9月4日-6日，由中國汽車技術(shù)研究中心有限公司、中國汽車工程學(xué)會、中國汽車工業(yè)協(xié)會以及中國汽車報社共同主辦的第十六屆中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國際論壇隆重召開。其中，在9月5日舉辦的“開幕大會·政策與市場雙驅(qū)動下的業(yè)態(tài)重構(gòu)”論壇上，中國第一汽車集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理 雷平發(fā)表精彩致辭。

  中國第一汽車集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理 雷平

  以下內(nèi)容為現(xiàn)場演講實(shí)錄：

  尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，汽車產(chǎn)業(yè)的同仁、媒體朋友大家中午好，

  非常高興代表中國一汽參加泰達(dá)國際論壇這個行業(yè)的盛會。我今天報告的題目是《育新機(jī)，創(chuàng)新局，發(fā)展民族品牌大有可為》。

  面對巨大的市場空間，跨國巨頭紛紛在中國投資布局，中國車企也不斷地開疆拓土，收獲頗豐。目前已有部分跨國車企撤出中國，自主品牌車企也有一些新進(jìn)入者出師未捷身先死，隨著2022年中國汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步開放，中國汽車行業(yè)將面臨更激烈的競爭。盡管競爭日益殘酷，但是對于中國自主品牌來講，新四化為中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級帶來新機(jī)遇，同時大數(shù)據(jù)、人工智能、5G、充換電設(shè)施等網(wǎng)絡(luò)新基建也為網(wǎng)絡(luò)升級打造了基礎(chǔ)。當(dāng)前，頭部跨國公司都在進(jìn)行轉(zhuǎn)型，但轉(zhuǎn)型的過程也是困難重重，對于中國汽車產(chǎn)業(yè)來講，應(yīng)該把產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型看成既是危機(jī)的挑戰(zhàn)，更是機(jī)遇，因?yàn)榭鐕竞妥灾髌放泼媾R同樣的挑戰(zhàn)就是加快轉(zhuǎn)型。只有抓住機(jī)遇、加速轉(zhuǎn)型發(fā)展，我們就有機(jī)會趕超，關(guān)鍵是看我們的戰(zhàn)略和行動。

  過去十年，自主品牌經(jīng)歷了兩次快速的提升期，第一次是2010年前后，自主品牌在政策的指引下通過低價小型車殺出一條血路，創(chuàng)造出中國人買得起的車。第二是抓住了入門級SUV和MPV的機(jī)會，目前SUV的窗口期漸漸過去，自主品牌的市場份額出現(xiàn)了明顯的下滑。 伴隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)的變革，我們認(rèn)為未來的電動、智能、網(wǎng)聯(lián)、共享帶來的新機(jī)遇將會成為自主品牌下一個高增長的新動力。

  在新經(jīng)濟(jì)、新消費(fèi)、新技術(shù)、新開放的大背景下，為了更好地謀劃汽車產(chǎn)業(yè)新時代下中國一汽的發(fā)展方向，我們結(jié)合中國一汽改革發(fā)展的實(shí)際，經(jīng)過多輪打磨完善及戰(zhàn)略專題研討，2018年底發(fā)布了中國一汽2025戰(zhàn)略愿景規(guī)劃，目標(biāo)是通過8年的奮斗，到2025年實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)規(guī)模、價值創(chuàng)造、人均收入等三個方面翻一番。面對2022年市場的進(jìn)一步開放挑戰(zhàn)，結(jié)合近幾年中國一汽取得的超預(yù)期的發(fā)展改革成果，我們制定了一個面向2022年的落實(shí)“831”戰(zhàn)略的三年改革發(fā)展目標(biāo)，我們稱之為“3341”行動，我們要利用三年的時間，在三大主營業(yè)務(wù)領(lǐng)域，自主整車、合資整車、新型服務(wù)業(yè)實(shí)現(xiàn)三大行動，龍騰行動、虎躍行動、飛馬行動，實(shí)現(xiàn)跨越式的發(fā)展。

  近三年，盡管汽車行業(yè)連續(xù)下降，但是中國一汽經(jīng)營質(zhì)量持續(xù)改善，銷量、營收、利潤增實(shí)現(xiàn)了歷史增長。尤其是面對今年的疫情沖擊，在汽車市場需求大幅下滑的情況下，一汽紅旗2018年達(dá)到3.3萬輛，2019年突破了10萬輛，今年將再次翻倍，完成20萬輛的銷售規(guī)模，2021年的目標(biāo)繼續(xù)挑戰(zhàn)翻番，實(shí)現(xiàn)40萬輛的目標(biāo)。努力向豪華品牌第一梯隊(duì)邁進(jìn)。

