2020年8月13日-15日，“2020中國汽車論壇”在上海隆重召開。該論壇是由中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(CAAM)主辦，世界汽車組織(OICA)、世界經(jīng)濟(jì)論壇(WEF)唯一支持的行業(yè)頂級(jí)論壇。本屆論壇以“新變局 新挑戰(zhàn) 新思路——引領(lǐng)中國汽車新征程”為主題，緊扣時(shí)代脈搏, 求索突破之道，緊密圍繞“十四五”規(guī)劃，把控宏觀產(chǎn)業(yè)形勢(shì)，解析全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)。其中，在8月15日上午舉辦的“推進(jìn)新能源汽車市場(chǎng)化”分論壇上，上海國際汽車城(集團(tuán))有限公司新能源事業(yè)部經(jīng)理喬麗發(fā)表了主題演講，以下為演講實(shí)錄：

上海國際汽車城(集團(tuán))有限公司新能源事業(yè)部經(jīng)理喬麗

  喬麗：感謝最后一個(gè)寶貴的發(fā)言機(jī)會(huì)讓給了我的，最后一個(gè)上臺(tái)發(fā)言的是最有挑戰(zhàn)的，前面聽了很多大咖的演講，同樣機(jī)遇很好，大家應(yīng)該都喜歡或者希望看到我，馬上午餐就要開始了。

  我今天的演講題目是“新形勢(shì)下上海新能源汽車市場(chǎng)化推廣的機(jī)遇與挑戰(zhàn)”，這個(gè)題目很大，很有挑戰(zhàn)性，我接下來爭(zhēng)取花10分鐘的時(shí)間，用20多頁P(yáng)PT，用數(shù)據(jù)平臺(tái)數(shù)字化的情況闡述一下我們監(jiān)測(cè)到的一些變化。

  全國的情況各位專家講過了，前上海目前的情況是這樣的，整個(gè)壓力很大，其實(shí)也會(huì)有一些負(fù)增長(zhǎng)，特別是上半年是兩位數(shù)了，可喜的右下角新能源汽車市場(chǎng)上半年同比已經(jīng)幾乎翻了一個(gè)番，全上海有8家整車廠、核心零部件企業(yè)有600多家，貢獻(xiàn)了差不多26萬的產(chǎn)能產(chǎn)量的預(yù)計(jì)。

  總體的情況簡(jiǎn)單概述，整個(gè)上海無論從產(chǎn)業(yè)鏈、技術(shù)革新、配套資源，包括政策有了很好的極致，不斷刷新上海的新速度。

  從上海今年到7月底的推廣數(shù)量來看，突破了4萬輛，累計(jì)34.6萬輛的推廣的市場(chǎng)?？扇牲c(diǎn)的是，車樁比接近1比1。

  這張圖很有意思，請(qǐng)大家重點(diǎn)關(guān)注，特點(diǎn)是右邊那張圖，可以把上海的特色顯現(xiàn)出來，上海還有自己的特色，就是PHV和BEV的關(guān)系，2019年以前差不多一直在三七的比例，但是變化從2019年10月份開始發(fā)生了悄悄變化，純電開始增長(zhǎng)，而且迅速。

  2019年的數(shù)據(jù)混動(dòng)已經(jīng)率先在60%以下了，結(jié)果是四六這樣的比例。上半年到7月底的數(shù)據(jù)大家來看，已經(jīng)是反四六了，也就是說BEV已經(jīng)接近了60%，這個(gè)變化我不知道它意味著什么，我來自數(shù)據(jù)中心，所以我分享給大家的是這個(gè)數(shù)據(jù)背后結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)的變化，我把它呈現(xiàn)出來，請(qǐng)大家重點(diǎn)花時(shí)間看一下這張圖，在座的各位都是行業(yè)內(nèi)的專家，我相信都會(huì)有各種不同自己的理解和思考。但是有一點(diǎn)我相信，一定是共同、有變化里面就有機(jī)會(huì)。

  從數(shù)據(jù)中心成立現(xiàn)在5年時(shí)間，我稍后會(huì)把數(shù)據(jù)中心認(rèn)為在市場(chǎng)化推進(jìn)過程當(dāng)中的機(jī)遇給大家做一些分享。

  首先，這張圖是把上海規(guī)?；七M(jìn)5年時(shí)間里面的BV純電動(dòng)的車型情況做了羅列，很有意思的是，2018年之前300公里以下基本上市場(chǎng)化的車型，但是2018、2019年300-400，甚至2019年已經(jīng)在400以上了絕大部分的車型。

  我剛剛出來的時(shí)候，截止到昨天，新接入到數(shù)據(jù)中心的BEV有100個(gè)新車型，其中400公里以上的有78個(gè)，接近80%的車型續(xù)航里程超過了400公里，意味著什么?請(qǐng)大家看一下，這是我們做的研究，很有意思。今年疫情影響沒有做春節(jié)長(zhǎng)假出行的情況，這是2019年春節(jié)，當(dāng)時(shí)一年半之前技術(shù)的水平，以及整個(gè)城市配套，上海的車主已經(jīng)很敢開車了，而且很敢開的很遠(yuǎn)。BEV將近3萬輛已經(jīng)開出了上海，其中是最遠(yuǎn)的，甚至2000公里以上了，因?yàn)榻衲暌咔樵颍衲甑拇汗?jié)沒有做，后面的國慶我們會(huì)做一個(gè)長(zhǎng)假出行的情況。

  整個(gè)年度，2019年車主無論是從日均出行里程還是從出行時(shí)長(zhǎng)，還是從出行頻次上來講，逐個(gè)季度都有增長(zhǎng)，大家看白色的曲線(如圖)，意味著什么?2019年初，春節(jié)的時(shí)候說車主很敢開遠(yuǎn)了，2019年很喜歡用新能源汽車，喜歡多用新能源汽車。對(duì)它的依賴度越來越高。

  這個(gè)曲線大家應(yīng)該喜歡看得到，我特意畫成紅色，是月度監(jiān)測(cè)到上海的推廣情況，7月份將近1萬臺(tái)，一路的高歌猛進(jìn)，上海的新能源汽車還是非常火熱的情況下，在座都是行業(yè)內(nèi)的專家，需要有一些冷靜的思考，一路高歌猛進(jìn)和高昂的斗志，在這個(gè)充沛的市場(chǎng)，我們要思考哪些問題?

