2020年8月13日-15日，“2020中國(guó)汽車論壇”在上海隆重召開。該論壇是由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(CAAM)主辦，世界汽車組織(OICA)、世界經(jīng)濟(jì)論壇(WEF)唯一支持的行業(yè)頂級(jí)論壇。本屆論壇以“新變局 新挑戰(zhàn) 新思路——引領(lǐng)中國(guó)汽車新征程”為主題，緊扣時(shí)代脈搏, 求索突破之道，緊密圍繞“十四五”規(guī)劃，把控宏觀產(chǎn)業(yè)形勢(shì)，解析全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)。其中，在8月14日下午舉辦的“全球汽車技術(shù)發(fā)展領(lǐng)袖峰會(huì)”分論壇上，福特信息技術(shù)、移動(dòng)出行平臺(tái)及產(chǎn)品副總裁侯新海發(fā)表了題為《科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)智能未來》的精彩演講。以下內(nèi)容為現(xiàn)場(chǎng)演講實(shí)錄：

福特信息技術(shù)、移動(dòng)出行平臺(tái)及產(chǎn)品副總裁 侯新海

  侯新海：尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、業(yè)界朋友、媒體老師、各位嘉賓，大家下午好，我叫侯新海，來自福特汽車中國(guó)，目前負(fù)責(zé)福特中國(guó)的CIO和智能網(wǎng)聯(lián)的研發(fā)，非常榮幸受中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的邀請(qǐng)來到2020中國(guó)汽車論壇的現(xiàn)場(chǎng)，給大家做一個(gè)分享。

  剛才趙院長(zhǎng)說“新四化”的大方向，我非常贊同?！靶滤幕闭诟淖?nèi)蚱囆袠I(yè)的未來，尤其在中國(guó)的電氣化和智能網(wǎng)聯(lián)方面有非常好的優(yōu)勢(shì)和潛力。主要原因：一方面是國(guó)家政策的大環(huán)境，另一方面是中國(guó)消費(fèi)者對(duì)新技術(shù)、新概念的一種渴望和需求，對(duì)實(shí)時(shí)網(wǎng)聯(lián)的需求。

  福特作為百年車企有著很好的汽車技術(shù)與創(chuàng)新的傳統(tǒng)。在大浪潮下，我們一直在不停反思，如何加快轉(zhuǎn)型，如何加強(qiáng)科技創(chuàng)新。

  我本人做技術(shù)做了十幾年，在中國(guó)大概10多年。作為跨國(guó)企業(yè)，大家都知道的普遍的痛點(diǎn)，很多很好的國(guó)際技術(shù)拿來中國(guó)做一些表面的本土化。但實(shí)際上技術(shù)再好，體驗(yàn)不好用，總是覺得有點(diǎn)水土不服，落地不好。我本人是參加了美國(guó)第一代SYNC1，在中國(guó)落地的時(shí)候遇到種種痛點(diǎn)。所以我們一直在想，在中國(guó)的科技浪潮下如何做好更好的本土科技創(chuàng)新，做到真正落地中國(guó)，擁抱中國(guó)的科技生態(tài)。這是在我們反思并實(shí)踐的。

  在此前提下，2019年福特推出了“福特中國(guó)2.0-智能科技計(jì)劃”。里面有三個(gè)比較重要的方面。

  1.堅(jiān)決的、大膽的跟本地的科技公司生態(tài)合作;我們跟百度成立了戰(zhàn)略合作伙伴，共同開發(fā)了一個(gè)針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者需求，同時(shí)結(jié)合了百度的一些人工智能技術(shù)以及它的生態(tài)，做了全新的車載信息娛樂系統(tǒng)——SYNC+。

  2.加大在中國(guó)C-V2X的研發(fā)，這是中國(guó)非常有優(yōu)勢(shì)的，也是非常中國(guó)特色，我們正在加大這方面的研發(fā)。

  3.加大AI、大數(shù)據(jù)、人工智能等這些能力的建設(shè)，成立中國(guó)大數(shù)據(jù)中心，真正實(shí)現(xiàn)在中國(guó)落地。

  前面提到了第一塊是SYNC+，是百分之百由中國(guó)本土的工程師，全部是南京和上海的工程師聯(lián)手和百度研發(fā)團(tuán)隊(duì)一起，結(jié)合百度最先進(jìn)的語音、導(dǎo)航、地圖、生態(tài)，打造了一個(gè)智能信息娛樂系統(tǒng)。跟前一代的系統(tǒng)相比(SYNC)，SYNC+在軟件、硬件，尤其在針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者用戶體驗(yàn)方面有了巨大的提升。我毫不夸張地說，在中國(guó)IVI(車載信息娛樂系統(tǒng) In-Vehicle Infotainment )里面，尤其在外資品牌里面我們絕對(duì)是最好的車企，大家有機(jī)會(huì)可以測(cè)試一下。

