶(hù)、同行，我叫易屏華，上海法雷奧汽車(chē)電器有限公司總經(jīng)理，今天非常容幸、非常高興為大家介紹發(fā)電機(jī)和48V電機(jī)電控發(fā)展技術(shù)。

  在上海法雷奧過(guò)去的20年，發(fā)電機(jī)的效率，發(fā)電機(jī)作為一個(gè)把機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，它的效率非常重要，在20年之前40%的效率到如今能達(dá)到80%，發(fā)電機(jī)效率5%的提升相當(dāng)于汽車(chē)油耗降低0.6%，法雷奧在過(guò)去二十年專(zhuān)注在汽車(chē)在發(fā)電機(jī)電子轉(zhuǎn)子調(diào)節(jié)器，特別是整流橋采用了三極管，我們非常榮幸得到了歐盟CEEECO和PACE的技術(shù)大獎(jiǎng)，我們的主機(jī)廠(chǎng)為日益的油耗降低的要求做出了一定的貢獻(xiàn)。

  48V技術(shù)是節(jié)能汽車(chē)主要的路徑之一，回顧一下1950年之前汽車(chē)用的電壓是6V，1950年之后普遍提升到12V電壓，48V技術(shù)是德國(guó)VDA在2005年之前制訂的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，是在采用了在12V實(shí)現(xiàn)了啟停技術(shù)功能的基礎(chǔ)上，對(duì)安全、對(duì)油耗的降低推出的一個(gè)更完善的標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)日益油耗法規(guī)的嚴(yán)格要求，48V的技術(shù)已經(jīng)成為傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)一個(gè)主要的技術(shù)提升和發(fā)展和創(chuàng)新的必經(jīng)之路。

  現(xiàn)在跟大家分享一下對(duì)于48V系統(tǒng)各個(gè)國(guó)家的態(tài)度有所不同，大致一樣。最早起源于德國(guó)，戴克、寶馬等德系主要的客戶(hù)48V已經(jīng)成為一個(gè)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的標(biāo)配技術(shù)。

  法國(guó)標(biāo)致、雷諾，還有在歐洲的福特等等相繼推出48V的技術(shù)，日系在過(guò)去更多關(guān)注高壓，像豐田的PRIUS的技術(shù)，最近我們又看到三菱等客戶(hù)對(duì)于48V已經(jīng)采用將陸續(xù)實(shí)現(xiàn)批產(chǎn)。

  中國(guó)自主品牌在過(guò)去的八年，對(duì)48V的P0的技術(shù)非常的關(guān)注，我們上海法雷奧作為這個(gè)市場(chǎng)的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)我們非常驕傲，也非常容幸能為主機(jī)廠(chǎng)，能為中國(guó)市場(chǎng)推出超過(guò)10多個(gè)應(yīng)用的項(xiàng)目，在2018年汽車(chē)增速放緩的情況下，我們?nèi)阅芸蛻?hù)需求不但沒(méi)有降低而且還在增加。我們?cè)倏磳?duì)于2025年，為五年之后這個(gè)市場(chǎng)的變化，目前我們的幾個(gè)主要的主機(jī)廠(chǎng)的規(guī)劃，我們的一些同行，我們48V的技術(shù)同行討論會(huì)，我們目前的預(yù)測(cè)，傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)將繼續(xù)占整個(gè)市場(chǎng)將近60%，我們說(shuō)的新能源純電動(dòng)、插電混合和高壓電機(jī)技術(shù)，將占領(lǐng)整個(gè)市場(chǎng)不到20%，目前預(yù)測(cè)17%，我們說(shuō)微混48V的技術(shù)將占領(lǐng)這個(gè)市場(chǎng)將近20%，我們的一些主機(jī)廠(chǎng)他們的規(guī)劃比這個(gè)數(shù)字還要高一些。

  針對(duì)48V技術(shù)跟高壓，我們做過(guò)一些比較，48V的P0，P2.5、P0+P3，P0+P4等技術(shù)使用對(duì)主機(jī)廠(chǎng)技術(shù)路線(xiàn)的更改要求變化比較少，它的成本只有高壓的30%，但是它能夠帶來(lái)高壓相當(dāng)于70%的油耗降低。使用和應(yīng)用非常快，同時(shí)48V技術(shù)帶來(lái)的技術(shù)能夠滿(mǎn)足智能化、電器化對(duì)汽車(chē)用電的需求。

  總體來(lái)說(shuō)，我們認(rèn)為發(fā)電機(jī)從20年前的只有40%到現(xiàn)在已經(jīng)超過(guò)70%，甚至能達(dá)到80%，在能電轉(zhuǎn)換過(guò)程，發(fā)電機(jī)效率的提高，對(duì)節(jié)油、排放等做出了非常重要的貢獻(xiàn)。隨著12V發(fā)電機(jī)到48V整體式帶有啟停靜音系統(tǒng)和能量回收的功能，最終是技術(shù)發(fā)展的必經(jīng)之路，我們也堅(jiān)信48V動(dòng)力的技術(shù)，在實(shí)現(xiàn)國(guó)家油耗法規(guī)的要求，和全球節(jié)能減排做出貢獻(xiàn)，同時(shí)為我們終端的客戶(hù)帶來(lái)最大的價(jià)值，謝謝大家!