  簡(jiǎn)單拋三個(gè)問題出來，首先是充電的問題，上海市場(chǎng)還是PHEV為主。我們做過一些研究，困難用戶和非困難用戶充電強(qiáng)度非常不一樣，困難用戶幾乎一個(gè)禮拜多才充一次電，條件成熟的PHEV的用戶兩天多一點(diǎn)就會(huì)充一次電。

  什么意思?我們希望推廣新能源汽車，它的配套還是希望能夠足夠強(qiáng)，不是新能源汽車車主不想充電，而是我們的配套不夠齊全，上海的政府做了大量工作，從前置的前面充電樁的核查、審核，到了后置的和數(shù)據(jù)中心合作，作為大數(shù)據(jù)的監(jiān)測(cè)。意味著什么?無論是汽車銷售還是汽車市場(chǎng)的同仁們，請(qǐng)關(guān)注，后面你們推廣的PHEV我們會(huì)大數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)，定點(diǎn)的知道哪些車不需要監(jiān)測(cè)的，這是疏和堵的問題，從數(shù)據(jù)中心我們進(jìn)一步分析，客觀評(píng)估PHEV的情況。

  第二個(gè)問題是什么?車推廣的很好，用的也很好，充電的情況也很好。對(duì)于城市監(jiān)管又會(huì)面臨怎樣的挑戰(zhàn)和壓力?大家看到這是我們2019年某一天整個(gè)上海市的用電負(fù)荷情況，雙峰的壓力很大，我們叫夜間谷電，9-11點(diǎn)依然有大批的充電，更不要說超充電對(duì)電網(wǎng)的負(fù)荷壓力。我們提出智能充電和有序充電的概念。

  數(shù)據(jù)中心我們有用電的需求在那里，用戶在那里，我們希望進(jìn)一步跟各地政府為下一步充電布局和設(shè)施做一些工作，讓充電更加有序和合理。

  梯次利用前面幾位領(lǐng)導(dǎo)提到過，2013、2014年上海規(guī)?；_始，今年已經(jīng)六七年了，大面積的車輛面臨退役的問題。

  今年6月底開始，上海市政府委托我們做了電池全生命周期溯源的管理系統(tǒng)已經(jīng)起步，從政府監(jiān)管的角度已經(jīng)構(gòu)建了全生命周期電池溯源的管理平臺(tái)。可以講，隨著上海，哪怕疫情期間，我們的推廣量在節(jié)節(jié)攀升的過程。

  我站在數(shù)據(jù)中心的角度，一定會(huì)有源源不斷的數(shù)據(jù)來，我們也編制了自己“十四五”規(guī)劃，受市政府的委托，我們除了車的平臺(tái)，在“十四五”里面會(huì)建成車的平臺(tái)+電池溯源的平臺(tái)+加氫站運(yùn)營的平臺(tái)+智能網(wǎng)聯(lián)監(jiān)測(cè)平臺(tái)，以及處長(zhǎng)提到的可再生資源監(jiān)測(cè)的平臺(tái)，也就是說多元數(shù)據(jù)融合會(huì)在一個(gè)大數(shù)據(jù)中心里面進(jìn)行集成。因此，構(gòu)建這樣的生態(tài)平衡，這個(gè)體系顯得非常重要。

  我們提了一個(gè)大平臺(tái)和一個(gè)大比賽的概念，就數(shù)據(jù)中心本身而言，能力、人力、物力都有限，面對(duì)無限海量的數(shù)據(jù)價(jià)值，怎么挖?我覺得需要在座各位以及全社會(huì)有志于推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的人共同合作的，我們要把這個(gè)大賽做一個(gè)分享，從今年開始是首屆，會(huì)在9月份正式啟動(dòng)這個(gè)比賽，請(qǐng)政府把政府當(dāng)下最關(guān)心的熱點(diǎn)問題提給大賽，請(qǐng)企業(yè)把最痛點(diǎn)的問題提給大賽，請(qǐng)高校把有志于非常厲害的智庫新鮮的血液也輸入到大賽，我們通過大賽可以發(fā)現(xiàn)問題，并且希望可以解決一些問題，最關(guān)鍵的，我們希望可以發(fā)現(xiàn)人才、培養(yǎng)人才，為下一步企業(yè)發(fā)展進(jìn)一步過程當(dāng)中輸送人才。

  時(shí)間關(guān)系，我只能簡(jiǎn)單概括，整個(gè)大賽希望是一個(gè)循環(huán)的概念，每年度搜集問題，每年度解決問題，但是在解決問題的同時(shí)，其實(shí)不斷的在搜集新問題，有一個(gè)循環(huán)的問題，希望各位加入到進(jìn)程過程當(dāng)中。最后做一個(gè)廣告，歡迎關(guān)注我們的公眾號(hào)，時(shí)間關(guān)系，我不能把年報(bào)結(jié)果分享，公眾號(hào)上面會(huì)分享一些東西，加入到我們，我們希望能夠合作共贏，共享新能源汽車整個(gè)推進(jìn)市場(chǎng)過程當(dāng)中勝利的午餐。

  謝謝各位!