  去年首次展示了SYNC+的概念，8月份正式量產(chǎn)，短短不到12月。SYNC+不僅搭載了一款福特車型，截止到目前已經(jīng)量產(chǎn)了六款福特品牌車型以及兩款林肯車型。福特品牌車型包括探險(xiǎn)者、蒙迪歐、銳界、金牛座、?？怂笰ctive以及銳際。這是真正展現(xiàn)了中國(guó)團(tuán)隊(duì)、中國(guó)速度，我們跟美國(guó)同事分享，講起這個(gè)項(xiàng)目的速度、廣度以及技術(shù)，大家都覺得不可思議。所以我們中國(guó)團(tuán)隊(duì)非常自豪，大膽走出了這一步，以中國(guó)速度交出了這樣的成績(jī)。

  我們談起SYNC+，它不僅僅是一個(gè)車載信息娛樂系統(tǒng)，更重要的是一個(gè)生態(tài)。一方面結(jié)合了主機(jī)廠，我們本身自己開發(fā)的一些技術(shù)，以及結(jié)合了互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的接入，更好進(jìn)行融合。我們自己開發(fā)的核心技術(shù)有幾大部分，比如說通過福特派App者林肯之道APP進(jìn)行遠(yuǎn)程車控、空調(diào)調(diào)節(jié)等各種各樣的遠(yuǎn)程操作，也包括我們自己開發(fā)的云平臺(tái)，各種各樣的云計(jì)算、云的安全以及OTA空中軟件升級(jí)，這些都是福特完全自主開發(fā)的核心技術(shù)。安全、整車集成這是我們主機(jī)廠的強(qiáng)項(xiàng)。

  另一方面，生態(tài)這方面是很中國(guó)本土的，以及特有的中國(guó)消費(fèi)者喜歡的。通過跟百度的生態(tài)合作，不僅僅是百度，我們也接入了其它一些互聯(lián)網(wǎng)頭部生態(tài)服務(wù)，比如喜馬拉雅等。加上我們團(tuán)隊(duì)自己開發(fā)的APP功能，整體做了一個(gè)很好的集成和融合。這正是福特在中國(guó)戰(zhàn)略的體現(xiàn)，我們的戰(zhàn)略是“更福特更中國(guó) – Best of Ford Best of China”。意思就是把全球的資源、最好的技術(shù)、最好的能力拿過來，利用全球的規(guī)模效應(yīng)，同時(shí)又把中國(guó)本土的用戶體驗(yàn)，AI、人工智能、生態(tài)，把中國(guó)特色有機(jī)結(jié)合起來，通過這樣我們給消費(fèi)者一個(gè)更好、更安全的產(chǎn)品，同時(shí)提供給中國(guó)消費(fèi)者更好的用車體驗(yàn)。

  現(xiàn)在一個(gè)詞叫“軟件定義汽車”非常流行，隨著汽車智能化的提高，軟件的重要性、數(shù)量性大大在提高、增強(qiáng)，同時(shí)它的復(fù)雜性也加大。軟件定義汽車?yán)锩嬗袃蓚€(gè)最核心關(guān)鍵的技術(shù)能力非常重要，一個(gè)是框架，一個(gè)是OTA。

  今天我會(huì)重點(diǎn)談一下OTA，OTA這個(gè)核心能力對(duì)于軟件的修復(fù)、快速迭代、性能提升等都是至關(guān)重要的。談起OTA，福特有非常悠久的歷史，早在2007年，我們是整個(gè)行業(yè)第一家可以讓消費(fèi)者自己軟件升級(jí)。那時(shí)候還沒有3G網(wǎng)絡(luò)，當(dāng)時(shí)通過我們開發(fā)的網(wǎng)站，消費(fèi)者通過下載升級(jí)軟件包到USB盤、通過加密的方法，可以讓消費(fèi)者避免去4S店而是有能力自主的為自己的汽車進(jìn)行IVI系統(tǒng)升級(jí)。