  7月23日，習(xí)近平總書記在視察一汽時，用風(fēng)景這邊獨(dú)好對中國一汽的發(fā)展給予了充分的肯定，同時也強(qiáng)調(diào)我們要努力掌握關(guān)鍵核心技術(shù)，把民族汽車品牌搞上去，推動我國制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展?？倳浀闹甘緸橹袊黄椭袊嚠a(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展指明了方向。紅旗品牌需要探索一個模式，去完成品牌高端化的再次精進(jìn)，解決本土品牌高端化面臨的普遍難題，我們找到了一個品牌建設(shè)的模式，這個模式被定義為“11114”建設(shè)體系，這四個“1”代表一個中心、一個主線、一個驅(qū)動、一個基礎(chǔ)，4是品牌建設(shè)的四個方向。

  其中一個中心，就是以客戶為中心，中國一汽堅持客戶體驗(yàn)為中心。

  一條主線就是以產(chǎn)品創(chuàng)新為主線。在品質(zhì)、性能、安全、體驗(yàn)、智能、綠色六大方面開創(chuàng)一系列的前瞻技術(shù)，著力在前瞻研發(fā)、新能源、人工智能、5G運(yùn)用、新型材料、新工藝等方面引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。

  一個驅(qū)動。以全價值鏈的數(shù)字化轉(zhuǎn)型為驅(qū)動，以全方位、全業(yè)務(wù)、全員為著眼點(diǎn)。面向企業(yè)運(yùn)營的全環(huán)節(jié)，以中臺為核心，以數(shù)據(jù)為引領(lǐng)，通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)賦能、產(chǎn)品智能。

  一個基礎(chǔ)。就是以人才為基礎(chǔ)，產(chǎn)業(yè)的競爭歸根到底是人才的競爭，汽車產(chǎn)業(yè)舊動能改造升級，新動能聚集發(fā)展的關(guān)鍵時期，迫切需要一支數(shù)量充裕、結(jié)構(gòu)合理、業(yè)務(wù)精湛、數(shù)字優(yōu)良的人才隊(duì)伍。

  品牌建設(shè)發(fā)力四個方向。尊貴化是自主品牌高端化的門檻;中國化是中國民族品牌提振的根基和底氣;年輕化是中國汽車品牌可持續(xù)發(fā)展的基本戰(zhàn)略保障，我們需要用年輕人的思維打造年輕化的產(chǎn)品，用年輕人的方式交流，讓品牌更走心，構(gòu)建年輕人的溝通平臺，打通移動生活的大平臺;國際化是中國民族品牌成功的重要標(biāo)志，我們希望中國汽車品牌像華為一樣享譽(yù)國際。

  中國一汽深入貫徹創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，為用戶提供更好的出行服務(wù)體驗(yàn)，全力打造屬于紅旗的生態(tài)系統(tǒng)，為紅旗品牌賦能，為紅旗產(chǎn)品賦能。智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)戰(zhàn)略，聚集智慧系統(tǒng)、線控底盤、基礎(chǔ)軟件、基礎(chǔ)硬件、功能安全、智能底盤、人機(jī)交互、數(shù)據(jù)挖掘、用戶安全等12項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)研究。

  新四化、新基建將是促進(jìn)智能出行發(fā)展的催化劑，中國一汽聚焦產(chǎn)品、服務(wù)、生態(tài)、數(shù)據(jù)四大要素。一汽出行成為中國最好的汽車運(yùn)營商，實(shí)現(xiàn)美好生活、美妙出行、智能出行的生態(tài)圈。

  現(xiàn)在，中國一汽上下正在認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹總書記視察一汽時的重要指示精神，我們既要立這個志向，把民族品牌搞上去，關(guān)鍵技術(shù)、核心技術(shù)掌握在自己手里，實(shí)現(xiàn)自主自強(qiáng)，以產(chǎn)品報國、汽車強(qiáng)國為使命，圍繞戰(zhàn)略愿景和目標(biāo)，以用戶為中心，以產(chǎn)品為主線，打造大國名片，迎接汽車產(chǎn)業(yè)的巨大挑戰(zhàn)和機(jī)遇。