2020年8月13日-15日,“2020中國(guó)汽車論壇”在上海隆重召開。該論壇是由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(CAAM)主辦,世界汽車組織(OICA)、世界經(jīng)濟(jì)論壇(WEF)唯一支持的行業(yè)頂級(jí)論壇。本屆論壇以“新變局
新挑戰(zhàn) 新思路——引領(lǐng)中國(guó)汽車新征程”為主題,緊扣時(shí)代脈搏,
求索突破之道,緊密圍繞“十四五”規(guī)劃,把控宏觀產(chǎn)業(yè)形勢(shì),解析全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)。其中,在8月14日下午舉辦的“全球汽車技術(shù)發(fā)展領(lǐng)袖峰會(huì)”分論壇上,福特信息技術(shù)、移動(dòng)出行平臺(tái)及產(chǎn)品副總裁侯新海發(fā)表了題為《科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)智能未來》的精彩演講。以下內(nèi)容為現(xiàn)場(chǎng)演講實(shí)錄:
福特信息技術(shù)、移動(dòng)出行平臺(tái)及產(chǎn)品副總裁 侯新海
侯新海:尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、業(yè)界朋友、媒體老師、各位嘉賓,大家下午好,我叫侯新海,來自福特汽車中國(guó),目前負(fù)責(zé)福特中國(guó)的CIO和智能網(wǎng)聯(lián)的研發(fā),非常榮幸受中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的邀請(qǐng)來到2020中國(guó)汽車論壇的現(xiàn)場(chǎng),給大家做一個(gè)分享。
剛才趙院長(zhǎng)說“新四化”的大方向,我非常贊同?!靶滤幕闭诟淖?nèi)蚱囆袠I(yè)的未來,尤其在中國(guó)的電氣化和智能網(wǎng)聯(lián)方面有非常好的優(yōu)勢(shì)和潛力。主要原因:一方面是國(guó)家政策的大環(huán)境,另一方面是中國(guó)消費(fèi)者對(duì)新技術(shù)、新概念的一種渴望和需求,對(duì)實(shí)時(shí)網(wǎng)聯(lián)的需求。
福特作為百年車企有著很好的汽車技術(shù)與創(chuàng)新的傳統(tǒng)。在大浪潮下,我們一直在不停反思,如何加快轉(zhuǎn)型,如何加強(qiáng)科技創(chuàng)新。
我本人做技術(shù)做了十幾年,在中國(guó)大概10多年。作為跨國(guó)企業(yè),大家都知道的普遍的痛點(diǎn),很多很好的國(guó)際技術(shù)拿來中國(guó)做一些表面的本土化。但實(shí)際上技術(shù)再好,體驗(yàn)不好用,總是覺得有點(diǎn)水土不服,落地不好。我本人是參加了美國(guó)第一代SYNC1,在中國(guó)落地的時(shí)候遇到種種痛點(diǎn)。所以我們一直在想,在中國(guó)的科技浪潮下如何做好更好的本土科技創(chuàng)新,做到真正落地中國(guó),擁抱中國(guó)的科技生態(tài)。這是在我們反思并實(shí)踐的。
在此前提下,2019年福特推出了“福特中國(guó)2.0-智能科技計(jì)劃”。里面有三個(gè)比較重要的方面。
1.堅(jiān)決的、大膽的跟本地的科技公司生態(tài)合作;我們跟百度成立了戰(zhàn)略合作伙伴,共同開發(fā)了一個(gè)針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者需求,同時(shí)結(jié)合了百度的一些人工智能技術(shù)以及它的生態(tài),做了全新的車載信息娛樂系統(tǒng)——SYNC+。
2.加大在中國(guó)C-V2X的研發(fā),這是中國(guó)非常有優(yōu)勢(shì)的,也是非常中國(guó)特色,我們正在加大這方面的研發(fā)。
3.加大AI、大數(shù)據(jù)、人工智能等這些能力的建設(shè),成立中國(guó)大數(shù)據(jù)中心,真正實(shí)現(xiàn)在中國(guó)落地。
