9月4日-6日,由中國汽車技術(shù)研究中心有限公司、中國汽車工程學(xué)會、中國汽車工業(yè)協(xié)會以及中國汽車報社共同主辦的第十六屆中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國際論壇隆重召開。其中,在9月5日舉辦的“開幕大會·政策與市場雙驅(qū)動下的業(yè)態(tài)重構(gòu)”論壇上,中國第一汽車集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理
雷平發(fā)表精彩致辭。
中國第一汽車集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理 雷平
以下內(nèi)容為現(xiàn)場演講實(shí)錄:
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo),汽車產(chǎn)業(yè)的同仁、媒體朋友大家中午好,
非常高興代表中國一汽參加泰達(dá)國際論壇這個行業(yè)的盛會。我今天報告的題目是《育新機(jī),創(chuàng)新局,發(fā)展民族品牌大有可為》。
面對巨大的市場空間,跨國巨頭紛紛在中國投資布局,中國車企也不斷地開疆拓土,收獲頗豐。目前已有部分跨國車企撤出中國,自主品牌車企也有一些新進(jìn)入者出師未捷身先死,隨著2022年中國汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步開放,中國汽車行業(yè)將面臨更激烈的競爭。盡管競爭日益殘酷,但是對于中國自主品牌來講,新四化為中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級帶來新機(jī)遇,同時大數(shù)據(jù)、人工智能、5G、充換電設(shè)施等網(wǎng)絡(luò)新基建也為網(wǎng)絡(luò)升級打造了基礎(chǔ)。當(dāng)前,頭部跨國公司都在進(jìn)行轉(zhuǎn)型,但轉(zhuǎn)型的過程也是困難重重,對于中國汽車產(chǎn)業(yè)來講,應(yīng)該把產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型看成既是危機(jī)的挑戰(zhàn),更是機(jī)遇,因?yàn)榭鐕竞妥灾髌放泼媾R同樣的挑戰(zhàn)就是加快轉(zhuǎn)型。只有抓住機(jī)遇、加速轉(zhuǎn)型發(fā)展,我們就有機(jī)會趕超,關(guān)鍵是看我們的戰(zhàn)略和行動。
過去十年,自主品牌經(jīng)歷了兩次快速的提升期,第一次是2010年前后,自主品牌在政策的指引下通過低價小型車殺出一條血路,創(chuàng)造出中國人買得起的車。第二是抓住了入門級SUV和MPV的機(jī)會,目前SUV的窗口期漸漸過去,自主品牌的市場份額出現(xiàn)了明顯的下滑。
伴隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)的變革,我們認(rèn)為未來的電動、智能、網(wǎng)聯(lián)、共享帶來的新機(jī)遇將會成為自主品牌下一個高增長的新動力。
在新經(jīng)濟(jì)、新消費(fèi)、新技術(shù)、新開放的大背景下,為了更好地謀劃汽車產(chǎn)業(yè)新時代下中國一汽的發(fā)展方向,我們結(jié)合中國一汽改革發(fā)展的實(shí)際,經(jīng)過多輪打磨完善及戰(zhàn)略專題研討,2018年底發(fā)布了中國一汽2025戰(zhàn)略愿景規(guī)劃,目標(biāo)是通過8年的奮斗,到2025年實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)規(guī)模、價值創(chuàng)造、人均收入等三個方面翻一番。面對2022年市場的進(jìn)一步開放挑戰(zhàn),結(jié)合近幾年中國一汽取得的超預(yù)期的發(fā)展改革成果,我們制定了一個面向2022年的落實(shí)“831”戰(zhàn)略的三年改革發(fā)展目標(biāo),我們稱之為“3341”行動,我們要利用三年的時間,在三大主營業(yè)務(wù)領(lǐng)域,自主整車、合資整車、新型服務(wù)業(yè)實(shí)現(xiàn)三大行動,龍騰行動、虎躍行動、飛馬行動,實(shí)現(xiàn)跨越式的發(fā)展。
近三年,盡管汽車行業(yè)連續(xù)下降,但是中國一汽經(jīng)營質(zhì)量持續(xù)改善,銷量、營收、利潤增實(shí)現(xiàn)了歷史增長。尤其是面對今年的疫情沖擊,在汽車市場需求大幅下滑的情況下,一汽紅旗2018年達(dá)到3.3萬輛,2019年突破了10萬輛,今年將再次翻倍,完成20萬輛的銷售規(guī)模,2021年的目標(biāo)繼續(xù)挑戰(zhàn)翻番,實(shí)現(xiàn)40萬輛的目標(biāo)。努力向豪華品牌第一梯隊(duì)邁進(jìn)。