  到了2015年，福特在美國(guó)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)SYNC的OTA升級(jí)。2019年在中國(guó)開發(fā)SYNC+以后，也做了大量的快速迭代，通過OTA升級(jí)。今年2020年在美國(guó)推出的全新的一代整車框架已經(jīng)具有整車OTA的能力。一般說到電子電氣架構(gòu)，EV車相比較會(huì)比較簡(jiǎn)單。但是，福特全新的皮卡F150在配置是最復(fù)雜的，在美國(guó)上市的全新車型上，也具備了整車OTA的能力，明年福特全球的第一輛電動(dòng)車也會(huì)把這樣的整車能力帶到中國(guó)。

  截止到今年7月底，SYNC+從去年8月份推出后已經(jīng)進(jìn)行了6次快速迭代，新增7大功能，系統(tǒng)優(yōu)化1400個(gè)，功能優(yōu)化30個(gè)，推送70000車次。OTA不僅是質(zhì)量提高，更重要的是提供閉環(huán)的渠道，讓我們了解客戶需求，了解消費(fèi)者需求，更針對(duì)性推出他們要的東西。

  SYNC+現(xiàn)在有一個(gè)功能，比如說“你好福特，我要吐槽”，它會(huì)跳出一個(gè)窗口讓你反饋，我們有工程師在后臺(tái)看反饋，拿到反饋后經(jīng)過分析，工程師團(tuán)隊(duì)會(huì)快速迭代，下一輪短短兩個(gè)月又用OTA的形式推出去?；ヂ?lián)網(wǎng)公司的這種比較普遍的打法以前在傳統(tǒng)汽車公司不可想象，現(xiàn)在我們積極擁抱這樣的軟件開發(fā)、軟件迭代的模式。

  下一個(gè)談的是V2X，我們工作重點(diǎn)之一是在C-V2X。大方向上在2019年國(guó)務(wù)院印發(fā)的《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》里面強(qiáng)調(diào)了關(guān)鍵科技對(duì)智慧交通建設(shè)的推動(dòng)作用，V2X是其中一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)之一，將在未來城市中扮演重要的角色，改善汽車性能，提高交通效率，推動(dòng)自動(dòng)駕駛的發(fā)展。

  大家也可以看到福特在V2X技術(shù)研發(fā)上有非常長(zhǎng)時(shí)間的投入。早在2017年，福特在美國(guó)攜手高通、AT&T、諾基亞等公司開展了C-V2X測(cè)試。去年在無錫物聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上我們宣布，今年年底之前我們要在無錫、長(zhǎng)沙等城市，部分量產(chǎn)車型上實(shí)現(xiàn)V2I (Vehicle to Infrastructure)預(yù)商用，2021年也就是明年進(jìn)行量產(chǎn)。

  C-V2X的下一步發(fā)展，除了城市基礎(chǔ)建設(shè)的建設(shè)，車輛的接入，整車廠如何把C-V2X技術(shù)跟高級(jí)駕駛輔助功能相融合，就可以達(dá)到更好的用戶體驗(yàn)，或降低成本，這樣可以最終幫助自動(dòng)駕駛快速低成本的實(shí)現(xiàn)。在此，我想播放一段福特在C-V2X技術(shù)與ADAS技術(shù)結(jié)合的視頻。

  (播放視頻)

  從視頻中可以看到，傳統(tǒng)汽車?yán)么钶d的各類攝像頭、雷達(dá)，激光雷達(dá)感知周邊的環(huán)境。有了V2X，有了交通燈信號(hào)在讀取前方紅綠燈的話，自動(dòng)駕駛車上有了第三只眼，車輛提前知道前方交通信號(hào)之后，它可以算出目前當(dāng)前的車速是否該保持，或者加速或者減速，達(dá)到綠波通行的效果，來不及的話也可以提前剎車。這樣可以以更精準(zhǔn)、更低成本的方式，實(shí)現(xiàn)在單車智聯(lián)上要花很多成本才能來實(shí)現(xiàn)的功能。我們認(rèn)為在中國(guó)這是一個(gè)行業(yè)的大趨勢(shì)。

  通過這兩種技術(shù)的結(jié)合，可以極大的增強(qiáng)車輛在交通路口通過的效率，提高燃油經(jīng)濟(jì)性以及可以改善當(dāng)?shù)氐慕煌顩r，降低單車成本。

  最后一點(diǎn)談一下大數(shù)據(jù)。

  我們的策略是百分之百車聯(lián)網(wǎng)。一方面給用戶提供了豐富的體驗(yàn)、更好的體驗(yàn)，同時(shí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)生了大量的數(shù)據(jù)，挖掘數(shù)據(jù)是所有車企都關(guān)心的話題。