前面提到了第一塊是SYNC+,是百分之百由中國(guó)本土的工程師,全部是南京和上海的工程師聯(lián)手和百度研發(fā)團(tuán)隊(duì)一起,結(jié)合百度最先進(jìn)的語音、導(dǎo)航、地圖、生態(tài),打造了一個(gè)智能信息娛樂系統(tǒng)。跟前一代的系統(tǒng)相比(SYNC),SYNC+在軟件、硬件,尤其在針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者用戶體驗(yàn)方面有了巨大的提升。我毫不夸張地說,在中國(guó)IVI(車載信息娛樂系統(tǒng)
In-Vehicle Infotainment )里面,尤其在外資品牌里面我們絕對(duì)是最好的車企,大家有機(jī)會(huì)可以測(cè)試一下。
去年首次展示了SYNC+的概念,8月份正式量產(chǎn),短短不到12月。SYNC+不僅搭載了一款福特車型,截止到目前已經(jīng)量產(chǎn)了六款福特品牌車型以及兩款林肯車型。福特品牌車型包括探險(xiǎn)者、蒙迪歐、銳界、金牛座、??怂笰ctive以及銳際。這是真正展現(xiàn)了中國(guó)團(tuán)隊(duì)、中國(guó)速度,我們跟美國(guó)同事分享,講起這個(gè)項(xiàng)目的速度、廣度以及技術(shù),大家都覺得不可思議。所以我們中國(guó)團(tuán)隊(duì)非常自豪,大膽走出了這一步,以中國(guó)速度交出了這樣的成績(jī)。
我們談起SYNC+,它不僅僅是一個(gè)車載信息娛樂系統(tǒng),更重要的是一個(gè)生態(tài)。一方面結(jié)合了主機(jī)廠,我們本身自己開發(fā)的一些技術(shù),以及結(jié)合了互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的接入,更好進(jìn)行融合。我們自己開發(fā)的核心技術(shù)有幾大部分,比如說通過福特派App者林肯之道APP進(jìn)行遠(yuǎn)程車控、空調(diào)調(diào)節(jié)等各種各樣的遠(yuǎn)程操作,也包括我們自己開發(fā)的云平臺(tái),各種各樣的云計(jì)算、云的安全以及OTA空中軟件升級(jí),這些都是福特完全自主開發(fā)的核心技術(shù)。安全、整車集成這是我們主機(jī)廠的強(qiáng)項(xiàng)。
另一方面,生態(tài)這方面是很中國(guó)本土的,以及特有的中國(guó)消費(fèi)者喜歡的。通過跟百度的生態(tài)合作,不僅僅是百度,我們也接入了其它一些互聯(lián)網(wǎng)頭部生態(tài)服務(wù),比如喜馬拉雅等。加上我們團(tuán)隊(duì)自己開發(fā)的APP功能,整體做了一個(gè)很好的集成和融合。這正是福特在中國(guó)戰(zhàn)略的體現(xiàn),我們的戰(zhàn)略是“更福特更中國(guó)
– Best of Ford Best of
China”。意思就是把全球的資源、最好的技術(shù)、最好的能力拿過來,利用全球的規(guī)模效應(yīng),同時(shí)又把中國(guó)本土的用戶體驗(yàn),AI、人工智能、生態(tài),把中國(guó)特色有機(jī)結(jié)合起來,通過這樣我們給消費(fèi)者一個(gè)更好、更安全的產(chǎn)品,同時(shí)提供給中國(guó)消費(fèi)者更好的用車體驗(yàn)。
現(xiàn)在一個(gè)詞叫“軟件定義汽車”非常流行,隨著汽車智能化的提高,軟件的重要性、數(shù)量性大大在提高、增強(qiáng),同時(shí)它的復(fù)雜性也加大。軟件定義汽車?yán)锩嬗袃蓚€(gè)最核心關(guān)鍵的技術(shù)能力非常重要,一個(gè)是框架,一個(gè)是OTA。
今天我會(huì)重點(diǎn)談一下OTA,OTA這個(gè)核心能力對(duì)于軟件的修復(fù)、快速迭代、性能提升等都是至關(guān)重要的。談起OTA,福特有非常悠久的歷史,早在2007年,我們是整個(gè)行業(yè)第一家可以讓消費(fèi)者自己軟件升級(jí)。那時(shí)候還沒有3G網(wǎng)絡(luò),當(dāng)時(shí)通過我們開發(fā)的網(wǎng)站,消費(fèi)者通過下載升級(jí)軟件包到USB盤、通過加密的方法,可以讓消費(fèi)者避免去4S店而是有能力自主的為自己的汽車進(jìn)行IVI系統(tǒng)升級(jí)。
