自動泊車作為自動駕駛的一種典型應(yīng)用，由于可以大大降低停車難度，近兩年開始在越來越多的量產(chǎn)車上搭載，甚至很多消費(fèi)者也已經(jīng)將是否搭載自動泊車系統(tǒng)作為選車的重要依據(jù)之一。

  然而自動泊車雖好，這項技術(shù)在實際使用過程中所面臨的用戶痛點(diǎn)也十分明顯——由于現(xiàn)階段傳感器存在一定的探測誤差，部分用戶在使用自動泊車功能時很難一次成功。對此，ADAYO華陽數(shù)碼特于2019年推出了“煜眼”技術(shù)，旨在通過提升攝像頭的感知精度，改善自動泊車系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。該技術(shù)一經(jīng)推出，便獲得了多家車企的訂單，并于近日在新寶駿E300上正式迎來規(guī)?；慨a(chǎn)。

  裝配率快速提升 自動泊車迎來普及期

  如果說前兩年自動泊車更多是在中高端車型上搭載，那么近兩年隨著相關(guān)技術(shù)的快速發(fā)展，以及消費(fèi)者對智能泊車需求的日趨提升，自動泊車的應(yīng)用正逐步往中低端車型延伸。據(jù)相關(guān)預(yù)測數(shù)據(jù)顯示，中國乘用車市場自動泊車的裝配率已經(jīng)從2013年的1.34%上升到了2019年的7.7%，增速明顯，預(yù)計到2020年自動泊車系統(tǒng)在狹義乘用車市場的新車裝配率將進(jìn)一步提升，達(dá)到 20%，并在未來繼續(xù)走高。

  自動泊車也成為很多新車的配置亮點(diǎn)，例如剛剛上市的吉利ICON、全新一代瑞虎7、奔騰T77 Pro、長安歐尚X7，以及正準(zhǔn)備上市的新寶駿E300、全新長安UNI-T等新車，均將自動泊車作為提升產(chǎn)品力的關(guān)鍵配置進(jìn)行搭載。在此趨勢下，自動泊車的市場正逐漸打開。

  那么，作為汽車消費(fèi)市場的“新寵”，自動泊車究竟有何魅力呢?目前來看主要有以下幾點(diǎn)：

  ● 市場需求大：自動泊車不僅可以有效緩解目前的停車難、城市車位不足等問題，未來還可以通過向完全無人的自主泊車演進(jìn)，真正幫助用戶解決“最后一公里”出行問題。

  ● 技術(shù)難度?。鹤詣硬窜囉捎谏婕暗膱鼍跋鄬^簡單，多是低速場景，且車內(nèi)無人，最簡單的采用多個超聲波雷達(dá)就可以實現(xiàn)，稍微復(fù)雜一點(diǎn)的則是超聲波雷達(dá)與攝像頭相結(jié)合的融合泊車路線，即便如此實現(xiàn)難度依舊遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于復(fù)雜的自動駕駛。

  ● 商業(yè)化門檻較低：高級別的自動駕駛汽車如果要實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)，前提是必須獲得上路許可，而自動泊車功能由于應(yīng)用場景相對較封閉，并不存在類似的限制。

  獲多家車企定點(diǎn) ADAYO華陽數(shù)碼特“煜眼”技術(shù)加速商用

  作為自動駕駛汽車上一項必不可少的功能，自動泊車雖然發(fā)展前景廣闊，其面臨的挑戰(zhàn)亦不容忽視。特別是在融合泊車技術(shù)方案里，由于超聲波雷達(dá)的方向性不好，難以識別周邊只有車位線的車位，光學(xué)攝像頭基于目前的工藝條件，在實際探測過程中往往會存在一定的誤差，再加上攝像頭的內(nèi)參(攝像頭中心、焦距等參數(shù))測定效率較低，都會影響到自動泊車功能的使用體驗。

  針對這些痛點(diǎn)，ADAYO華陽數(shù)碼特于2019年重磅推出了“煜眼”技術(shù)，該項技術(shù)剛一推出便受到了眾多自動駕駛研發(fā)企業(yè)的青睞，并拿下了多家車企的定點(diǎn)。例如即將上市的新寶駿E300，高配版、中配版搭載的就是基于ADAYO華陽數(shù)碼特“煜眼”技術(shù)研發(fā)的專用自動泊車攝像頭， 同時，新寶駿E300還將在高配版車型上搭載基于ADAYO華陽數(shù)碼特“煜眼”技術(shù)的融合泊車攝像頭。

  另外，多家主機(jī)廠均也采用了ADAYO華陽數(shù)碼特“煜眼”技術(shù)，預(yù)計在今年第四季度陸續(xù)量產(chǎn)上市。伴隨著這些項目的逐步落地，ADAYO華陽數(shù)碼特的“煜眼”技術(shù)開始正式進(jìn)入規(guī)?；逃秒A段。