  車聯(lián)網(wǎng)的價(jià)值體現(xiàn)在兩個(gè)方面，To-C幫助我們更加了解客戶的需求，提高用戶體驗(yàn)。通過車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的挖掘和分析，更好的了解用戶需求，可以通過OTA達(dá)到閉環(huán)，可以有的放矢地提供消費(fèi)者真正喜歡真正好用的功能，而不是像以前功能越多越好?？蛻粝矚g的功能，愛用的功能才是硬道理。

  ToC的第二方面，幫助在全生命周期的客戶運(yùn)營(yíng)，產(chǎn)生一些創(chuàng)收的機(jī)會(huì)，這也是2C的。

  ToB方面，提高企業(yè)的效率，降低成本，我們叫做“企業(yè)效率”，這方面的價(jià)值是巨大的。我們內(nèi)部做過各種各樣的調(diào)研，我們認(rèn)為80%的車聯(lián)網(wǎng)的價(jià)值體現(xiàn)在內(nèi)部的效應(yīng)，為此福特全球?qū)ｉT成立了一個(gè)“車聯(lián)網(wǎng)價(jià)值”團(tuán)隊(duì)。與各個(gè)部門合作，不管是汽車研發(fā)部門、質(zhì)保、市場(chǎng)等部門，通過使用車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)，以挖掘如何降低質(zhì)保的成本或者研發(fā)成本等等，這一塊有大量的挖掘空間。

  車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)價(jià)值方面，福特已經(jīng)有了很多場(chǎng)景案例，在這里我舉兩個(gè)例子。第一個(gè)例子，通過對(duì)車輛使用情況的分析，給車主推送更精準(zhǔn)的機(jī)油壽命提醒，不但提高了回店率，同時(shí)也為經(jīng)銷商召回了至少20%的流失客戶，帶來更多的客戶和服務(wù)收入。

  另外一個(gè)案例通過車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的監(jiān)控與分析，我們投放在4S店里的試乘試駕的車輛，通過數(shù)據(jù)監(jiān)管顯著且有效提高這些車輛的試駕使用率，試駕旅，相應(yīng)地提高了車輛成交的轉(zhuǎn)換率。

  福特深知，“數(shù)據(jù)合法合規(guī)，數(shù)據(jù)落地中國(guó)”，這是必不可少的一個(gè)大前提。今天我想說的第三個(gè)方面就是福特加大在數(shù)據(jù)方面的投入，真正承諾擁抱中國(guó)生態(tài)，中國(guó)落地的計(jì)劃。

  今天借此論壇，我非常高興地宣布，福特中國(guó)數(shù)據(jù)中心剛剛落成，正式在中國(guó)落地，我們保證數(shù)據(jù)安全合法合規(guī)的前提下，深度挖掘車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)價(jià)值，持續(xù)提高用戶的體驗(yàn)。

  最后借此機(jī)會(huì)，提供幾個(gè)建議。

  一方面，打造智能未來需要社會(huì)各個(gè)方面的通力合作，這是很大的前景，但是沒有任何一個(gè)主機(jī)廠、科技公司一己之力可以做下來，不僅需要車路協(xié)同，社會(huì)協(xié)同，行業(yè)的協(xié)同非常重要。

  第二，政府的法律法規(guī)支持也發(fā)揮著很多關(guān)鍵的作用，這里不管自動(dòng)駕駛，對(duì)GPS，對(duì)外企這塊還是有很多灰色地帶，我們希望更好的澄清，可以給我們加速的作用。

  第三方面，堅(jiān)定不移繼續(xù)全球化。我們作為全球公司，大量看到美國(guó)、歐洲的經(jīng)驗(yàn)?zāi)脕矸窒?，包括在中?guó)做V2X也跟美國(guó)分享，他們覺得有很好的經(jīng)驗(yàn)，學(xué)到很多東西，所以我們要堅(jiān)定不移全球經(jīng)驗(yàn)，全球化。

  福特始終相信自由出行能夠推動(dòng)人類進(jìn)步，正是秉承著這樣的信念，我們以極大的熱情打造了一系列優(yōu)質(zhì)的汽車產(chǎn)品。今天同樣的信念正在推動(dòng)福特成為全世界最值得信賴的公司，我們的愿景就是為智能世界打造智能汽車，幫助是人們實(shí)現(xiàn)更安全、更自信、更自由的出行。

  謝謝大家!