7月23日,習(xí)近平總書記在視察一汽時,用風(fēng)景這邊獨(dú)好對中國一汽的發(fā)展給予了充分的肯定,同時也強(qiáng)調(diào)我們要努力掌握關(guān)鍵核心技術(shù),把民族汽車品牌搞上去,推動我國制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展??倳浀闹甘緸橹袊黄椭袊嚠a(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展指明了方向。紅旗品牌需要探索一個模式,去完成品牌高端化的再次精進(jìn),解決本土品牌高端化面臨的普遍難題,我們找到了一個品牌建設(shè)的模式,這個模式被定義為“11114”建設(shè)體系,這四個“1”代表一個中心、一個主線、一個驅(qū)動、一個基礎(chǔ),4是品牌建設(shè)的四個方向。
其中一個中心,就是以客戶為中心,中國一汽堅持客戶體驗(yàn)為中心。
一條主線就是以產(chǎn)品創(chuàng)新為主線。在品質(zhì)、性能、安全、體驗(yàn)、智能、綠色六大方面開創(chuàng)一系列的前瞻技術(shù),著力在前瞻研發(fā)、新能源、人工智能、5G運(yùn)用、新型材料、新工藝等方面引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。
一個驅(qū)動。以全價值鏈的數(shù)字化轉(zhuǎn)型為驅(qū)動,以全方位、全業(yè)務(wù)、全員為著眼點(diǎn)。面向企業(yè)運(yùn)營的全環(huán)節(jié),以中臺為核心,以數(shù)據(jù)為引領(lǐng),通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)賦能、產(chǎn)品智能。
一個基礎(chǔ)。就是以人才為基礎(chǔ),產(chǎn)業(yè)的競爭歸根到底是人才的競爭,汽車產(chǎn)業(yè)舊動能改造升級,新動能聚集發(fā)展的關(guān)鍵時期,迫切需要一支數(shù)量充裕、結(jié)構(gòu)合理、業(yè)務(wù)精湛、數(shù)字優(yōu)良的人才隊(duì)伍。
品牌建設(shè)發(fā)力四個方向。尊貴化是自主品牌高端化的門檻;中國化是中國民族品牌提振的根基和底氣;年輕化是中國汽車品牌可持續(xù)發(fā)展的基本戰(zhàn)略保障,我們需要用年輕人的思維打造年輕化的產(chǎn)品,用年輕人的方式交流,讓品牌更走心,構(gòu)建年輕人的溝通平臺,打通移動生活的大平臺;國際化是中國民族品牌成功的重要標(biāo)志,我們希望中國汽車品牌像華為一樣享譽(yù)國際。
中國一汽深入貫徹創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略,為用戶提供更好的出行服務(wù)體驗(yàn),全力打造屬于紅旗的生態(tài)系統(tǒng),為紅旗品牌賦能,為紅旗產(chǎn)品賦能。智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)戰(zhàn)略,聚集智慧系統(tǒng)、線控底盤、基礎(chǔ)軟件、基礎(chǔ)硬件、功能安全、智能底盤、人機(jī)交互、數(shù)據(jù)挖掘、用戶安全等12項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)研究。
新四化、新基建將是促進(jìn)智能出行發(fā)展的催化劑,中國一汽聚焦產(chǎn)品、服務(wù)、生態(tài)、數(shù)據(jù)四大要素。一汽出行成為中國最好的汽車運(yùn)營商,實(shí)現(xiàn)美好生活、美妙出行、智能出行的生態(tài)圈。
現(xiàn)在,中國一汽上下正在認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹總書記視察一汽時的重要指示精神,我們既要立這個志向,把民族品牌搞上去,關(guān)鍵技術(shù)、核心技術(shù)掌握在自己手里,實(shí)現(xiàn)自主自強(qiáng),以產(chǎn)品報國、汽車強(qiáng)國為使命,圍繞戰(zhàn)略愿景和目標(biāo),以用戶為中心,以產(chǎn)品為主線,打造大國名片,迎接汽車產(chǎn)業(yè)的巨大挑戰(zhàn)和機(jī)遇。
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