到了2015年,福特在美國(guó)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)SYNC的OTA升級(jí)。2019年在中國(guó)開發(fā)SYNC+以后,也做了大量的快速迭代,通過OTA升級(jí)。今年2020年在美國(guó)推出的全新的一代整車框架已經(jīng)具有整車OTA的能力。一般說到電子電氣架構(gòu),EV車相比較會(huì)比較簡(jiǎn)單。但是,福特全新的皮卡F150在配置是最復(fù)雜的,在美國(guó)上市的全新車型上,也具備了整車OTA的能力,明年福特全球的第一輛電動(dòng)車也會(huì)把這樣的整車能力帶到中國(guó)。
截止到今年7月底,SYNC+從去年8月份推出后已經(jīng)進(jìn)行了6次快速迭代,新增7大功能,系統(tǒng)優(yōu)化1400個(gè),功能優(yōu)化30個(gè),推送70000車次。OTA不僅是質(zhì)量提高,更重要的是提供閉環(huán)的渠道,讓我們了解客戶需求,了解消費(fèi)者需求,更針對(duì)性推出他們要的東西。
SYNC+現(xiàn)在有一個(gè)功能,比如說“你好福特,我要吐槽”,它會(huì)跳出一個(gè)窗口讓你反饋,我們有工程師在后臺(tái)看反饋,拿到反饋后經(jīng)過分析,工程師團(tuán)隊(duì)會(huì)快速迭代,下一輪短短兩個(gè)月又用OTA的形式推出去?;ヂ?lián)網(wǎng)公司的這種比較普遍的打法以前在傳統(tǒng)汽車公司不可想象,現(xiàn)在我們積極擁抱這樣的軟件開發(fā)、軟件迭代的模式。
下一個(gè)談的是V2X,我們工作重點(diǎn)之一是在C-V2X。大方向上在2019年國(guó)務(wù)院印發(fā)的《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》里面強(qiáng)調(diào)了關(guān)鍵科技對(duì)智慧交通建設(shè)的推動(dòng)作用,V2X是其中一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)之一,將在未來城市中扮演重要的角色,改善汽車性能,提高交通效率,推動(dòng)自動(dòng)駕駛的發(fā)展。
大家也可以看到福特在V2X技術(shù)研發(fā)上有非常長(zhǎng)時(shí)間的投入。早在2017年,福特在美國(guó)攜手高通、AT&T、諾基亞等公司開展了C-V2X測(cè)試。去年在無錫物聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上我們宣布,今年年底之前我們要在無錫、長(zhǎng)沙等城市,部分量產(chǎn)車型上實(shí)現(xiàn)V2I
(Vehicle to Infrastructure)預(yù)商用,2021年也就是明年進(jìn)行量產(chǎn)。
C-V2X的下一步發(fā)展,除了城市基礎(chǔ)建設(shè)的建設(shè),車輛的接入,整車廠如何把C-V2X技術(shù)跟高級(jí)駕駛輔助功能相融合,就可以達(dá)到更好的用戶體驗(yàn),或降低成本,這樣可以最終幫助自動(dòng)駕駛快速低成本的實(shí)現(xiàn)。在此,我想播放一段福特在C-V2X技術(shù)與ADAS技術(shù)結(jié)合的視頻。
(播放視頻)
從視頻中可以看到,傳統(tǒng)汽車?yán)么钶d的各類攝像頭、雷達(dá),激光雷達(dá)感知周邊的環(huán)境。有了V2X,有了交通燈信號(hào)在讀取前方紅綠燈的話,自動(dòng)駕駛車上有了第三只眼,車輛提前知道前方交通信號(hào)之后,它可以算出目前當(dāng)前的車速是否該保持,或者加速或者減速,達(dá)到綠波通行的效果,來不及的話也可以提前剎車。這樣可以以更精準(zhǔn)、更低成本的方式,實(shí)現(xiàn)在單車智聯(lián)上要花很多成本才能來實(shí)現(xiàn)的功能。我們認(rèn)為在中國(guó)這是一個(gè)行業(yè)的大趨勢(shì)。
通過這兩種技術(shù)的結(jié)合,可以極大的增強(qiáng)車輛在交通路口通過的效率,提高燃油經(jīng)濟(jì)性以及可以改善當(dāng)?shù)氐慕煌顩r,降低單車成本。
最后一點(diǎn)談一下大數(shù)據(jù)。
我們的策略是百分之百車聯(lián)網(wǎng)。一方面給用戶提供了豐富的體驗(yàn)、更好的體驗(yàn),同時(shí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)生了大量的數(shù)據(jù),挖掘數(shù)據(jù)是所有車企都關(guān)心的話題。