  作為ADAYO華陽數(shù)碼特面向自動泊車領(lǐng)域的得力之作， “煜眼”技術(shù)究竟有何魅力?據(jù)了解主要有以下幾點(diǎn)：

  ● 準(zhǔn)確。ADAYO華陽數(shù)碼特“煜眼”技術(shù)可達(dá)到在線操作的節(jié)拍速度進(jìn)行內(nèi)參測量，并將內(nèi)參寫入攝像頭內(nèi)的FLASH中，使得自動駕駛算法可以直接讀取內(nèi)參并在算法進(jìn)行補(bǔ)償，精準(zhǔn)地確定物像對應(yīng)關(guān)系。

  ● 快速。一般情況下，實驗室通過自動算法標(biāo)定攝像頭內(nèi)參大約需要15-30分鐘，如果人工測算速度更慢。而ADAYO華陽數(shù)碼特“煜眼”技術(shù)采用獨(dú)特的中心點(diǎn)算法及其它參數(shù)優(yōu)化算法，在不到20秒時間內(nèi)就可穩(wěn)定、準(zhǔn)確的測出攝像頭內(nèi)參。

  ● 應(yīng)用場景可拓展。ADAYO華陽數(shù)碼特“煜眼”技術(shù)的應(yīng)用并不僅僅局限于自動泊車領(lǐng)域，未來還可向更大范圍的應(yīng)用拓展，例如：雙目立體攝像頭、前視ADAS攝像頭等。

  不僅如此，ADAYO華陽數(shù)碼特給合作伙伴提供的“煜眼”技術(shù)并不是千篇一律，而是會結(jié)合不同客戶的實際需求，進(jìn)行相對應(yīng)的定制化研發(fā)，比如有些客戶除了攝像頭的內(nèi)參，還可寫入序列號、版本號等，對此ADAYO華陽數(shù)碼特都會一一滿足。

  “煜眼”技術(shù)量產(chǎn)后 ADAYO華陽數(shù)碼特下一步怎么走?

  毋庸置疑，在自動泊車市場ADAYO華陽數(shù)碼特已經(jīng)邁出了市場化的第一步，未來隨著車載芯片的算力不斷提升，算法越來越成熟，推動自動泊車滲透率進(jìn)一步提升，并朝著自主泊車方向不斷升級迭代，ADAYO華陽數(shù)碼特“煜眼”技術(shù)還將迎來更大的發(fā)展空間。

  不過更大的機(jī)會往往意味著更大的挑戰(zhàn)，特別是當(dāng)未來高級別自動駕駛照進(jìn)現(xiàn)實，如何進(jìn)一步提升攝像頭的識別精度，以更好地滿足自動駕駛汽車的高安全需求，成了亟待解決的問題。為此在繼續(xù)優(yōu)化“煜眼”技術(shù)之余，ADAYO華陽數(shù)碼特同時也在進(jìn)行多方面的技術(shù)儲備，以更好地賦能自動駕駛汽車。目前來看主要有以下幾個方面：

  ● 繼續(xù)發(fā)力定制化服務(wù)，滿足客戶的多樣化研發(fā)需求。

  ● 進(jìn)行OTA相關(guān)的技術(shù)儲備，讓攝像頭獲得持續(xù)迭代升級的能力，性能不斷提升，從而使系統(tǒng)具備更多的可能性。

  ● 開展攝像頭自動清洗裝置相關(guān)研究。用于自動泊車等功能的車載攝像頭由于主要安裝在車身外，這使得它們很容易沾染到灰塵、雨水等污漬，如果沒有及時清理，必定會影響探測精度，嚴(yán)重的還會導(dǎo)致整個系統(tǒng)失效并引發(fā)交通事故。而目前的情況是，對于這種情況業(yè)界還沒有一個特別好的解決方法，為此ADAYO華陽數(shù)碼特也在積極開展探索。

  ● 繼續(xù)專注于提升攝像頭的感知精度，讓用戶在使用自動泊車或者融合泊車功能時，獲得更好的體驗，同時讓攝像頭在自動駕駛領(lǐng)域發(fā)揮更大的作用。

  在ADAYO華陽數(shù)碼特看來，基于百度、縱目、東軟、Momenta、馭勢等一眾玩家的共同努力，目前自動泊車正以肉眼可見的速度快速普及，甚至融合泊車的規(guī)?；瘧?yīng)用也可能比很多人預(yù)期的更快一些，這些都是ADAYO華陽數(shù)碼特的機(jī)會，而其也有足夠的信心抓住這個機(jī)會，與眾多合作伙伴一起給廣大消費(fèi)者提供不一樣的用車體驗。