車聯(lián)網(wǎng)的價(jià)值體現(xiàn)在兩個(gè)方面,To-C幫助我們更加了解客戶的需求,提高用戶體驗(yàn)。通過車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的挖掘和分析,更好的了解用戶需求,可以通過OTA達(dá)到閉環(huán),可以有的放矢地提供消費(fèi)者真正喜歡真正好用的功能,而不是像以前功能越多越好??蛻粝矚g的功能,愛用的功能才是硬道理。
ToC的第二方面,幫助在全生命周期的客戶運(yùn)營(yíng),產(chǎn)生一些創(chuàng)收的機(jī)會(huì),這也是2C的。
ToB方面,提高企業(yè)的效率,降低成本,我們叫做“企業(yè)效率”,這方面的價(jià)值是巨大的。我們內(nèi)部做過各種各樣的調(diào)研,我們認(rèn)為80%的車聯(lián)網(wǎng)的價(jià)值體現(xiàn)在內(nèi)部的效應(yīng),為此福特全球?qū)iT成立了一個(gè)“車聯(lián)網(wǎng)價(jià)值”團(tuán)隊(duì)。與各個(gè)部門合作,不管是汽車研發(fā)部門、質(zhì)保、市場(chǎng)等部門,通過使用車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù),以挖掘如何降低質(zhì)保的成本或者研發(fā)成本等等,這一塊有大量的挖掘空間。
車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)價(jià)值方面,福特已經(jīng)有了很多場(chǎng)景案例,在這里我舉兩個(gè)例子。第一個(gè)例子,通過對(duì)車輛使用情況的分析,給車主推送更精準(zhǔn)的機(jī)油壽命提醒,不但提高了回店率,同時(shí)也為經(jīng)銷商召回了至少20%的流失客戶,帶來更多的客戶和服務(wù)收入。
另外一個(gè)案例通過車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的監(jiān)控與分析,我們投放在4S店里的試乘試駕的車輛,通過數(shù)據(jù)監(jiān)管顯著且有效提高這些車輛的試駕使用率,試駕旅,相應(yīng)地提高了車輛成交的轉(zhuǎn)換率。
福特深知,“數(shù)據(jù)合法合規(guī),數(shù)據(jù)落地中國(guó)”,這是必不可少的一個(gè)大前提。今天我想說的第三個(gè)方面就是福特加大在數(shù)據(jù)方面的投入,真正承諾擁抱中國(guó)生態(tài),中國(guó)落地的計(jì)劃。
今天借此論壇,我非常高興地宣布,福特中國(guó)數(shù)據(jù)中心剛剛落成,正式在中國(guó)落地,我們保證數(shù)據(jù)安全合法合規(guī)的前提下,深度挖掘車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)價(jià)值,持續(xù)提高用戶的體驗(yàn)。
最后借此機(jī)會(huì),提供幾個(gè)建議。
一方面,打造智能未來需要社會(huì)各個(gè)方面的通力合作,這是很大的前景,但是沒有任何一個(gè)主機(jī)廠、科技公司一己之力可以做下來,不僅需要車路協(xié)同,社會(huì)協(xié)同,行業(yè)的協(xié)同非常重要。
第二,政府的法律法規(guī)支持也發(fā)揮著很多關(guān)鍵的作用,這里不管自動(dòng)駕駛,對(duì)GPS,對(duì)外企這塊還是有很多灰色地帶,我們希望更好的澄清,可以給我們加速的作用。
第三方面,堅(jiān)定不移繼續(xù)全球化。我們作為全球公司,大量看到美國(guó)、歐洲的經(jīng)驗(yàn)?zāi)脕矸窒?,包括在中?guó)做V2X也跟美國(guó)分享,他們覺得有很好的經(jīng)驗(yàn),學(xué)到很多東西,所以我們要堅(jiān)定不移全球經(jīng)驗(yàn),全球化。
福特始終相信自由出行能夠推動(dòng)人類進(jìn)步,正是秉承著這樣的信念,我們以極大的熱情打造了一系列優(yōu)質(zhì)的汽車產(chǎn)品。今天同樣的信念正在推動(dòng)福特成為全世界最值得信賴的公司,我們的愿景就是為智能世界打造智能汽車,幫助是人們實(shí)現(xiàn)更安全、更自信、更自由的出行。
謝謝大家!
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